tomason2

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...426&hl=t%B3umik

A to zdjęcia zatartego cylindra i tłoka od tej yamahy. Tłok: http://img82.imageshack.us/my.php?image=1ei4.jpg http://img169.imageshack.us/my.php?image=2kb0.jpg http://img389.imageshack.us/my.php?image=3rv7.jpg Wnętrze cylindra (gładz): http://img389.imageshack.us/my.php?image=5ub7.jpg http://img326.imageshack.us/my.php?image=6bs4.jpg http://img136.imageshack.us/my.php?image=7jz9.jpg http://img175.imageshack.us/my.php?image=8cb2.jpg Ubytki na kanałach: http://img175.imageshack.us/my.php?image=9ts5.jpg http://img82.imageshack.us/my.php?image=10vd4.jpg http://img415.imageshack.us/my.php?image=4jt7.jpg

Piotrze czy dotyczy to każdego motocykla ?

Tak z ciekawosci jeszcze.... Jaką masz wartośc świecy zapłonowej ? Swieca powinna mieć wartośc cieplna F80.

To chyba jasne. Chcąc teraz wykorzystać moc silnika trzeba zmienić przełożenia... Chodzi mi tu o zmiane zębatek.

ORLEN OIL 2T SEMISYNTHETIC - Czerwony półsyntetyczny olej do silników dwusuwowych, także wysilonych.

Wlasnie dziś pisalem do tego pana. Za naprawe cylindra (czyt. szlif) chce 60zł, a za kpl tłok (prox'a) chce 260zł. Do tego lopzysko korobowdu 36zł no i koszty wysyłki. Tak na wasze oko dobra cena ?

Na stronie kemot.pl jest tłok 57,00mm. Ostatni szlif. Wieć jak rysy pozwolą sie zmiescić w tych granicach to bedzie dobrze i b edzie mozna zrobic z tym. A odnosnie moich reszty pytań ktos pomoże ? Serwisówka, luz montarzowy ukladu tłok-cylinder ?

Nie pytałem. Troche sie wlasnie obawiam tego, ze braknie nadwymiarowych tłoków juz. Mierzyłem cylinder i średnice ma ~56,35mm.

Dlaczego trzeba niby nabić ? Szlif powinien pomóc.

Tak. Kumpel wlasnie kupił ją za nie caly 1000zł. Trzeba zrobisz szlifa i wymienić kpl tłok. Przy okazji wymieni sie lozysko w glowce korbowodu. Powoli sie bedzie z nią robiło. http://allegro.pl/item130172746_okazja_usz...5_za1000zl.html

Gdzie można kupic częsci takie jak tłok, sworzeń, pierscienie, zabezpieczenia, łozysko głowki korbowodu i uszczelki ? Na kemocie widzialem tłoki kpl, ale moze bedzie gdzieś tańszy. Druga sprawa to pasowanie tłoka do cylindra. Cylinder zatarty wiec trzeba zrobić szlif i kupic nowy nadwymiarowy tłok. Jaki luz trzeba zastosowac do ukladu tłok-cylinder ? Potrzebuje też schemat elektryki do tego motocykla. Przydalaby sie tez jakas serwisowka. Z gory dzieki za odpowiedzi.

Do tego wszystkiego co kolega napisać, trzeba dopisac, że nie wolno dopuscic, zeby silnik sie przegrzał.

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=128296277

Tak chodzi o ten "pierscien". Na poczatek daj nizej o jeden rowek i sprawdz jak chodzi. Jak dalej to samo to daj jeszcze nizej. W ogole to sprawdz czy paliwo dochodzi :P

Podnieś iglice, mozliwe, ze masz zbyt uboga mieszanke paliwowo powietrzną.

Miejscowe przegrzanie i tym samym przepalenie tłoka występuje przy zbyt ubogiej mieszance czyli nie odpowiedniej regulacji gaznika. Odnosnie świec to najlepiej jakbys zrobic zdjęcie tej świecy. Na jej podstawie bedzie mozna powiedzieć mniej wiecej co dolega twojej apce.

Zdjemij filtr powietrza i spróboj odpalić w ten sposób sam się przekonasz czy to aby napewno wina filtra. :biggrin:

No ok, ale jak powinno być ksiązkowo z tą przerwą na przerywaczu ?

mgr inż. Henryk Załęski W książce "NAPRAWA MOTOCYKLI WSK M06B3, M21W1, M21W2, M21W2S" pisze.... WSK M06B3 poj. 125ccm, przerwa na przerywaczu 0,2-0,3mm, świeca F80. W książce "JEZDZE MOTOCYKLEM WSK" pisze wsk 125ccm M06B1 i M06B3 przerwa na przerywaczu 0,3-0,4mm. Swieca.... no kurde jednak źle przeczytalem F80 No to sprawa zwiazana ze swieca zaplonową rozwiązana, a co z przerwą na przerywaczu ?

Pewnie probowałes odkrecić śrubke kluczem 12-to kątnym. Najlepiej jak dopasujesz 6-cio kątną nasadke. Jak nie pomoże to śrubokret do pobijania i młoteczek. I powinno iśc :buttrock:

Nurtuje mnie jedna rzecz. W jednej instrukcji obslugi do wski pisze, ze wsk 125 ma miec swiece o wartosci cieplnej F80 a w drugiej pisze F100. To samo dotyczy przerwy na przerywaczu. W jednej pisze 0,2-0,3 a w drugiej 0,3-0,4. Kurde to jak to wreszcie jest ?

Najlepszym i zarazem najtańszym olejem jest "ORLEN OIL 2T SEMISYNTHETIC". Półsyntetyczny olej do silników dwusuwowych, także wysilonych o pojemności skokowej cylindra od 20 do 500 cm3, nadaje się do smarowania mieszankowego i oddzielnego.

Jak dlugo schodzi z obrotów to bardzo możliwe, ze masz za uboga mieszanke paliwową powietrzną. Zwiazane jest to z ustawieniem iglicy w gaźniku.

Najwazniejsze jest to, zeby nie przegrzewać silnika. Wtedy bedzie OK. Moze lekko wzbogacic mieszanke ?