lucas

"jaką znam" miałem na myśl ze miałem doczynienia i wiem jak to jeździ, bo widzieć to juz w zyciu duzo widziałem, ale na podstawie patrzenia cieżko ocenic moc i właściwości jezdne motocykla, no chyba ze Ty masz takie zdolnosci to gratuluje:) ,ja nie jeździłem takim gasem wiec nie pisze na jego temat.

nie tylko co do 250 w 2t to najmocniejsza i najagresywniejsza cwiara jaką znam to huska wr 250 nie zabraknie Ci ani góry ani dołu, nastepny w kolejnosci exc, yz i cr rm i kx w ogóle sobie daruj

a myslisz ze jak przejeździ sezon czy pieć to juz nie bedzie sie wywracał i szlifował moto ???? moze kupic stara wsk bedzie jeszcze tansza i mniej zalu, zastanów sie ze jeśli stac go na DRZ to i na plastik bedzie go stac

ostry ;> ?? :biggrin:

Bardzo ciekawe bo kumpel ma tc z 94 i pali co najwyzej za 3 strzałem wiec to kwestia regulacji a nie ze huski tak mają!!!!

ludzie co wy piszecie chyba pomyliły wam sie priorytety i sporty, albo kupujesz moto zeby katac w terenie błocie na torze albo zeby go polerowac i jeździc w niedziele po miescie i sie pokazywac, pozatym moto jest dla was nie wy dla moto, dla mnie to chore

dt 125 i ttr600 no to faktycznie masz rozrzut, i nie wiem o jakisch odpowiednikach chciałbys usłyszec bo od dt do ttr600 jest cały przeglad motocykli enduro pozdrawiam

a husqvarna??

:) oooo a gdzie sie to ustawia, moze jakis magiczny guzik jest co???

bo to własnie enduro turystyczne a nie motocykle w porzadny teren

bo 500 trzeba umiec jeździc, jazda 500 na torze nie polega na wykrecaniu tego jak setki tylko jazde wyzszymi biegami i wcale nie w zakresie 5000 obr

mozesz to rozwinąc???? ja myslałem ze crossem sie jeździ po torze albo po terenie a ulica "troche" od tego odbiega

ja mam keewaya (to samo co max 606) zreszta ostatni link z tych wymienionych, i jakos wytrzymuje tyle samo co Nolan i Agv które miałem wczesniej

ja mam nieco ponad 170 i sobie radze :biggrin: na lc4 ale czasem brak nogi do podparcia :clap: co do odpalania to prawda i fałsz, bo motor motorowi nie równy jeden zapala z 1 inny z 4 tak juz jest i to bardzo duza kwestia regulacji gaźnika i do tego dellorto ma kiepska opinie w tym sprzecie

a ja mam 170 i palcyma ledwo tykam ziemi i jest o wiele lepiej moim zdaniem czuje sie zwinniejszy :D, ale jazdzac ogniem w ostrym blocie na zakretach troche trace do wyzszych zawodników bo jednak czasami brak mi podparcia i trzeba idealnie sie układac po koleinach :banghead: no i gratuluje ćwartki to najlepsza i najodpowiedniejsza pojemnosc :D pzdr

dzięki zawsze czekałem na ten komplement o to bardzo ciekawe :icon_razz: a co za róznica czy wywierci otwór np. 3 w srubie m6 czy m7 ??? wytłumacz mi prosze bo jestem zbyt domorosłym znawca mechanki zeby to pojąć a i fajnie ze wiesz chociaż jak wygląda ta śruba :icon_razz: ad.1 nie bedzie drogie ad.2 racja ad.3 no to Ci psikus bo znalazłem a w roli oswiecenia, nie chcą takich rzeczy spawac bo magnez sie zapala podczas spawania ale jak widzisz sa na swiecie super domorosli rzemieślnicy którzy to potrafia pospawać

tak na pewno :icon_razz: :) ciekawe co daje taki "tuning" czy jak to tam sie nazywa bo napewno nie przyrost mocy czy zmiane charakterystyki :icon_razz:

nie bedzie??? a spawałeś takie rzeczy juz??? bo ja wiem z autopsji ze sie bedzie trzymal i to bez problemu tylko spawacz musi miec pojecie a nie byc domoroslym rzemieślnikiem a co do sruby to daj do tokarza niech Ci zrobi taką sama tylko o jeden nr wiekszą i po sprawie

tylko jeszcze opisz co znaczy skoczyłem??? poprostu oderwały Ci sie koła na jakiejs niewórnosci chyba co?? a ja myslałem ze w tym sporcie chodzi o moc nie predkosc

i co z tego???? :|

tylko ze to swiece do samochodów, i nie zapomnij ze tu ma byc odpowiednia cieplota bo w tłoku na srodku zrobi sie dziurka jak dwa złote ja do huski lałem 1;25 i mialem czysciutki tłumiczek zero oleju, inna sprawa ze jak macie juz zasrane końcówki to zawsze bedzie sie robil syf, no i jeszcze sprawa wykrecania maszyny jak bedziesz jeździł jakbys jechał po bułki to na pewno bedzie sie lało z wydechu bo to silniki wysoko obrotowe stworzone do latania ogniem a nie trynkania

nie mozesz miec flag Polski na mundurze ponoć, tak samo jak mieli scigac za noszenie samego munduru czyli moro, ogólnie dla mnie smiech na sali, przejeździłem całą Polske w kufajce moro z flagami na ramieniu i jakos nikt sie nie przyczepił, a na dworcu i nie tylko spotykałem nie raz żandarmerie czy inne służby wszystko przejdzie tylko zalezy od Twoich znajomosci z enduro na szybko z homologacja husqvarna TE i WR yamaha WR XT TT kawasaki KDX KLX KLR ktm EXC GS LC honda CRM CRE XR XL CRF suzuki DR DRZ

no bo po co czytac 5 stron jak mozna napisac kilka bzdur zawsze bedzie jeden post wiecej

no bo to własnie Polska :icon_eek:, jak czegos nie ma to pasuje na pewno od wsk ew jakiejs jawy :buttrock: :banghead: a jak nie pasuje to sie tak zrobi ze zaraz będzie pasowało wystarczy diax i migomat, co nie znaczy ze teraz masz wsadzac tłok od niewiadomo czego, tylko ze ja nie słyszałem o takich czasach ze nie było zadnych czesci do mtx tym bardziej tłoków, moze za krótko żyje na tym swiata padole :icon_mrgreen:

heh dobre ale ciezko organoleptycznie wyłapac 0.1 mm :biggrin: nie nowszy ale poprostu innego typu :lalag: http://img156.imageshack.us/img156/8995/516m270pr.jpg zapewne ustawia sie go tak :banghead: jak na fotce z serwisówki wyżej ( CZ cross rulezzzz :flesje: ;) ) czyli szybciutko tłok ustawiasz w punkcie takim jak podaje twoja serwisówa czyli iles tam od GMP, patrzysz na wirniczek masz tam wybitą kreske, nastepnie poluzowujesz motoplat przekrecasz nim tak zeby kreska na motoplacie zgrała sie z kreską na wirniku, dokrecasz srubki wkrecasz swiece i ogien :banghead: musi chodzic :banghead: