MZrider

Odpowedzcie mi kochani dlaczego te "rozpoczęcia sezonu" odbywają się w maju :?, gdzie praktycznie wszyscy już jeżdża pełną gębą? Nie lepiej to zrobić w marcu? Na przełomnie kwietnia i maja to ja już będę :) hen hen za granicą, brym brym brym

Wiem, że "ten typ tak ma" ale to nie znaczy, że nie da sie nic z tym zrobić 8). Prze redukcji biegu bardzo głośno trzaska, szczególnie na wysokich obrotach, no i co? Można zrobic przygazówkę i już wchodzi gładko jak w pipkę. Przy wrzucaniu jedynki mam 1 patent: trochę popchnąć moto do przodu i wtedy (w tym momencie kiedy się toczy) wrzucić bieg. Cichutko, tyle, że niewygodne na dłuższą metę. Stosuję to szczególnie gdy ruszając mam z górki. To chyba było to o czym czytałem w ŚM. Wypróbuję. Bo jak mi strzela przy zmianie biegów (obojętnie czy w górę czy w dół) to mi się serce kraje no i przeciez obciach jak byk :oops:

Przejrzałem wcześniej "szkołę jazdy" na tymforum i nic nie znalazłem na ten temat, jedynie dowiedziałem się czegoś o wrzucaniu wyższych biegów. A czytałem kiedyś bodajże w ŚM o jedynce i coś tam było, ale za cholerę nie mogę sobie tego przypomnieć ani znaleźć tego artykułu :roll:

Po co się wypowiadacie jak nie macie nic do powiedzenia :?:

Czy macie jakąs technikę na ciche wrzucanie pierwszego biegu? W MZ miałem obroty biegu jałowego koło 800 i 1-ka wchodziła cichutko, ale w Vtwin mają być 1300 i trochę zgrzyta. Można temu jakoś zapobiec? Wszelkie linki do artykułów będa też miło widziane.

Nie no aż taki zielony nie jestem :banghead: Jeździłem juz w trasy po kilka tysięcy km, tylko chodziło mi o typowe zapasowe części do transalpa- tzn co się w nim najczęściej psuje. Trasy wg serwisów moto nigdy nie ustalałem, jak coś się zapsuło to i tak zawasze na wygnajewie :lol: i trzeba było kombinowac transaport jesli to jakaś poważna usterka silnika. Mimo wszystko dzięki za odpowiedzi.

Już wysłałem do nich zapytanie, może mają. Oryginalne też znalazłem zle za 320 zł :? Może ma ktoś stare, zdrapane, alebo zeskanowane to bym dał tylko do druknięcia i wyszłoby najtaniej? hmm? ma ktoś? Mogłem kupić bardziej popularny motocykl :)

Moje owiewki były malowane i potrzebuję oryginalne (lub podobne) naklejki na bok i przód HONDA TRANSALP Zajrzę na Allegro, nie szukałem tam jescze :)

Gdzie kupić naklejki na motor ? Nigdzie nie mogę tego dostać, jeśli ktoś wie to proszę o pomoc.

No widzicie, straszycie tylko ludzi :lol: Ja się rozpisywac nie będę ,jak się dużo jeździ to sie zdarzają takie sytuacje, co zrobić. Najgorsze było jak na ostrym zakręcie nagle zniknęly mi oba hamulce, ale "samo się" nie zrobiło, ja je wcześniej zaniedbałem :oops: W każdym razie jak widac jestem wśród żywych :)

Najważniejsze w rozłożeniu bagażu jest ustawić go możliwie najniżej, blisko osi i przodu. Ja jeżdzę z plecakami i nie zawsze uda mi się równomiernie rozłożyć ciężar po obu stronach, nie dostrzegam ztego powodu jakiś problemów. Motorek może lekko sie pochyla na jedna stronę, ale jak ktoś juz napisał, podświadomie balansujesz i wszystko jest ok. Może być troche inaczej prowadzić na zakrętach w lewo i w prawo, znaczy inaczej sie trzeba złożyć jak masz nierównomiernie rozłożony bagaż:o. Wiadomo, trzeba sie starać ułożyć wszystko na cacy, od tego zależy Twoje bezpieczeństwo.

Zaliczyłem mnóstwo koncertów jak byłem jescze młody, i te duże i te małe. A teraz wole przeznaczyć kase na dodatkową podróż, choćby pod jakieś zamczysko :)

Gratulacje ! Chociaż gdybym miał być szczery to... kondolencje :P Ale potraktuj top jako żart. Kolega Zbycho ma racje- masz jescze czas się zastanowić, nawet sprzed ołtarza można uciec :twisted: A co do przejazdu Młodej Pary to może jednak jakimś motorkiem? Wiem, że to kłopotliwe, głównie ze względu na suknię Panny Młodej, ale chociażby rajka byłaby bardziej cool niż cabrio :twisted:

Czy to jest ten Modlin pod Kaliszem, czy jakiś inny? I po ile wlocik proszę napisać, no i coś dokładniejszego, może zlot ma zwoją stronę?

Już rada ustaliła, że wskaźnik temp. silnika połączony jest z czujnikiem spod termostatu, a czujnik w chłodnicy służy do włączenia wentylatora. Racja, pomogło, silnik nie zajmuje się grzaniem wody w chłodnicy tylko ogrzewaniem samego siebie. Zimą to jest wielka różnica, latem mniej, ale również.

Stary termostat gotowałem i moczyłem długo w kwasie cytrynowym i innych środkach do odkamieniania. Niewiele to pomogło, z octem akurat nie próbowałem, ale myślę, że skutek byłby podobny do w.w. Jeśli chodzi o płyn w chłodnicy to najprawdopodobniej jest to jeszcze oryginalny płyn, taki zielony. Moto ma 25tys przebiegu ( i wszystko dotychczas wskazuje że to jest rzeczywisty przebieg), więc raczej mało prawdopodobne, żeby układ był kiedykolwiek zalany kranówką. Może nawet przyda sie wymiana płynu, napewno nie zaszkodzi, hmm. Czujników sprawdzać nie będę, a już napewno nie przez zwarcia, bo działają, być może wskazania są niedokładnie, ale to wyjdzie "w praniu".

Przeciekanie termostatu sprawdziłem puszcajac mały strumień wody z kranu na górną część przedmiotu- ten grzybek zagębieniem, woda szybko przeciekała, także z kranu leciał strumień wody i wszystko przelatywało. W nowym jak naleję do pełna tego grzybka to zamykam kran i ani kropla nie przecieka. Także jest różnica. Dla zobrazowania zdjęcie poniżej. Jeśli chodzi o czujnik temperatury to dałem ciała :oops: masz rację, ten czujnik w chłodnicy służy jedynie do włączenia wentylatora, a jest jescze jeden pod termostatem (nie zauważyłem) i on najprawdopodobniej idzie do wskaźnika. Sory za wprowadzenie w błąd :oops: Ale mimo wszystko jednak wskazówka trochę szybciej pnie sie do góry, jest odczuwalna różnica ciepłoty cylindrów i chłodnica jest początkowo zimna.

Znalazłem termostat bardzo podobny do mojego- jak pisał Bullson od Tico. Tyle tylko, że ma temp. 82 zamiast 84 C, ale wody nie przepuszcza ani kropli, ten stary jednak puszczał dosyć mocno na zamkniętej pozycji (podkreślam ZAMKNIĘTEJ). Zamontowałem i odpaliłem: - sam silnik nagrzewa się szybciej, pozostawiając początkowo chłodnicę zimną - natomiast wskaźnik pokazuje dalej na lekko ciepłym silniku temp. min. ponieważ umieszczony jest w chłodnicy. Jednak sam silnik nagrzewa się szybciej i puszcza dopiero gorącą wodę do chłodnicy, wskutek czego wskazówka szybciej przemieszcza się wyżej. Do pionu dalej jej dużo brakuje, w czasie jazdy (temp. otoczenia +4) wskazanie maleje, ale temp. cylindrów (badana nieprofesjonalnie ręką :D jest cały czas taka sama. - a na ssaniu praktycznie chodzi tyle samo co wcześniej, dosyć długo, a Wojtalski pisał mi, że on wyłącza ssanie po 30 sek. Mam tylko takie pytanie: po uruchomieniu silnika tylni cylinder zrobił się ciepły, a przedni był dalej zimny. Dopiero po przejażdżce temp. obu cylindrów wyrównała się, a nawet jakby przedni był lekko bardziej gorący od tylniego. Czy to o czymś świadczy, czy nei ma się czym przejmować?

No właśnie, popieram. A jeśli można to najlepiej jechać prawym i zostawić lewy wolny :D

Dobra, chłopaki, kupcie mi ten termostat, jak to rzeczywiście pomoże to zapłaci Koniu, jak nie pomoze to zapłaci Bullson, a ja wyjdę na swoje, ha ha :lol: Bo podróby dostać nie mogę, a 200zł na oryginała nie wydam. Do Konia: wentylator się włącza, sprawdziłem, mniej więcej w 2/3 skali, jak podgrzałem go na postoju. Poza tym ten czujnik jest w prawej chłodnicy, a termostat pod bakiem.

Takie narzędzia do zdejmowania opon i podstawowe klucze to normalna rzecz. Ale co myślicie o pompie paliwa, zapasie oleju silnikowgo, linkach i czymś jescze o czym nie pomyślałem ? Nie wiem co sie lubi psuć w tych maszynach? mam nadzieję, że nic :D Taką właśnie nabyłem z żarówką halogenową, zakładaną na czoło! Niezastąpiona w czasie nocnej awarii, przygotowania posiłku, rozbicia namiotu itp, zwykle brakuje rąk do trzymania latarki. Kto nie ma polecam zakupić! 8)

Jako początkujący endurowiec mam pytanie: jakie części zamienne radzilibyście zabrać w trasę? Wyjazdy na MZ miałem obcykane, ale tutaj jestem jeszcze trochę zielony. Trasa to około 5 tys km, Europa, głównie asfalt, jakieś 5-10 % w lekkim terenie. Nie chodzi mi o odzież, namiot, jedzenie tylko o części. Czekam na Wasze sugestie! Acha, jeżdżę Hondą Transalp XL600V :D

Ja tylko powiem tyle (dotyczy mojego przypadku): Sam termostat zamyka się i otwiera w odpowiedniej temperaturze (nawet jesli w 10 stopni niższej to nie ma wielkiej różnicy). Niemniej jednak przepuszcza trochę wodę na zamkniętej pozycji, co sprawdziłem. Moim zdaniem tak nie powinno być, ale tak jest - celowo lub przypadkowo. Druga sprawa to czujnik temperatury, który nie wiedzieć dlaczego umiesczony jest w chłodnicy a nie w silniku, w skutek czego pokazuje początkowo temperaturę niską, bo chłodnica długo jest chłodniejsza od silnika. A Wy powiedzcie swoje zdanie, każdy ma prawo mieć inne, ale poszę na siebie nie najeżdżać, bo nie jest to miłe ani dlawas nawzajem, ani dla innych osób czytających ten temat. N dalej, dajcie sobie pyska :D

Znalazłem następujący fragment na stronie DETI - miłosików Transalpa, który w sumie wszystko wyjaśnia. Oto moje tłumaczenie (oryginał poniżej) Wskaźnik temeratury w Transalpach jest zagadkowy. Na niektórych motocyklach wzrasta w czasie jazdy, ale w większości przypadków z trudem zmienia pozycję z lewej na środkową w normalnych warunkach. Niektórzy z tego powodu uważają za potrzebne aby założyć cyfrowy miernik temperatury oleju. (...) Zainstalowany zamiast śruby spustowej oleju. The temperature gauge of the Transalp is just for guessing: On some bikes it will rise on riding, but on most it hardly moves from the left position in normal conditions. Some people therefore find it necessary to install a digital oil temperature gauge on their bikes, as available from Conrad or GĂśtz. The sensor is installed instead of the oil draining screw (14 x 1.5). Anyway, most people develop a feeling about the engine temperature. Nie podoba mi się to, ale co zrobić. Prawda bywa bolesna :cry:

To z zatykaniem otworka to był taki żart, skoro tam jest to japońce widziały w tym jakiś cel :D Muszę przyznać, że co rozmaiwiam z jakimś użytkownikiem Transalpa lub Afryki to wszyscy mówią że one się tak długo nagrzewają i że to normalne. Zimą mało sie jeździ, więc nie jest to kolosalny problem, niemniej jednak mi przeszkadza i będę próbował udoskonalić doskonałe. Ale nie widzę innego rozwiązania niż kupno nowego termostatu. Niemniej jednak chyba nie ma to sensu, skoro w instrukcji napraw napisali, że jeśli termostat jest zamknięty i otwiera się w określonej temp. na 8mm to jest sprawny. Nie piszą nic o puszcaniu wody pod ciśnieniem. Mam nadzieję, że latem problem zniknie :?