Sopelblue

Gratuluję miałem GPz ta przez dwa sezony, pierwszy motocykl. Mój był 8 lat starszy ale nie narzekałem na niego. Wygodna pozycja za kierownicą dość mocny silnik, jedyne co mi przeszkadzało to wysoko umieszczony środek ciężkości. Jeszcze raz gratuluję :biggrin:

Gratuluję zakupu. Teraz to już tylko gaz i przed siebie ;)

Spoko, tarcze to bym sobie jakoś wykombinował, obawiam się, że gdybym zaczął dobierać się do wnętrza prędkościomierza to mógłbym go uszkodzić. Jak np zdjąć wskazówkę żeby podłożyć tarczę, nie chcę się pchać w niepotrzebne koszta. Po głowie chodzi mi trochę prostacki pomysł tj. wydrukować laserem na bezbarwnej foli klejącej i z zewnątrz dopakować ale ciekawe czy bardzo lipa by była ;) Ostatecznie nakleję sobie trzy małe kropki tak na 50 100 i 150 km/h i jakoś trzeba śmigać :P

To znowu ja i znowu z dziwnym dźwiękiem w silniku też po prawej stronie. Wcześniej dźwięk był inny i nie ustawał na nagrzanym silniku a teraz cichnie. Chyba na wiosnę zainwestuję w łańcuch i napinacz. A gdyby zacząć od napinacza i posłuchać co się dzieje? Swoją drogą to ciekawe co się dzieje że nagrzany cichnie, chyba powinno być odwrotnie, przecież metal wraz ze wzrostem temp rozciąga się, sam nie wiem.

Regulacji nie robiłem (gaźniki) bo dopiero od tygodnia latam Hondziorą wcześniej urzędy i rejestracja (miło spędzony czas) :smile: filtr jest ok, a z tą regulacją to nie jestem przekonany czy ona ma wpływ na odpalanie motocykla, bo kiedy już odpali to obroty równo trzyma no i jak się nagrzeje to jest git, ale sam nie wiem może to wina gaźników. Ten sezon dolatam tak a na wiosnę synchro i czyszczenie zapodam. Zegary mam oryginalne nie widać ingerencji zewnętrznej. No właśnie macie jakiś sposób jak zamienić z mil na km, oprócz wymiany zegarów oczywiście. Jeszcze jedno co mnie dziwi to na max ssaniu osiąga tylko 2 tys obr/min wydawało mi się że powinna trochę wyżej

IcemanWlkp gratulacje, fajny motocykl RESPECT o tym systemie to masz tutaj tyle że w innym motocyklu http://www.hondavaradero.pl/mambo2/index.p...=110&Itemid=162 pozdrawiam

medyk88 słuchaj wiem że obroty można regulować tym pokrętłem, ale chodzi mi o coś zupełnie innego. 1. zimny silnik nie odpalny np. 2 dzni 2. tem powietrza np 20 st C 3. dam całe ssanie i moto załapuje i zdycha (tak jak by się zalewał) 4. bez ssania odpali ale obroty są bardzo bardzo niskie jak na CBR f4 Acha na koniec: nie jeżdżę na ssaniu mam pewne zasady :wink:

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M924742 jeździłem tym sprzętem i kładzie się w prawo do rowu, trzeba się bardzo wychylić w lewo przy puszczeniu kierownicy aby utrzymać tor jazdy o sprzedającym się nie wypowiem bo nie raczył się stawić na niedoszłej transakcji pamiętajcie Honda + Bydgoszcz +stan idealny = :flesje: i jeszcze jedno typ podaje że moto ma nalatene 23 tys km (słownie kilometrów) wiedzcie o tym że ten przebieg jest w milach, sprzedawca przez tel zarzekał się, że to w km. :clap:

;) dla tych dosiadających CBR. Pod koniec sierpnia kupiłem F4 '99 :clap: jeszcze się jej boję, nie jest to pierwsze moto (wcześniej GPz 550). Mam pytanie: na jakim ssaniu odpalać motocykl jeśli temp otoczenia to np 18 C, zaznaczam że bez ssania odpali ale trochę topornie to idzie no i obroty sporo poniżej 1 tys. :notworthy: zapomniałem zapytać. Może ma ktoś stopę centralną do moto ? Lub jakiś namiar.

:icon_twisted: spoko, bo już mi po głowie głupie myśli chodziły. Dodatkowo Chudy jest chyba z Lublina, to mówię ładne rzeczy, moto stoi w garażu i na blachy czeka a tu ktoś zna już moją maszynkę ...

:icon_mrgreen: ale z jakiego ??? Widziałeś ten moto czy jak? Jakaś wskazówka.

Cze. Wydaje mi się że uszczelniacz, ceramizer czy inny badziew dodaje się DO oleju a nie zamiast to raz, a dwa nie da się tego sprawdzić. Dobry temat poruszyłeś bo kiedyś zastanawiałem się jakie efekty (czy prawdziwe z opisem) i na jak długo daje taki dodatek. Mam ochotę przetestować to na silniku kosiarki 13 lat, pracuje ale ma przedmuchy a nie wiem czy jest sens wymiany pierścieni (koszt i dostępność)

Chodzi o to, że i ja staram się by silnik (nie tylko w moto) chodził dobrze dlatego w skrócie przedstawię sytuację. CBR kupiłem 2 tyg temu, zostało mi na przegląd i rejestrację. Wiem, że będę musiał uzupełniać braki jakie są w tym motocyklu ale gdybym przeznaczał na to wszystkie środki to za co kupowałbym paliwko ? Usunąłem najtańszym kosztem stuki w silniku, krok za krokiem będę doprowadzał sprzęt do świetności (oby nie za długo). Dzięki, że ktoś się chociaż odniósł do mojej odpowiedzi :D

Gratuluję. Chyba wiem co czujesz, bo 2 tyg temu kupiłem F4 z 99r srebro+czerń (gaźniki) ogólnie to KOSSSAAAAA. Wcześniej dwa sezony na GPz 550 86r. Ps mogę na maila udzielić info na temat Hondy, która stoi na allegro: Bydgoszcz stan idealny 3 dni w kraju też srebro+czerń (oglądałem ten egzemplarz)

Witam wszystkich. Od niedawna jestem posiadaczem F4 '99 i miałem takie same "dodatki" dźwiękowe w pracy silnika jak inni opisywali. Zwiększyłem napięcie sprężyny i ucichło. Nie mówię, że jest to dobre rozwiązanie lub złe, przekonam się w przyszłości. Chodzi o to, że pomogło i jest cicho. :biggrin: Ps gdybym miał kasę to kupiłbym nowy zestaw tj. łańcuch, napinacz i ślizgi, a może gdybym miał kasę to i nowy motocykl :icon_razz: