Dominik Szymański

Tadam, prezentuję moją niunię po ostatnich zmianach: nowa pokrywa sprzęgła, nowe malowanie docisku i sprężyn, nowe podnóżki ryflowane kierowcy i pasażera z mocowaniami, nowe mosiężne końcówki zmiany biegów i hamulca, czerwony dedykowany stahlflex goodridge'a na tylnym zacisku z końcówkami typu ocynk :wink: Kilka stówek znów pękło, ach ta "mania posiadania", heheee :) Foto: http://img525.imageshack.us/img525/2465/dsc00251wt8.jpg http://img528.imageshack.us/img528/5481/dsc00252ha0.jpg http://img53.imageshack.us/img53/7504/dsc00253sy4.jpg Tym samym lista modyfikacji "cafe" monster 2002-2007 obejmuje: Rama malowana proszkowo na zamówienie - Custom Frame Painting Malowanie motocykla na zamówienie - Body Custom Painting Carbonowe końcówki wydechów Termignoni - Termignoni Carbon slip-ons Osłony tłumików w carbonie Toxic Composites - Toxic Composites Carbone Exhausts Covers Osłona zębatki zdawczej w carbonie Toxic Composites - Front Sprocket Cover by Toxic Composites Amortyzator skrętu Ohlins - Ohlins Steering Dumper Osłona siedzenia pasażera Ducati Performance - Ducati Performance Seat Cover Pług Monza - Monza Bellypan Usunięte boczki - Sides Out Odpowietrzenie skrzyni korbowej z filtrem stożkowym K&N - Crank-Case with K&N Breath Filter Customowa otwarta pokrywa sprzęgła - Custom Open Clutch Cover Docisk sprzęgła malowany w głęboką czerwień - Deep Red Pressure Plate Złote sprężyny docisku sprzęgła - Gold Clutch Springs Tył podniesiony na dystansach o 25 mm - 25mm Raised Rear Siedzenie: wytwórnia M. Furman - Custom Seat by M. Furman Manufacture Pokrywy pasków rozrządu malowane w technice strukturalnej - Belts Cover in "Structure Technology Paint" Skrócony przedni błotnik - Short Front Fender Skrócony tylny błotnik - Short Rear Fender Skrócony tył motocykla z przerobionym mocowaniem tablicy - Custom Hand Made Tail Chop "Cosmo" tankpad z serii limitowanej - "Cosmo" Tank Protector Limited Edition Lusterka CNC Racing Louis - CNC Racing Mirrors by Louis Crashpady Marccc - Marccc Frame Sliders Brembo felgi polerowane, malowane i wyklejane- L3ft - Brembo Wheels Polished & Painted by L3ft Zestaw led: tylna lampa i kierunkowskazy Louis - Led System: Louis Turn Signals & Rear Lamp Diodowe światło postojowe - Led Demurrage Light Lampa przednia H4 12V 100/90W SuperWhite 5900Kelvin - Front Light: H4 12V 100/90W SuperWhite 5900Kelvin Zębatka zdawcza VAZ 14T - 14T VAZ Front Sprocket Klocki hamulcowe Carbone Lorraine SBK - Carbone Lorraine SBK Brake Pads System czerwonych stahlflexów Goodridge - Front Brakes in Goodridge Red "Stahlflex" System Czerwony stahlflex Goodridge na tylnym zacisku - Rear Goodridge Brake System Opony: Pirelli Dragon Supercorsa SP2'spec. - Pirelli Dragon Supercorsa SP2'spec tyres Filtr powietrza K&N - K&N Air Filter. Złota mosiężna końcówka nożnej dźwigni hamulca - custom break shift lever Złota mosiężna końcówka dźwigni zmiany biegów - custom gear shift lever Złote podnóżki kierowcy i pasażera Motrix Powersports - Motrix Powersports gold pegs http://www.bikepics.com/pictures/917032/

Zadzwoń do naszego forumowego kolegi konrad1f - jest instruktorem nauki jazdy i szkoli w jakimś ośrodku właśnie na motocyklach, można śmiało polecić kolegę "inżyniera". pzdr

Dodaj do tego płyn dot 5.1 i klocki carbone lorraine sbk i będzie miód na asfalcie :flesje:

Proszę zakładać tematy w odpowiednich działach!!!

Shamuj ją i pokaż wykres, zamiast farmazony z sufitu brać. A WR450 ma fabrycznie poniej 50 KM, wiem bo niejedną w życiu na hamowni widziałem. pzdr

Ale z tym daj spokój i nie fantazjuj...

A najgorsze jest to, że dobry olej do kosiarki jest droższy od oleju do filtra powietrza, więc ja już zupełnie nie rozumiem tego typu "oszczędności"... pzdr

Ja się przesiadłem na Monstera 900 zaraz po crossowej RM125 i myślałem, że wsiadłem na jakiś rower i zaraz karzą mi się odpychać.... A tu z WR450... Nie ma o czym mówić, sprawa prosta jak drut. Enduro to jest taka nauka, że sobie Tarik poradzisz z większością motocykli szosowych. A jak nie, to zawsze będziesz umiał się podeprzeć (tę sztukę niestety zna niewielu, którzy w terenie nie jeżdzili...). Tylko naucz się zakrętów nie z nogą do przodu, tylko kolanem i przeciwskrętem kontrolowanym. pzdr

Musi wychnąć do sucha po myciu w wodzie z płynem, chodzi o to, aby filtr nie miał wody i przy dodawaniu gazu nie ciągnął wody do gaźnika, to oczywiste. Co do płynów dedykowanych - wystarczy porządne wyciskanie (nie są robione na bazie wody). pzdr

Dokładnie, a za takesty w stylu powienien być wylot z Forum... Filtr umyj porządnie w ciepłej wodzie z płynem do mycia naczyń, lub zastosuj dedykowany płyn do mycia gąbkowych filtrów powietrza (dobry produkt ma Castrol). Po wysuszeniu - NIGDY NA MOKRO - nasącz go porządnie olejem dedykowanym do filtrów powietrza. Wszystkie inne będą przepuszczać syf, i nie sluchaj ludzi, którzy mówią inaczej, chyba że życzysz sobie problemy z gaźńikiem lub zatarcie motocykla. Dobre oleje do filtrów robi Motul i Shell, świetne ostatnio wyczaiłem oleje do filtriow MotoRexa, niezłe są też produkty Castrola, chociaż używam rzadziej. Zadbaj o filtr powietrza - to płuca Twojego motocykla!!! pzdr

No właśnie jest tak jak mówi Janek. Moja rama jest pomalowana, bo musiałem poprawiać po policjantach, którzy testowali moją maszynkę i aby zamontować policyjne kufry... odcięli tylną część ramy i wspawali stelaż... Ale przecież rama nie była prostowana, motocykl nie był uderzony czy coś... Także moim zdaniem o ile nic się nie działo w obrębie główki ramy, to nie ma nerwów - w końcu to stal i do tego spawana w kilkunastu miejscach fabrycznie. Powiem więcej - malowanie ram w Monsterach to część sztuki zmieniania tych motocykli, dokonywania modyfikacji, czyli szeroko rozumianego customizingu. Osobiście znów będę zmieniał na zimę kolor ramy w swoim motocyklu. Co do motocykla z aukcji - kolor wygląda na oryginalny, niemniej po zdjęciu trudno powiedzieć - jest marnej jakości. Możesz sprawdzić, czy ma z boku metalizowaną naklejkę , która jest tabliczką znamionową Monstera. Naklejkę tę dość trudno zdjąć w taki sposób, aby ją odzyskać, tak więc gdyby rama była malowana, to powinno jej już nie być. pzdr

Przecież 450 i 530 to także 4T...

Ehhh piękny, mojego klamota pora by zmienić na coś lżejszego.... Ładny KTM, warto na niego poczekać. pzdr Na lampie będziesz jeździł?????

O ku*wa!!! Ale kicha. A miałem dziś jechać na tor właśnie.... Co za ludzie... pzdr partacze

Dokładnie, co za banialuki spod sklepu z piwem... Wierz mi, są klocki, które wręcz "zjadają" tarcze. Dobrze hamują, to fakt, ale zjadają... Poza tym nieopdowiednia eksploatacja. Znam motocykle hamowane nie klockami, tylko blachami po klochach. Kilkaset kilometrów na resztkach klocków i tarcza zjechana... Także moim zdaniem można postarać się, aby i w niemal nowym motocyklu tarcze nadawały się do wymiany.... Wielce prawodopodobne - wysprzęgliki w tych rocznikach sypały się nałogowo. Przez to sprzęgło nie było odpowiednio wysprzęglane i biegi ciężko się zmieniało. Recepta - regeneracja lub zmiana wysprzęghlika na nowy plus koniecznie zmiana łożyskowania wodzika w koszu sprzęgła!!! Bez tego żadna zmiana wysprzęglików nic nie da. pzdr

Jeszcze kilka takich tekstów i masz bana. Naucz się odzywać do ludzi. pzdr

Standard. Wymiana uszczelki i po kłopocie. Co to znaczy strzela? Może ktoś łańcuch za mocno naciągnął i przeskakuje (ze strzelaniem). Wymiana to chwila, gorzej z kosztami zakupu tarczy... Monstery lubią wziąć trochę oleju, być może ktoś jeździł i nie dolał. Wyciek spod cylinra to też dodatkowe ubytki. pzdr

Szukaj w necie firmy ze Swarzędza, to pod Poznaniem jak się z Wawy starą trasą wlatuje do Poznania. Tam jest duża wypożyczalnia campingów, nie musiałbyś taśtać lawety ze Śląska. Przyznam się, że ja również poważnie zastanawiam się nad przygodą z torem, tym bardcziej, że mam na oku fajera pokradzieżowego za smieszne pieniądze.... Jakby go w miarę tanio ubrał na wyścigowo, to może może w tym roku jeszcze bym poćwiczył :) pzdr Domel pomylił może z treningami otwarymi w poniedziałki i wtorki, gdy koszt wjazdu rzeczywiście wynosi 40 zł. pzdr

I trzeba się przyjrzeć pompie paliwowej... pzdr

pzdr

Człowieku, jesteś tu 34 minuty i zamiast poczytać zadajesz idiotyczne pytania. Nie, ten motocykl nie nadaje się do motocrossu. To lajtowe, małe enduro, ospałe, idealne do nauki jazdy w terenie, ale nie do żadnego wyczynowego sportu. Poczytajh porządnie odpowiednie dzialy, naucz się korzystania z Forum i dopiero wówczas wypalaj z pytaniami. pzdr

Aaale wcześniej smuty szły.... Mały monsterek to super sprawa na pierwsze moto. Łagodnie oddaje moc, jest przewidywalne, super kierowalne (o wiele bardziej niż gnioty w stylu - wybaczcie - ER5 czy CB 500. Świetnie dobrane przednie zawieszenie pozwala tym motocyklem naprawdę jeździć w zakrętach, nie prostuje a przy dobrze dobranych oponach nie prostuje nawet przy hamowaniu (pomijam ekstremalne sytuacje). Jedyny minus tego rozwiązania to - o czym ktoś już wspomniał - koszty ew. gleb: parkingowych, mniejszych i - odpukać - większych. Rynek używanych części do Monstera jest jeszcze w POlsce znikomy, zakup nowych części - kosztowny oraz czasochłonny. Ponadto konstyrukcja silnikowa Monstera praktycznie uniemożliwaia własnoręczną zabawę serwisową, a i koszty serwisowe niektóre serwisy niebotycznie windują - zupełnie nota bene niesprawiedliwie i chciwie, bo te motocykle naprawia się i serwisuje jak każde inne, nie ma w nich niemal nic nadzwyczajnego, co miałoby powodować tak dratsyczne podnoszenie cen. Reasumując - jeśli koszty ew. naprawa skutków nauki nie są problemem, to ja bym malego Monstera brał na początek, tym motocyklem naprawdę można nauczyć się jeździć. Problem ostatni możesz mieć taki, że jak wpadniesz po uszy w markę Ducati, to już możesz z niej nie wyjść :D pzdr

Ano dokładnie, orgabnizujcie się, lobbujcie, róbcie dobry PR, a pojawi się stosowane grupa :) pzdr

Pewnie faktycznie z tym przedskoczkiem jakaś lipa, tym bardziej, że mocno zmęczone... pzdr

Nie wiem, moim samochodem jeździł po chipie najlepszy mechanik BMW w Wlkp - p. Zygmunt Marchlewski i mówi, że zapier*ala jak 530. Na tym się opieram, bo 530 nie jeździłem. pzdr