Dziadek XB

Moja też jest z 2003r dlatego zmieniłem zestaw napędowy na taki po 2004r a kosztowało mnie to wszystko jakieś 500zł Czyli pas,obie zębatki ,napinacz,i osłona przedniej zębatki, graty kupowałem na ebayu w USA.

Pasy w buellach do 2003 roku były słabe jak szmata od 2004 do bodajże 2006 lub 7 zmieniono całkowicie pas inna podziałka grubsze zęby jest on odporniejszy na zrywanie aczkolwiek i tak się zrywa. Po roku 2007 zmieniono dostawcę pasów i te pasy mają "dożywotnią" gwarancje są wzmocnione i odporniejsze na zrywanie. Problem zrywania pasów to nie agresywna jazda stawianie na koło czy szarpanie. Jakoś Harleye które mają większy moment obrotowy jak nasze bułki nie rwą tak pasów. Problem leży w skoku tylniego zawieszenia jest on dość duży (w porównaniu z HD) przez co na pas oddziaływują różne siły naprężająco rozciągające. Ale to tylko mój punkt widzenia ,zresztą przeczytany gdzieś dawno temu w sieci :biggrin:

Kiere mam tą samą co w zeszłym roku więc to raczej nie to dołożyłem prawy wlot powietrza symetryczny do lewego ale jakoś wątpie żeby to miało wpływ na węźykowanie motocykla. Przestawiłem dzisiaj troche zawieszenie z tyłu bo było za miękkie na dniach sprawdze czy to było to. Dzisiaj robiłem pierwsze datalogi i wysłałem je do Mike z xoptiinside pracujemy nad nową dokładniejszą mapą do mojej bułki. :crossy:

maarp jak widziałeś moja buła była malowana a każdą śrubę wkręcam naklej do gwintów żeby nie zgubic co powodowało brak masy poprowadziłem dodatkowy kabel masowy od ramy głównej do ramy pod "zadupkiem" i problem zniknął. Nie raz już słyszałem o tym problemie tylko jak to bywa szewc bez butów chodzi ,czasu i chęci brakuje czasami. Ale dotarłem po poprawiałem i buła zapier teraz 220km/h i przy zmianie z 2/3 ciągnie na koło tylko zaczęła wpadac w schimmy powyżej 140 km/h nie wiem czy amorkiem skrętu się nie skończy. Narazie szukam dlaczego tak robi może wystarczy zawieszenie dostroic bo siada strasznie jak odkecam, :buttrock: Tak poza obadałeś już ECMSPY Mono ma więcej możliwości?

7,1% troszkę dużo powinno być około 4.6-5.1% umni jest np. 3,5% i ma wtedywolne obroty około 1000-1100RPM Możliwe że dlatego ci się dławi zresetuj TPS jak należy oraz zapisz jaki masz skład mieszanki AFV i zresetuj do 100% potem pał Bułe i pojeźdż nią troche w okolicy 3000-3500RPM w tak zwanej (closed loop) czyli w trybie uczenia mieszanki. Może pomoże. A moja buła ma fochy pali mi bezpiecznik od ACC czyli akcesoria(świała licznik itp) i zaczeła chodzić jak kupa AFR . (mieszanka) mi szaleje jest za ubogi a było na początku prawie dobrze. Mam naz=dzieje że to nie z powodu złego dotarcia się tłoków i cylindrów po zmianie. :icon_rolleyes:

Jakieś k*rwy robią dywersje tylko niewiem poco :icon_rolleyes: U nas też chłopaki zgłupieli ale jutro jedziemy jak pogoda dopisze. Na ich stronie też już wiedzą i piszą że będzie ,co za psie kutay takie podkopy robią i poco. Czytam gdzieniegdzie że bielawa do dupy że elita stuntu tam się nie pokazuje. A ja pytam gdzie to wszystko się zaczeło jak nie w bielawie?

luupus jeżeli chodzi o tylni hamulec to buell poprostu go niema :icon_rolleyes: jest fabrycznie baardzo słaby i cięzko zblokowac tyne koło pomaga wymiana zacisku na dwó tłoczkowy brembo i zmiana pomy pod nowy zacisk. Ale trzeba dorobic sobie mocowanie pod zacisk i wtdey w ogóle go nie widac jest schowany jakby w wachaczu. jeśli chodzi o gaśnięci przy stopalu ja robie stopki i nie zgasł mi nigdy tylko że moje to takie raczej przy stawaniu bez dojazdu ale craig jones robił dłuuugi stopki i jaośnie gasło mu moto. Obstawiał bym na (bang angle sensor) taki czujnik który wyłącza moto przy wypadku może on szwankuje i ci odcina zapłon. Środowisko naturalne dla buły to miasto i ciasne górskie winkle a nie tor :wink:

Zaglądnij pod siedzenie jak odpalisz moto to zobaczysz czy wentylator się włączył czy nie. Ale ja obstawiam że słyszysz poprostu pompę paliwa ,bez stresu słychac ją szczególnie jak się ma cichy tłumik.

Jeśli dobrze widze znam motocykl i nawet rozmawiałem z właścicielem na zlocie hd w Karpaczu Bułka po dzwonku ale naprawiona na nowych częściach i w serwisie we wrocku tłumik gość sam dorobił.

Napewno musi być 20W50 a jakiwybierasz to twoja sprawa ja leje Royal Purple full syntetyk ale zciągam go z USA naprawde super olej. Jesteś z Wrocławia kupiłeś niebieskiego bolta od gościa z wrocka?

+1 do tej wypowiedzi (kręci się jak wściekły co :) zazdroszcze ci maarp ja jeszcze w "kartonach" :icon_rolleyes:

Jeszcze 1125R żeś kupił :eek: takiemu to dobrze :rolleyes:

Siemka chłopaki :icon_biggrin: Dawno tu nie zaglądałem :rolleyes: Co do pompy w Bułkach poniżej 2006 to nie chodzi o pompę panowie tylko zębatkę napędową pompy (ślimakowa) nie dawniej niż wczoraj sprawdzałem swoją prosta sprawa spuszczasz olej odkręcasz pompę i jest :icon_rolleyes: po przebiegu 26 t/km u mnie wygląda bardzo dobrze ale naczytałem się sporo na niemieckich forach o tym problenie sypią im się nawet po 8-10 16 tyś km. Z drugiej strony od użytkowników z za oceanu nie "słyszałem" żadnych problemów. Proponuje dla spokoju ducha przy każdej wymianie oleju zajżeć na zębatke zajmuje to 30 min. a może zapobiec np. temu http://www.badweatherbikers.com/cgibin/dis...842&post=149970 Maarp jak tam idą prace nad bułkami? xltd sprzedaje na allegro uszczelki pod głowice jak byś potrzebował pozatym jest jeszcze gościu co dorabia. Ja narazie jestem w lesie wczoraj przyszedł mi zestaw uszczelek silnika z Cometic Gaskets (cieńsza uszczelka pod głowice :) Jeszcze czekam na nowe nadwymiarowe kute tłoki Hurricane od NHRS cylindry leżą u tokarza (będzie 1000ccm i podwyższona kompresja do 10.5:1 ) :crossy:. Głowiczki mają wygładzone kanały i wypolerowane komory spalania,spasowałem kolektor ssący do kanałów (fabrycznie było duże przesunięcie). Dobrze że jeszcze zima :bigrazz: Tak się zagrzebałem w piwnicy że zapomniałem o naszym forum :banghead: [/b]mirocbr Pytaj dzwoń jak trzeba to chyba jedyne polskie forum gdzie są ludzie którzy coś wiedzą w temacie. Proponuje poczytać ten temat: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=94929 Pozdrowienia Buellmaniacy :wink: Erik już dawno powrócił do biznesu :buttrock: :clap: http://www.ebracing.com/ Pozdrawiam!

Stary temat zginoł? Odświeżam! :crossy: :buttrock:

14 lat na 2 kółkach dwa dzwony jened przy 110km/h i nic mi się nie stało :rolleyes: (brzmi głupio ;) ,jeden ślizg i z 6 paciaków parkingowych. Z tego co pamiętam z wiekiem i kilometrami człowiek uczy się unika pewnych zdarzeń ,ale ikolana robią się większe (może to i dobrze). Teraz jest żona i dziecko i już gaz nie działe on-off jak 5 lat temu. Tyle powrotów co wyjazdów chłopaki. Pozdrawiam! Dziadek

Do kół,wachacza ,rolki napinacza ,dostaniesz łożyska w każdym sklepie z łożyskami to są standardowe metryczne wymiary. :wink:

Dokładnie pasują od sporta Apaloosa z Wrocławia ma uszczelki wydechu za 20zł 2szt i 80 za uszczelki kolektora ssącego ale na zamówienie (styczeń) poczekam OOO łożyska podpasiłeś :clap: rzuć temat na forum dokładniej albo jak wolisz napisz na priva do mnie. Wymienił bym sobie :rolleyes:

Witam! Pytanko macie może dostęp do uszczelek wydechu i kolektorka ssącego do buella potrzebuje takowych?

Siemka! Tak zmieniłem na napęd tzw. 2004+ Buły z 2003 miały cieńsze pasy o mniejszych zębach jak to nazwałeś miały mniejszą podziałkę zęba.. Pasy po 2004 są mocniejsze i podobno tak łatwo się nie zrywają,chciaż koledzy zza oceanu mają z nimi czasami też problemy. Dopiero pasy 2008 lub 2009+ mają dorzywotnią gwarancję :icon_rolleyes: . Ażeby wymienic taki pas z 2003 na 2004+ trzeba jak widziałeś zmienic nie tylko Pulley-e (zębatki) ale też napinacz (inny kąt ramienia) i wszystkie osłony. Łańcuch w Bułce to dlamnie profanacja :icon_evil:

Zdjęcia ,filmik ,dawaj ,szybko .:icon_razz: Panowie dobre wieści zza oceanu Buell powraca może nie w pełni na cały rynek ale powraca :clap: http://www.buell.com/en_us/company/news/de...sp?news_id=1507 http://www.buell.com/en_us/company/

Już w tą niedziele panowie bazarek we Wrocku :flesje:

Po roku z proszkowym lakierem strukturalnym na ramie kołach wachaczu itp. niema ślady po jakich kolwiek zmatowień czy ścierania sie struktury w miejscach newralgicznych. Fakt strukture ciężej utrzymać w czystości szczególnie koła ale efekt jest super. do malowania silnika zacisków i dupereli możesz użyć farby VHT Wrinkle Spray super efekt w zależności ile warstw nałożysz i jak szybko je wygrzejesz otrzymuje się rożną strukturę. gonsso Nagrajcie sprzęty na hamowni i wrzućcie na youtube :buttrock: tylko pozazdrościć. Panowie w końcu oleje Royal Purple będą dostępne w Polsce http://www.innochem.pl/index.php?option=co...e&id=1&Itemid=2 Wysłałem donich zapytanie po ile będą mieli Max Cycle 20W50 czyli to co pasuje do naszych silników i skrzyń. Osobiście śmigam na takim I jest Rewelacja chłodniej ciszej łatwiej wchodzą biegi w Usa cena 1qwarty 14,50 USD ciekawe ile powiedzą. Pozdrawiam!

Pomysł ciekawy aczkolwiek jestem sceptycznie nastawiony do wszelkiego rodzaju klubów ,gadżety typu sygnet :wink: raczej nie dlamnie ale jakaś naklejka na motor (auto) naszywke na kombinezon myśle że to by było lepsze. Spotkanie jakieś by się przydało żeby na żywo powymieniac się refleksjami i pomysłami ,kiedyś zorganizowałem coś takiego na jedny forum ale jak to bywa wszyscy mówili że będą a przyjechało tylko 5 osób :rolleyes: ale jak jest inicjatywa to można coś pomyślec mamy całą zimę nato. Miałem ten sam problem mówie ci rozbierz zawieszenie i weż simmering ze sobą jest to standardowy simmer do japońskich zawieszeń żadna calowa wydumka.Szukałem ale nie znalazłem starego simmera a ze swoich lag nie moge odczytac słaby dostęp jak wszystko poskładane.

ad1 faktem jest że tylni cylinder trochę się nagrzewa ale jak jest wszystko ok to sie nie przegrzewa ad2 tu za bardzo ci nie pomogę jak jest dobrze zrobiona to nie zopbaczysz chyba że testerem do lakieru ad3 pewnie gdzieś jest tylko do czego ci to? ad4 V max 140KM Xb12 bodajże 102KM całkowicie inna sylwetka i styl jazdy. Na to pytanie musisz sobie sam odpowiedzieć ad5 na czerwonym polu ;) żartuje w xb9 przy 7500 obr/min w xb12 bodajże 6500obr/min maarp będize wiedział lepiej ad6 jest to dodatkowy element ale często spotykany i przydatny w tych modelach Pozdro! Wnętrze ramy jest surowe widać je po wyjęciu pompy dokładnie,co do uszczelniaczy musze poszukać w piwnicy może gdzieś stary na wzór schowałem dam znać jak znajde. Jak chcesz żeby twoja 9-tka ganiała 12-ki wstaw całą jednostke wtryskową od xb12 po 2004r i zrób do niej mapke powiem ci jest kosmos testowałem się raz z FZR 1000 (140KM) i do 120km/h miała problem potem siedziałem jej na ogonie do 180km/h. Myślałem nad wstawienie pieca od 12-ki ale z opini słyszałem że nie reaguja tak żywo na gaz jak 9-tki i są bardziej toporne. Najśmieszniejsze jest to że wystarczy wstawić wał z korbami od 12-ki do 9-ki i masz 1200 :icon_rolleyes: reszta jest taka sama (no może oprócz wtrysku i ECM)

Spokojnie możesz malować proszkowo rame wahacz i całą resztę. Z ramy wyciągasz pompe i gotowe tylko bozabezpieczaj wszystkie śruby i otwory wahacz tak samo wyciągasz łożyska płyczesz go z oleju i do prochu.Tylko poproś żeby wygrzali przed lakierowaniem coby odgazowało dobrze,nawet nie musisz piaskować umnie jest położone na fabryczny lakier. Łożyska do wachacza jak i zresztą całej reszty dostaniesz w każdym sklepie tylko do główki ramy są pod zamówenie.Uszczelniacze też standard w końcu to zawieszenie Schowa (zciągnij weż na wzór i idź do sklepu mogą mieć od ręki). Z częściami chyba nie pomogę została mi pompa hamulcowa z klamką przód ,pompa tył jakieś przewody,tylnia tarcza i jakieś pierdoły. Napisz na priv mam kilka fajnych patentów np jak schowac zacisk tylny za wahacz. Powodzenia w projekcie ja tej zimy u siebie małe dłubanko też robie w planach jest: dołożenie drugiej sondy O2 i dokładniejszy tuning silniczka na dwóch szerokopasmowych sondach O2 za pomocą Direct Linka autotunera http://www.technoresearch.com/Products/Dir...irect-Link,może jakiś wydech wymodze. Zobaczymy na ile fundusze pozwolą. Pozatym dostałem zlecenie od kumpla na przebudowe GSXR 1100 na streeta znowu zima pracowita sie zapowiada :buttrock: Powodzenia w przebudowie! :flesje: