filipr

Greedo - A skąd jesteś i kiedy te opony mają dotrzeć do Poz? Ode mnie jedzie bus w niedzielę z Poznania do Małkini Górnej przez Stryków, Sochaczew, Nw Dwór Maz. W każdym razie - nawet gdybyś był z zupełnie innej strony możesz to załatwić u mnie w pracy. Codziennie można od 7 do 15 zostawić i tak samo może kurier odebrać. Odezwij się na priv, postaram się pomóc. Pozdr. F.

Dobre :) Zbijanie punktów ma się skończyć (chodzi mi o tą możliwość 6 punktów raz na pół roku) albo już się skończyło. Jeśli się mylę to proszę mnie oświecić. Pozdr. F.

Nowy na pewno Ci się nie opłaca. Używany już prędzej. Tylko jeśli jeździsz dużo po mieście unikaj tych z filtrem cząstek stałych :) Pozdr. F. Za cholerę nie opłaca się kupić nowego auta w dieslu droższego o 10-15 tys przy przebiegach rzędu 15 tys, km rocznie. Przy takich przebiegach różnica w cenie zakupu zwróci się pewnie po jakichś 5-7 latach. Z kolei przy odsprzedaży już ten sam diesel będzie droższy od benzyny pewnie z 2-3 tys. Pozdr. F.

No własnie, tylko teraz trochę pi...dzi. Najbliższy weekend ma być zimny a potem zaczynam jakieś weekednowe szkolenia, delegajce i inne pierdoły. W weekend majowy chcemy polecieć Czechy, Słowacja, może Austria i Włochy. Zależy to od dwóch czynników: pogody i budżetu. pozdr. F.

Wpisałem F800R bo na początku posta pisałeś, że najlepiej żeby był to naked. Kumpel jeździ F800S (czyli z niepełną owiewką) i jest z tego sprzęta bardzo zadowolony. Zdaje mi się, że jego rocznik to 2006. Pozdr. F.

Nie sądzę żeby tak się dało. Tak jak nie da się raczej w PL ubezpieczyć samochodu zarejestrowanego za granicą. Bo chyba nie chodzi Ci o ubezpieczenie przewozowe czy coś takiego? Poza tym jaki ma to mieć cel? Siedzisz za granicą i tam użytkujesz sprzęta, który jest zarejestrowany w PL?

FJR to sprzęt jeszcze cięższy niż K1200R i to pewnie o jakieś 40-50 kg cięższy. Pojemność i moc podobna, spodziewam się jednak (chociaż nigdy nie jeździłem FJR) że delikatniej oddaje moc. Wersje BMW S (z owiewkami) zdecydowanie bardziej nadają się do jazdy turystycznej a R do latania wokół komina. Nie chodzi tu o V-max. Po prostu na sprzętach bez owiewek jazda z prędkościami powyżej 130-140 km/h jest męcząca ze względu na napór powietrza. Odnośnie różnic pomiędzy K1200R a K1200S to można powiedzieć, że w zasadzie różnią się tylko owiewkami lub ich brakiem. Jest też podobno różnica w charakterystyce silnika ale o to musiałbyś spytać kogoś kto wie coś więcej. Tak więc w zasadzie K1200S nie jest bardziej sportowy niż K1200R. Pozdrawiam F.

Zasadniczo jako rozsądny facet masz rację, ale... Uwierz mi, że manetkę do końca odkręcisz szybciej niż się spodziewasz :) Poza tym ten sprzęt to już nawet nie litr o mocy 100-130KM tylko 1,2 o mocy ponad 160KM i potężnym momencie. Sama masa motocykla też jest większa niż jakiejś 600. Oczywiste jest, że rozsądny facet będzie inaczej traktował manetkę niż za przeproszeniem wielbiciel strojów sportowych, który dorwał się do jakiejś spawanej R1 ale mimo wszystko K1200R to bardzo mocny sprzęt. Ponadto bierz pod uwagę, że początkowo częściej zdarzają się tzw. parkingówki (czyli gleby na prawie zerowej lub zerowej prędkości) a w takim przypadku lżejszy sprzęt łatwiej utrzymać. Piszesz o 98 konnym bandicie ale to już jest bandit 1200 a nie 650. Fakt, że ten bandzior nie ma dużej mocy, ale ma duży moment. Podsumowując - porady aby na pierwsze moto brać pojemność max 500-600 nie biorą się z nikąd i warto przemyśleć jednak temat. Jasne, że 600 te potrafi rozpędzić się do prędkości grubo ponad 200 km/h. Jest również masa ludzi, którzy wsiadali od razu na litry i jakoś nic się nie stało. Przemyśl jednak sobie wszystko na spokojnie. Pierwszy sprzet to również pierwsze ciuchy, pierwszy kask itd. Dzięki pierwszemu sprzętowi zaczynasz wiedzieć czego tak naprawdę potrzebujesz. Może być tak np., że kupisz K1200R a potem stwierdzisz, że nie rajcuje Cię latanie wokół komina a wolisz dalekie wypady i tutaj zonk, bo K1200R średnio do takiego celu się nadaje. Albo stwierdzisz, że wolisz jednak coś co może również w lekki teren wjechać. Pozdr. F.

Odnośnie redukcji, to np. ja i tak redukuję mimo, że mam 175KM i 140Nm choćby dla samej frajdy. To, że sprzęt zbiera się na 6 biegu od 70 czy 80 km/h bez redukcji to jedno a to w jaki sposób się zbiera to druga sprawa. Na 6 biegu jak mam ciągnąć od 80 czy 90 km/h to wieje nudą. Czyli Sherman - jeśli chcesz sprzęt na kórym bez redukcji będziesz wyprzedzał od 90 km/h to trochę kłóci się z charakterem motocykla sportowego. W takim przypadku chyba jednak najlepiej sprawdzi się jakiś turystyk czy tam turystyczne enduro - to one mają właśnie taki przebieg krzywej momentu żeby ciągnąć dobrze przy takich prędkościach bez redukcji. Pozdr. F.

Podpytaj lub poszukaj tutaj: http://www.triumphrat.net/ o ile nikt tutaj Ci nie odpowie. Pozdr F

Ustawka ustawką, ale na jakąś rybkę nad morze albo na samżony ser tudzież knedliczki do Czech to można się wybrać :) Najlepiej z noclegiem coby jeszcze browara wypić. Pozdr. F.

Sherman - a że tak tylko spytam jeśli mogę.... Czy do takiej jazdy turystycznej nie lepiej w ogóle przesiąść się na coś chociaż trochę bardziej ukierunkowamego na turystykę niż sport? Zawsze poza niższymi obrotami będzie jeszcze wygodniej tyłkowi :) Pozdr. F.

No gratulacje. Sprzęcik faktycznie zajefajny na dalsze wypady. Pozdr F.

Majkel Miałem na myśli nowe samochody. Twój przykład akurat nie pokazuje żadnych oszczędności Powiedz mi ile pali ibiza w benzynie 1,4 lub 1,6 (o podobnej mocy do 1.9 TDI). Jeździłem różnymi dieslami i benzynami i po mieście i w trasie i wierz mi, że jeśli od kilkunastu lat mam roczne przebiegi rzędu 60-80tys km to daje już razem coś koło miliona przejechanych kilometrach jak sądzę puszkami?? No to chyba wiem ile jakie auto pali. Gdybyś przeczytał kilka postów wcześniej wiedziałbyś, że nie katuję zimnego samochodu. Poza tym - Twoja Ibiza TDI pali 5,5-6 w mieście?

Ks - można to krótko policzyć. Różnica w cenie auta kompaktowego z silnikiem diesla i benzyną jest jakoś ok. 7 - 10 tys PLN na niekorzyść diesla oczywiście. Ta różnica to jakieś 1200-1500 litrów paliwa. Jeśli uzyskasz różnicę między dieslem a benzyną o podobnej mocy 2l/100km przy jeździe po mieście to jest huk. Czyli różnica w cenie zwróci Ci się dopiero po jakichś 70-80 tys. km. Jeśli ktoś robi 15 tys km. rocznie to zwróci mu się to niby po ok. 5 latach. Ale tylko niby, bo weź jeszcze pod uwagę droższe przeglądy diesla, ryzyko awarii DPF, dalej fakt że diesel zimą na krótkich dystansach nie ma szans nagrzać się tak szybko jak benzyna i jeszcze kilka innych pierdół. To chyba już jest odpowiedź na Twoje pytanie? Pozdr. F.

Też tak uważam. Tym bardziej, że jeśli ktoś robi małe przebiegi to zazwyczaj jest to jazda po mieście. Z kolei oszczędność na spalaniu diesla odczuwa się zdecydowanie bardziej w trasie niż w mieście. Pozdr F.

No i całe szczęście, bo ten element jak się okazuje może walnąć. Pozdrawiam F.

Żadne cudo, Vectra 1,9CDTI , czyli ten sam silnik, który znajdziesz w Saabie, Alfie, Fiacie a różnią się w zasadzie tylko osprzętem. Dam Ci lepszy przykład - poprzednio sprzedawałem Volvo S60 z silnikiem D5 - samochód przejechał 250 tys. km w 3 lata. Zero awarii i gość który kupił mega zadowolony. Kur..cze. 3 miechy temu szukałem takiego auta właśnie bez DPF dla pracownika. Trudno było znaleźć i w końcu wziąłem nową octavię tour z gazem. Ale kupca z taką historią i przebiegiem znajdziesz pewnie od ręki. Pozdr. F.

Kurcze bardzo wysokie ceny. Ja gdy chciałem swój sprzedać w zeszłym roku z roku 2008 i przebiegiem 22.000km to chciałem około 20 tys. pln co daje jakieś 5tys . EUR. A skoro nowy duży bandzior jest za 8 tys EUR to faktycznie nie ma co brać ST pod uwagę. R@F - a taki brzydal jak BMW F800R? Wchodzi w grę? Co prawda moc bodajże 89KM ale za to z płynami waży 199kg i ma napęd paskiem. No tyle, że ten wygląd krasnala ogrodowego :), chociaż niektórym odpowiada. Mi np. K1300R bardzo się podoba i gdyby nie to, że wolę dalsze wypady niż latanie wokól komina to na pewno wziąłbym K1300R a nie K1300S. Pozdr. F.

Ja sobie czytam, podziwiam i czekam na efekt końcowy. Mimo, że sam bym sobie nie kupił / zrobił to bardzo mi się podobają cafe racery. Kolory faktycznie fajne :) Pozdr. F.

No mojego nr ramy np. nie rozpoznaje na tej stronie a mojego sprzęta dotyczyła ta akcja. Tu z kolei jest wykaz ze strony UOKiK sprzętów, które były sprzedane w PL i obejmowała je akcja serwisowa. http://www.automotiv...emid=53&lang=en Pozdrawiam Filip

Wg mnie fajna sesja. Zdjęcia lustrzanką dobrze zrobione zawsze dają fajny efekt ;)

No powiem Ci Ryhu, że moja służbówka w dieslu ma teraz właśnie 3 lata i przejechane nieco ponad 175tys km i przez cały czas miałem tylko 1 awarię i to przy przebiegu z tego co kojarzę około 90tys.km. Fakt faktem, że nie katuję na zimnym i staram się zawsze schłodzić nieco turbinę. Do teraz nie robiłem ani dwumasu, ani turbiny ani DPF i oby tak dalej (odpukać ) :) Pozdr. F.

A tu Ryhu nie do końca się zgodzę. 1. Część firm daje prawo pierwokupu samochodu pracownikowi, który go używał w atrakcyjnej cenie. Przy takiej polityce często ludzie dbają o samochody z planem kupienia dobrego auta np. dla żony albo na sprzedaż. 2. 100 tys. km w 3 letnim dieslu może okazać się dla samochodu lepsze niż 30 tys. km a to z uwagi na to, że większość nowoczesnych diesli wyposażona jest w DPFy, które zdecydowanie nie lubią krótkich dojazdów po mieście bo nie mogą się wypalić. Poza tym diesel raczej dłużej nagrzewa się niż benzyna co sprawia, że auta robiące krótkie dystanse są niedogrzane a wiadomo z czym to się wiąże i na ten temat nie będę się rozpisywał. Pozdr. F.

Yubas - zawsze mnie dziwiło dlaczego ludzie kupują diesle robiąc tak małe przebiegi, ale mniejsza o to. Jak to jakieś kombi segmentu D i ma ze 150KM, jesteś pierwszym właścicielem i tak dalej..., to rzuć info na priv. Pozdrawiam Filip