Bimbak

ehh a w samym wyścigu było źle ... gorzej .... i gleba :notworthy:

nie wiem jaką masz tą cebrę ale w F4 przy włączonych wszystkich światłach łącznie z długimi i przy 5 tys obrotach ładowanie na akku powinno wynosić 15,5V Zmierz też rezystancję między wszystkimi wejściami na alternator w regulatorze. Jeśli ta jest między 0,1-1 Ohm to jest ok (będzie w granicach 0,5 Ohm) Inaczej masz przebicie w regulatorze i będzie rozładowywać akku zamiast ładować. Tak samo będzie jeśli któryś z pinów wtyczki regulatora nie łączy. Miernik pokaże ci może prawidłowe napięcie ale akumulator i tak się nie będzie ładować.

no kurcze, tak ciężko zejść do motocykla i looknąć na klosz? :bigrazz: Manual milczy na temat typu żarówek.

hmm ten rn05 wygląda nawet solidnie, duży aluminiowy radiator, dużo lepiej jak te tajwańskie shyty z allegro a cena ta sama. Ja prawdopodobnie mam tez walnięty regulator dziś sprawdzę i jak to jest to to zamawiam ten rn05. Trochę ch**za że trzeba będzie wtyczkę wyciąć albo coś innego wstawić ale chyba jestem w stanie to przeżyć ;)

hehe no tego nie wykluczam, ponieważ poprzednio jeździłem w Cabergu z najniższej półki (nazwy nie pamiętam) i tam wentylacji.. no cóż ... mozna powiedzieć że nie było, a przed nim miałem jakiegoś zabytkowego nolana w którym też się łeb pocił ale nie było tak tragicznie jak w Cabergu. Kupiłem Shoei'a bo nie chciałem się już rozczarować jak to miało miejsce z Cabergiem no i udało się :) :crossy:

znajomy w efce F4i również nie miał centralnej podstawki, a moto niby nie było powypadkowe :]

ja od pół roku użytkuję XR-1000 i mogę powiedzieć że wentylacja jest świetna, najlepsza jakiej doświadczyłem w mojej krótkiej przygodzie z kaskami, antyfog działa choć bez niego szyba dość łatwo ale nie za mocno paruje. Warto posłuchaj sprzedawcy i wybrać najciaśniejszy kaska jaki uda wam się wcisnąć na głowę. Ucisk szybko minie a kask nawet nie zapięty siedzi jak przyklejony. XR-1000 nie nalezy jednak do najcichszych jednak z tego co słyszałem to albo cisza albo dobra wentylacja - o kompromis trudno.W schubertach mówi się że są cichutkie ale nie mam z tym doświadczenia. W gigastorach louisa np w berlinie mozna sprawdzić sobie kask w specjalnych tunelach powietrznych - polecam :icon_mrgreen:

panowie mam pytanko natury elektrycznej. Spaliło mi zegary, a właściwie to chyba siadł eprom sterujący całym tym ustrojstwem. Znacie może jakiegoś magika który bawi się w naprawę takich rzeczy, czy sprawa jest beznajdziejna? Poza tym czy uszkodzone liczniki mogą powodować nieprawidłowe działanie pompy paliwa? moto nie chce jechać wiecej jak 90 a na mocne dodanie gazu reaguje ksztuszeniem. Z dołu idzie normalnie a na postoju daje się nawet na chwilę wkręcić do odcinki jednak po chwili jakby paliwa brakowało. Dziś zakładam regulator napięcia od kumpla bo mam co do mojego poważne wątpliwości.

gratuluje :icon_twisted: a kark przestanie boleć z czasem :icon_mrgreen:

A moim zdaniem za duzo pierd**cie o hamowaniu. W sytuacji ekstremalnej moim zdaniem dużo wazniejsze jest zachowanie zimnej krwii i prawidłowa ocena sytuacji. Po prostu spowalniasz sprzęt tak długo jak tylko możesz w tym czasie kombinując jak ominąć przeszkodę , gdzie się wcisnąć, walić na pobocze czy półożyć się, a jak nie ma już innej opcji to wstać na podnózkach i modlić się by przelecieć nad "przeszkodą" nie zachaczając o nią. Na prawdę wolę poświęcić tą sekundę - dwie na pomyślenie co zrobić i zrobić jedną z wymienionych wyżej ewolucji o 20km/h szybciej niż skupiać się na mocnym hamowaniu tylko po to by troszkę wolniej zaliczyć tą najgorszą z możliwych opcji czyli przodem i razem z motocyklem prosto w przeszkodę.

poszukaj na allegro. Znajdziesz gotowe zestawy dla poszczególnych typów żarówek. W skład kompletu wchodzi żarnik, przetwornica i okablowanie. Jak masz pojedyńczą lampę najtaniej jest zgadać się z kimś co też ma pojedyńcza lampę i takie same żarówki w moto, kupić zestaw samochodowy i się nim podzielić. No jest i poza tym trzeba mieć homologowane lampy. Jednak w pratyce systemy samopoziomowania są za wolne na nasze dziurawe drogi i większość aut z fabrycznymi xenonami oślepia. Ja osobiście dbam o prawidłowe wypoziomowanie lamp jaki o ich czystość także oslepić kogoś zdarza mi się sporadycznie. Najcześciej na prawych zakrętach ale to wina kontrukcji soczewek pod H1 które planuję wkrótce wymienić na takie od lamp xenonowych (inny kąt asymetrii lampy) Nie zalezy mi na tym by kogoś oslepiać - wręcz przeciwnie, jednak nie wróce za nic do żarówek halogenowych chyba że mi się miśki doczepią ale na razie 2 lata tak latam i nic. No to jest w sumie największy problem przy montażu i zajmuje najwięcej czasu. Najlepiej gdzieś blisko lampy przy stelażu bo kable zwykle nie są zbyt długie

ściema ściema ściema..... Wszystkie te napisy na opakowaniach można sobie wsadzić... wiadomo gdzie. Żarnik lampy wyładowczej (ksenonowej) pracuje na napięciu 23 tys V!!! By uzyskać te 23 tysiaczki z 12V potrzebujesz przetwornice. W żarniku światło daje łuk elektryczny a nie żażący się drucik jak to ma miejsce w żarówce. Żadna żarówka nie da ci światła takiej barwy/ciepła jak ksenon. Osobiście mam ksenony w aucie od 2 lat w miejscu standardowych H1 w soczewce i za nic nie wróce do żarówek. Wkrótce montuje ksenony do cebry i polecam każdemu właścicielowi 2oo taki zabieg. Ksenon w tym kraju budzi respekt na ulicy i od kiedy je mam w aucie nikt mi nie wymusił pierwszeństwa co na moto zdaża mi się notorycznie. A jak ktoś niechce bawić się w przeróbki to mogę polecić żarówki Philipsa Vision2Night czy jakoś tak. Testowałem je zanim przeszłem na ksenony i przynajmniej jeśli chodzi o H1 to różnica między tą a moją poprzednią żarówką była spora. Do ksenonów jej daleko no ale zawsze coś.

mietkiego siurka mozna leczyć ale nie na drogach publiczych. W tym celu zapraszam w przyszłym sezonie na treningi na torze poznań. Na pierwszych okrążeniach osiwiejesz ale z czasem znowu poczujesz się jak 18-sto latek

SHOEI XR-1000 1 780,00 PLN Maska Spark 50,00 PLN buty SIDI Vertigo Air 774,93 PLN kurtka Vanucci Racing 2 i spodnie Vanucci Competizione 1 752,06 PLN Nerkowiec Held Mago 55,00 PLN Razem 4411,99 PLN A jeszcze trzeba o jakiś konkretnych rękawicach pomyśleć i dobrej bieliźnie na jesień

no jakimś sposobem olej dostaje ci się do komory spalanie :D btw to nie pierwsza RRka o której czytam że kopci ;[

Ja leciałem sobie kiedyś odwiedzić kumpla i na lewym zakręcie zaskoczyły mnie pozostałości po drogowcach, czyli kamyszki które to panowie pozostawiają w celu "wjechania" ich w asfalt przez samochodu. Jako że drogi nie znałem za dobrze to nie leciałem za szybko, udało mi się zmienić jeszcze trajektorie przez zakręt ścinając go po wewnętrznej by jechać jak najbardziej prostą linią no i na wyjściu wyjechałem na trawiaste pobocze (które okazuje się jest bardziej przyczepne od kamyszków). Oczywiście żadnego hamowania, tylko sprzegło wciśnięte co by nie prowokować tyłu do wycieczki w bok i tyle - więcej chyba się nie dało zrobić. Znak roboty drogowe był ... 20 kilometrów wcześniej wraz z ograniczeniem prędkości do 50 km/h i przez te 20 km miałem cudowny, gładziutki, nowiutki asfalt który, aż się prosił o kontakt z kolanem i to uspiło moją czujność. Na szczęscie poza tym że się nieziemsko wku***łem i przestraszyłem nic się nie stało.

ale z ciebie psuj :icon_rolleyes: ja przez 3 miesiące popsułem tylko napinacz rozrządu, moduł zapłonowy i tylną oponę hehehe

[*] moje najszczersze kondolencje dla rodziny i przyjaciół :biggrin:

jak chcesz mogę ci pomóc z tłumaczeniem serwisówki

pikna :) Gratuluję!!

F4 idzie z gazu na jedynce, ale bez szarpania za kiere lub stania na tylnych podnóżkach nie pociągnisz jej do pełnego pionu bo podnosi się dość łagodnie. Podejdzie do ok 45 st. ... zależy jak się uda ... i opuści koło. Ze sprzegła jeszcze nie próbowałem. Nie zauważyłem u siebie wężykowania, ale jak dałem się przejechać kumplowi i postawił moją do dość konkretnego pionu to pod koniec jedynki widać już było że pod nim tańczyła, ale ja latam na standardowym ciśnieniu.

wymieniać nie musisz ... można jeździć bez dwójki :buttrock: Znajomemu w ZZR udało się napawać i zeszlifować wybieraki do nominalnych wymiarów, a wodzik nie był zbyt zużyty i dwójka zaczeła znowu hulać. Nie wiem niestety jakto jest w F4. Faktycznie trzeba wymieniać też zębatki? Nie wystarczy wymienić wodzików i wybieraka?

A ja się zapytam czy chcesz się nauczyć dobrze jeździć czy poprostu masz ochotę zapier** przed siebie na prostej? Bo jeśli chcesz się czegoś nauczyć .. to kup sobie GS500, albo coś podobnie wysilonego co zmusi cie do skupienia się na technice jazdy a nie ograniczy tylko do operawoania rolgazem. A jak masz to w dupie i chodzi ci tylko o to by laski kwiczały a koledzy otwierali szeroko usta z wrażenia to śmiało kupuj 929 i życzę dużo szczęścia na drodze.

Racja i to też mniej więcej miałem na myśli tylko wyraziłem się mało precyzyjnie. Po prostu zwykle nie ma możliwości wcisnąć się między ciągłą linie a auto ale jak jest miejsce to można śmiało cisnąć na przód.

Witam. Jako że moduł w mojej cebeerce dokonał żywota poszukuję kompletu (moduł, stacyjka, ew. wiązka) pod wymianę, najchętniej od wersji euro ale innymi też nie pogardzę. Proszę o kontakt pod numerem 606 698 121 Z góry dzięki