MZrider

Dzięki za linka, z tym, że ten artykuł odnosi się raczej do motocykli wyścigowych. Tak wnioskuję z różnic skoku zawieszenia. Enduro pod własnym obciążeniem ugina się więcej niż 5-15 mm :roll: Tak czy inaczej trzeba będzie popróbować różne ustawienia.

Na zimę powinno się zmienić świecę na cieplejszą oraz dysze na inne, zimowe (jakie to są to już wam nie powiem :D ).

Jakie polecanie wstępne naprężenie amortyzatora w turystycznym enduro? Od kiedy go kupiłem mam sprężynę skręconą na maxa (wstępne napręż. max) i trochę mi twardo do turystyki. Czy poluzowanie coś pomoże, czy motocykl będzie bardziej miękki, tak, żeby nie było czuć nierówności asfaltu? Mam wygodne dupsko :-D

Coś mi się obiło o uszy o regeneracji aku ale i tak koszt byłby podobny do nowego. Podepnę sie do tematu bo mam podobne pytanie odnośnie regeneracji: otóż wczoraj zdejmując zaciski złamałem jedną końcówkę (minus) z akumulatora. Czy idzie ją czymś przymocować? Może ktoś ma pomysła jak do teg ułamanego kawałka podczepic kabel? I czym smarowac zaciski żeby nie zaśniedziały?

Czym najlepiej zmyć klej po naklejkach? Ma ktoś jakiś dobry sposób na usuniecie takiego zaschniętego, twardego kleju, tak, aby nie zniszczyć lakieru?

Oj, przepraszam, tu jest błąd, bop zrobiłem 28 tys bez zaglądania do silnika 8) Nie dam złego słowa powiedzieć na MZ, przejeździłem większość za granicą, zawsze mocno obładowany bagażami. Z awarii to miałem jedynie raz platynki do wymiany w Skandynawii, kilka przepalonych żarówek :P Co do silnika to jeździłem zawsze na półsyntetyku (Mobil) a nie na żadnym rzadkim mixolu-gównolu. Podkreślam, że na zagraniczne trasy po kilka tys km zawsze wyjeżdżałem dobrze przejrzanym i przygotowanym motocyklem. Ale to chyba oczywste, Hondę też trzeba przejrzeć przed dalekim wyjazdem. Niemniej jednak zależy od egzemplarza, zdarzają się dobre, są też grzebane, które z "niewiadomych przyczyn" padają... A widzieliście stronę Bogdana Chudzikiewicza? objechał prawie całą Europę na MZ ;) www.bcsopot.com.pl. W tej chwili na tej stronce brakuje opisów, zajrzyjcie za jakiś czas.

Żebym wcześniej wiedział... Ale byłem tak zajęty jeżdżeniem, że nawet nie miałem czasu zajrzeć do komputera. Wróciłem właśnie z Bieszczad więc na zlot AT już tam nie pojadę, a chętnie bym się z Wami spotkał. Może będzie jeszcze okazja. Ja jechałemtrasą: Poznań-Jura Krak-Częst - Pustynia Błędowska (coś dla enduraków) - Bieszczady z najmniejszymi drogami o najgorszej nawierzchni - Słowacja- Słoweński Raj- Tatry-Zakopane-muzeum w Oświecimiu- Poznań. Powodzenia! Bawcie się dobrze!!!

Ja jestem zainteresowany, chociaż wolałbym już w tym tygodniu. Wczoraj wróciłem ze skandynawii i już mnie dupsko swędzi :evil: Masz jakiś plan podróży, gdzie chcesz jechać i co zwiedzać? Napisz coś więcej.

Właśnie płyną promem do Danii i mają super pogodę (jak my zresztą wreszcie). A Wy co wróciliście? Gdzie byliście? Jak było? Kiedy relacja? Dopisano: Widze' date=' że jednak inny kontynent wybraliście :notworthy:[/quote'] Zgadza sie, pogoda byla i jest super, 2 dni lekko padalo w Kopenhadze i Szw3ecji, poza tym upaly i slonce bez chmur :notworthy: Praca jest raz tu raz tam, ogolnie duzozobaczylismy, zwiedzilismy, zdjec jest sporo. Dania zjechana, Szwecja tez, Jestesmy w Goteborgu i czeka nas Norwegia. Koszty wyjazdu juz sie zwrocily 8) Pozdrawiam wszystkich, pa pa!

Dziękuję za słowa otuchy. Przed chwilą dostałem ofertę pracyw Szwecji na 1 dzień, więc jakby co to nie będziemy tak bardzo w plecy :-) swiruradom - postaramy sie Was wszystkich zatrudnić, jak opanujemy jakąś fabrykę. Szwedzi nam zrobili potop, to teraz my im się odegramy :lol: Odezwiemy się z jakiejś kafejki z tych zimnych krajów, pozdrowienia!

No więc gaźnik rozebrałem, wyczyściłem dysze a iglica jest już maxymalnie opuszczona. Ale wiem, że mechanik kiedyś wsadził większą dyszę paliwa, dlatego mieszanka jest bogata. Podkręciłem trochę dopływ powietrza, wyczyszczę jeszcze filtr powietrza. Ale najważniejsze, że zmieniłem świecę z NGK na Iskrę 100S. Na tamtej, pomimo, że była nowa, nie chce chodzić, a na Iskrze na razie bez problemów. Może miała złą wartość cieplną, bo nie znam NGK. :D

Teraz coś się zmieniło - widzę, że zalewa się zaraz po odpaleniu. A nie wiem jak z ciepłotą świecy, będe musiał sprawdzić. Dokonam oględzin gaźnika, rozbiorę go i dam znać co wywnioskowałem.

No to nieźle psycho_l , chyba po tym wykłądzie przed wyjazdme na UA wykupię auto casco :banghead: Pytanie czy te strzeżone są na serio strzeżone :lol: Nic, odezwę sie w tym temacie w sierpniu jak już będzie blisko (mojego przynajmniej) terminu wyjazdu, moze zbierze się ekipka. Pa pa!

Myślę, że na wstęp trzeba mieć przynajmniej 1000zł i dobrze przygotowany motocykl. Może mniej może więcej, wszystko zależy od tego kiedy się znajdzie pracę.

najgorsze jest to że za choinkę nie mogę znaleźć kondensatora ani cewki, nie wiem gdzie to jest schowane. następnym razem jak zgaśnie sprawdzę śwecę czy aby nie zalana, wtedy będzie wiadomo czy to gaźnik czy elektryka. Gdzie szukac tego kondensatora? W tym skuterze wszystko jest takie pochowane... :roll:

Ja wczwartk i piątek jechałem z ziomkami Szlakiem Piastowskim- Lednica, Gniezno, Kruszwica, Biskupin a w sobotę jechaliśmy z Poznania do Koźmina odwiedzić znajomych, kilka zdjęć tutaj: http://www.mzrider3.republika.pl/16kozmin/16.htm

Problem do tyczy skutera z silnikiem dwusuwowym. Gdy jest zimny odpala normalnie, ale gdy sie mocniej nagrzeje (nie mówie o przegrzaniu) to się wyłącza i już go nie idzie uruchomić. Co to może być? Poprzednio były podobne problemy, ale po zmianie świecy chodził, co prawda jeździłem tylko na króciutkich dystansach. Na co Waszym zdaniem wskazują objawy?

Widzę kompletny brak chętnych :cry: Może ktoś chciałby chociaż na drugą połowę czerwca pojechać? Choć mnie pasuje jak najszybciej coś zarobić.

Racja, jak pójdziesz do sklepu i podasz jaki masz motocykl to sprzedawca w katalogu sprawdzi jaką masz długość łańcucha i dobierze odpowiedni

Gdzies czytałem na jakiejśc angielskojęzycznej stronie uzasadnienie, którego już nie pamiętam, ale wiem, że szybko sprawdziłem, czy mam tam korek. Może równiez chroni to układ przed zaciąganiem wody brodząc w rzece :?: Inna sprawa, ze producent motocykla chyba wie co robi skoro zatyka odpowietrzenie i każe je co jakiś czas oczyszczać. U mnie w każdym razie tak ma być i się tego trzymam.

Odpowietrznik od filtra powietrza musi być koniecznie zatkany korkiem, inaczej będzie ciągnąć kurz i inny syf , szczególnie jak się jeździ dużo w trenie. Niewiem jak z odpowietrzeniem głowicy, ja mam ten wężyk otwarty i ustawiony tak, że ten olej kapie mi na łańcuch ;)

1. To normalne, nie przejmuj się. 2. Nie mam pojęcia o tych motocyklach, aczkolwiek wał rzeczywiście może nie eytrzymać tych obciążeń, znaczy się szybciej będzie się zużywał 3. Należy ustawić odpowiedni poziom w komorze pływakowej (ustawienie pływaka) oraz wysokość iglicy -tego się nie ustawia śrubą, lecz ustawiasz zawleczkę na iglicy. Im zawleczka wyżej tym iglica niżej i uboższa mieszanka = mniejsze spalanie. Jesli nie masz instrukcji to poprawnośc ustawień sprawdzisz po kolorze elektrody środkowej na świecy (po nagrzaniu silnika min. 10km jazdą)- powinna mieć kolor piaskowy, jeśli będzie ciemna znaczy że zbyt bogata mieszanka. I odwrotnie. Powodzenia :!:

Witajcie Szukam kompana na wyjazd do pracy w krajach Skandynawskich. Nie wiem jeszcze dokładnie w jakim, ale chcę jechać przez Niemcy, Danię do Szwecji. W Szwecji pracowałem w zeszłym roku i wiem, że można tam zarobić. Może uda mi się znaleźc jakieś gotowe miejsce pracy (liczę na to), a jeśli nie to pojadę w ciemno. Już tak kiedyś jechałem i bez większych problemów znalazłem. Planuję wyjazd w pierwszej połowie czerwca, a jak będzie kasa to chciałbym wracać przez Norwegię, Finlandię, Estonie, Łotwę i Litwę (ale to jeszcze nic pewnego). Najmilej widziana osoba ze znajopmością angielskiego i nie mająca "2 lewych rąk". Czy ktoś się na to pisze? Bardzo proszę o konkretne odpowiedzi.

Hmm, no to zobaczymy, zobaczymy. Ja też ogólnie wybieram się dookoła Bałtyku, przynajmniej mam taki zamiar, zobaczymy co z tego wyjdzie. Ale swoją drogą tak jak napisałem, nawet przejazd tranzytem jest słono płatny bo trzeba każdemu cholernemu ruskiemu celnikowi dać w łapę :banghead: i liczyć na to, że patrol 100m dalej nie zatrzyma w tym samym celu :|