Dziadek XB

Jak CR to koła szprychowane trochę drożej ci wyjdzie ale będzie lepszy efekt, nie patrz na ciężar i itp to nie supersport. A opony jakie kupisz takie będziesz miał i 18-tki dostaniesz lepsze wszystko zależy od kasy. Ja na przykład wybrałem heidenau (600zł kpl.)bo sie ekstra prezentują a jak się będą prowadzić to się zobaczy nie mam zamiaru bić rekordów na tym sprzęcie :icon_rolleyes: .Jak bym miał więcej kasy kupił by firestony ze stanów za 1300zł które wcale nie mają lepszych właściwości jezdnych. Mi miało wyjść 1000zł na koło a wyszło :rawki akront 19" szt 250zł (używki jak za darmo :biggrin:),,materiał na piasty 300zł (z wykorzystaniem starych piast),robocizna tokarza 300zł , szprychy 300zł kpl. piaskowanie potem szkiełkowanie piasty 100zł szprychowanie 100zł i znając życie coś jeszcze dojdzie np. łożyska itp. Razem 1350zł :banghead: Czasami zastanawiam się poco to robię :unsure: Trzymaj się szprychy :lalag:

Co do zdjęcia maarpa to bułka ma sporo dodatków na pierwszy rzut oka pulley rizoma napinacz free spirits osłona pulleya free spirits (chyba) sety (nie znam firmy) zadupek (tylna lampa z wypełnieniem) tarcze Wave zacisk 8 tłoczkowy z 1125r tłumik sebring ,kolektory kwas firmy ? amorek skrętu klamki CRG? (nie łamiące) manetki lusterka podwójne crasch pady i dodatki z carbonu (błonik jak w STT ? nakładka na siedzenie "owiewka") ks-rider to tak patrząc przez 30 sek na foto a ty lamerskie teksty "co w nim takiego ciekawego". A choćby to że to jest BUELL A to moje byłe pieczywko kto poczytał ten wie co w niej siedziało, obecnie mówi po niemiecku :ph34r:

Jak nie wytrzesz płynu od razu to nawet proszkowy może ruszyć, ale nawet zwykły lakier wytrzyma płyn hamulcowy jak się go odrazu zmyje. Ps. Dzisiaj w końcu skończyliśmy elektrykę w moim CR ,nie lada wyzwanie wszystko od zera kable chowane w ramie ale wyszło bardzo czysto i co najważniejsze działa :). pedroo89 Jak jesteś jeszcze w powijakach ze swoim moto to odwiedź te stronki, tam kupowałem swoje graty: http://lightspeedteam.pl/shop/ http://nonstockgarage.pl/index.php?route=information/information&information_id=4 Powodzenia w sesji :lalag: Pozdrawiam!

Silnik i piasty wyszkiełkuj będzie 100% lepszy efekt niż malowanie. Przy okazji podepnę się pod twój post. Też robię cafe racera ale z suzuki gs 650 gt nie chcę mi się ładować zdjęć więc zapodam linki: http://polishbanditcrew.pl/uploads/1323670338/gallery_3153_637_1863383.jpg http://polishbanditcrew.pl/uploads/1323670338/gallery_3153_637_841138.jpg http://polishbanditcrew.pl/uploads/1323670338/gallery_3153_637_886558.jpg http://polishbanditcrew.pl/uploads/1323670338/gallery_3153_637_187019.jpg a tak wyglądał po zakupie: http://polishbanditcrew.pl/uploads/1317933456/gallery_3153_637_72271.jpg Koła będą szprychowane na rafkach Akront 19" z wykorzystaniem oryginalnych piast od starych felg :) Pozdrawiam! Dziad

Można ja tak lałem cały czas. Aczkolwiek manual mówi co innego.

Jestem tam jestem :icon_biggrin:

A co dziewczynki na bandytach śpią? Powracam z za światów :icon_twisted: p 4 latach znów do B12 po ostatnim Buellu XB9S :ph34r: Ale coś tu w tym temacie ciszszsza. :unsure:

Wiem wiem miałem D&D Buła gada na nim tak że morda sama się uśmiecha :rolleyes: i jakoś zawsze miejsce na światłach się robiło :icon_biggrin:

Siemka! Wiem że to nie motóry ale popatrzeć można a będzie naco. :cool: http://www.karpacz.pl/pl/imprezy/driftingowe-mistrzostwa-polski-2011-981

Nie tylko ciebie to dziwi nawet niemcy którzy brali Buella stwierdzili że chyba zwariowałem. Odpowiedź jest prosta motocykl miałem już 5 lat i po prostu mi się znudził ,nie zgodzę się z tobą że duży Bandyta to nudny motocykl wręcz przeciwnie mocy w każdym zakresie obrotów mu nie brakuje. Zresztą to już mój 2 Bandit ,poprzedni był gruuubo przerobiony i na hamowni pokazywał 136KM :icon_razz: . Tego nie będe tak dłubał może tylko dysze i parę pierdół. :bigrazz: . Pozdrawiam!

WItam! Koledzy chciałem poinformować wszystkich że sprzedałem swoją Bułę :mellow: pojechała do Berlina :crossy: . Wróciłem do starego dobrego B12 (Bandita 1200), niech moc będzie z wami! :wink:

To mogą być klocki w przednim zacisku u mnie też tak słychać. Albo łożysko w główce ramy się kończy.

To fakt najlepsze lata ma za sobą też to przerabiałem :icon_rolleyes: ale zawsze to impreza pod nosem :flesje:

Już w ten łikend 5-7 sierpnia Odbędzie sie kultowy już Zlot Motocykli w Szklarskiej Porębie Grać będzie Nocna Zmiana Bluesa :buttrock: http://www.szklarskaporeba.pl/pl/wydarzenia.html?task=view_detail&agid=564&year=2011&month=8&day=5

29-31.07.2011 Odbędzie się już V Zlot Riders Country Piknik w Gradówku Koło Gryfowa Śląskiego. za*eb..ty kameralny zlot który z roku na rok się rozwija. :buttrock: http://www.riderscountrypiknik.ugu.pl/rcp/

Nie zgodzę się z tobą kolego z Husabergami jest tak jak z każym motocyklem off roadowym ,jak wcześniej miał go jakiś osioł co naprawiał go młotkiem albo zmieniał olej jak sobie akurat przypomniał, to każde moto tego nie wytrzyma a szczególnie takie jak cross czy enduro gdzie silniki są wyżyłowane dość ostro. Mamy ekipe trzech Husabergów pierwszy z FE 400 1997r właściciel ma go od 5 lat (wymienił tłok cylinder korbowód ,regeneracja głowicy) drugi ma FC 400 z 2000r od 2 lat jak narazie nic nie robił, ja mam swojego FE400E z 2001r drugi sezon i puki co nic się nie dzieje. Olej wymieniamy sami co 10 MTH jak każe instrukcja filtry co 20MTH ,do tego regularnie zawory regulacje, przeglądy i jakoś się nie chcą psuć. A ile to się nasłuchałem i naczytałem że się psują bo kolega kolegi miał itp. Części są dostępne z aunera bądź w sklepie u mnie w mieści prosto z Austrii. Poprostu jak dbasz tak masz!! Albo kupiłeś okazje ;) Pozdrawiam! Husabergi miały pompy paliwa po 1997r to Husqwarny miały później ,poznasz to po tym że jest fitr oleju jak w KTM (bodajże ten mniejszy). Po drugie 550/600/650 są takie same różnią się albo średnicą tłoka akbo skokiem tłoka nie pamiętam reszta jest taka sama. Na supermoto 500 do gury będzie zajebiste ale do "lasu" to już trzeba nieco umieć :notworthy: .

Coś jak w filmiku robi się to "ręcznie" zgrywasz swój eeprom zapisujesz go gdzieś w swoim kompie otwierasz ecmspy bez podpięcia do kompa otwierasz mapę z której chcesz ściągnąć mapy fuel i timing. Zapisujesz je po kolei w znanym sobie pliku. Podłączasz się do moto dajesz ściągasz eeprom i na żywo wgrywasz po kolei mapy fuel front/rear, timing front/rear za każdym wgraniem potwierdzając BURN MAP. Niewyłącza się sensora O2 chyba że masz idealnie zrobioną mapę przez kogoś kto się na tym baardzo dobrze zna. Najprościej mówiąc po wyłączeniu sondy lambda twój wtrysk będzie pracował jak cyfrowy gaźnik czytając tylko te parametry które ma zapisane w eepromie i nie będzie się adaptował do istniejących warunków na co pozwala mu między innymi O2 sensor cloosed loop, idle cloosed loop i jeszcze parę innych żeczy. Mam nadzieje że napisałem w miarę czytelnie :wink: Aha możesz wgrywać ale tylko mapy z eepromu o innym firmware NIE MOŻNA wgrywać eepromu o niezgodnym firmware. Mam kilka map stock i race do Buelli 2003-2008 :bigrazz: Zapytaj Maarp-a z forum albo zaglądnij na jego stronkę :icon_arrow: dwagary.pl tam znajdziesz do niego kontakt on ci da wyczerpującą odpowiedź

Ostatnio był u mnie znajomy XB12 SCG i jemu pomimo temperatury około 10stopni też wentylator się włączał podczas jazdy w mojej bułce szczerze mówiąc wentylator włącza się tylko na postoju i to jak jest gorąco albo jak się wlokę 40km/h z moim 4-letnim synem na "baku". Ale xb 12 to całkiem inna bestia zresztą mam podłubane mapy itp u siebie między innymi po to by się tak nie grzał. Jeszcze jedna sprawa prawy wlot (akcesoryjny) symetryczny do lewego wyżej podany SCG wcześniej miał takowy teraz był bez niego ,z prawym "dużym" wlotem wentylator się nie załączał tak często,mam takowy u siebie i chłodzenie jest o wiele lepsze na tylnim garku. Jeżeli wgrałeś dobry eeprom to powinno być ok nie możesz zmieniać eepromu od tak sobie musi się zgadzać firmware czyli nazwa jak podałeś. Po wszystkich resetach trzeba pojeździć trzymając bułke w granicach 2500-3000 obr żeby nauczyła się dawek w tzw. closed loop. Jeśli chodzi o odpalanie mam to samo rozrusznik ledwo kręci nawet dodatkowy kabel do masy nie pomaga po prostu aku padake zalicza, na testerze może pokazywać ok ale przy rozruchu moc spada poniżej 10 volt. Whie Cable możesz dać na OFF

To jak filmiki to i ja się swoimi pochwalę nie buellowe ale obiecuję że niedługo coś nagram kamera VHOLDR Coutour HD 1080P Lets get dirty ;)

Kolejny mój fimik ,nie widać tego ale jest trochę pod górkę :crossy: .

Nic dodac nic ując :lalag: :notworthy: :icon_biggrin:

To dobrze. W normie. Oleje sprawdz w manualu na stronie buella ;) To znaczy nie za bardzo dobrze bo mam coś nieteges z wentylatorem :icon_mrgreen: Będę szukał co się zepsuło. A serwisówek darmowych znaleźć nie mogę. N forum Buella tylko dla zalogowanych, a w necie tylko kup i takie tam. Może ktoś coś podrzucić? Oleju silnikowego 2.4L plus to co wlejesz do suchego filtra oleju (poziom sprawdzasz na rozgrzanym silniku chwilkę po jeździe,motocykl ma stac na "płaskim" na bocznej nóżce. Olej w skrzyni/sprzęgle około 0,9L (poziom sprawdzasz stawiając motocykl w pionie na kołach ,odkręcasz dekielek ten na trzy śrubki i olej ma byc na poziomie zębów kosza sprzęgłowego) Płyn hamulcowy DOT4 pojemności nie podają poprostu przepompuj aż pokaże sie świeży płyn i to wszystko. Olej do amortyzatorów o ile dobrze pamiętam 5W firma obojętna kup 1L wystarczy na dwa do lagi wlewasz około 200 ccm wciskasz amor kilka razy najlepiej zakrywając od góry ręką, potem wciskasz i sprawdzasz poziom ma byc 118mm od krawędzi lagi do lustra oleju. I nie zapomnij nasmarowc paska napędowego :wink:

:) Też mi się udało ale z tego co pamiętam trzba było wysoko moto podnieść i sie trochę na wkór...ać :banghead: ,oringi musowo zapasowe. Maarp jeśli chodzi o dolarka może niech zapisze i zresetuje AFV potem pojeździ w closed loop to trochę się uspokoi ,chociaż wolne obroty nie wiele mają z tym wspólnego. Kór..a już tak dawno nie gmerałem w swojej bule że nie pamiętam co i jak :rolleyes:

Co do otuliny w srodku jardina to jak twoim zdaniem ma ja wypluc ? ona sie poprostu "wypala" i tyle , co jakis czas trzeba ja wymienic A jak twoim zdaniem ma wypalić odporną na temperatury powyżej 1000 stopni ceramiczną wełnę/watę czy jak to zwą? Nie ważne jak to nazwać wypalić/wypluć faktem jest że co jakiś czas trzeba pruć tłumik i wkładać nowe wypełnienie które kosztuje następne pare zł a tłumik jak wiesz nie był tani. ...ale co ja tam wiem ty przeciez czytasz amerykanskie fora i wiesz lepiej :icon_mrgreen: Bystrzak :clap:

Nie ma co wypluć :icon_rolleyes: widze że masz pojęcie , każda przelotówka ma w środku rurę z otworami róźnej średnicy a w około pakunek wygłuszający, poczekaj polatasz rok dwa i zobaczysz o czym piszę o ile wcześniej nie zerwie ci nitów jak to często czytałem na amerykańskich forach. :bigrazz: Trzeba było za te pieniądze "sobie zrobić według widzimisię" a nie płacić tyle kasy. Oblatywałeś sebringa, remusa itp. że twierdzisz że jest głośniejszy ,czy na youtube oglądałeś :rolleyes: . Nie wiedziałem że masz nowego remusa więc napisałem dlaczego może być głośny :dry: dolarek wybrałeś jeden z najdroższych sklepów z gratami do buły ,ja za swoje tarcze Breaking Wave komplet tył przód +klocki i płyn zapłaciłem 1500zł z tym że to było dwa lata temu. Co do resetu TPS o ile dobrze pamiętam (dawno tego nie robiłem i jestem po :flesje: :flesje: :flesje: :flesje: ) :rolleyes: Po podłączeniu do kompa na ciepłym silniku wykręcamy śrubę od "obrotów" dopuki wartości tps nie spadną do zera .robimy jeszcze jeden obrót ,potem strzelamy manetką kilka razy .Jak wartości pozostają te same resetujemy TPS ustawiamy w granicack 2.7-3.5TPS. Odpalamy moto i ustawiamy obroty tą samą śrubą około 950-1100 obr/min. Jak kto woli moja po odpaleniu na zimno chodzi jak ciągnik po rozgrzaniu mam stały 1000 obr/min. Ale co ja tam wiem :flesje: