tomason2

http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.php?t=25403

http://www.kalina.net.pl/~kicer/pliki/faq.htm - i wszystko jasne.

Zależy o jakiego 2T chodzi. Bo jak jakiegoś nowego plastika to trzeba będzie lać coś lepszego od mixola, ale jak jednoślady typu wsk, mz, romet, cz, to mixol-s radzi sobie bardzo dobrze. Jak wiadomo nagar powstający przy spalaniu mieszanki będzie zawsze, mniejszy lub większy, a zależy on głównie nie od oleju jakiego stosuje się do mieszanki, ale od paru czynników wzajemnie od siebie zależnych, a mianowicie: * Stosunek beznyzny do oleju. (wiadomo ze jak wiecej oleju to wiecej nagaru.) * Świeca zapłonowa - jeżeli jest prawidłowo dobrana to powinna spalić 90% mieszanki i wtedy nie ma z czego powstać nagar; * Długość pokonywanej trasy im krótsza tym więcej nagaru ( zimny silnik, zimna świeca - mieszanka nie spala się do końca); * Praca na biegu luzem sprzyja powstawaniu nagaru; * Nieodpowiedni skład mieszanki paliwowej (względnie za dużo oleju w mieszance,) * Źle ustawiony zapłon, zła regulacja gaźnika (mieszanka za bogata) * Zużyte uszczelniacze (simeringi) skrzynki korbowej - olej silnikowy dostaje się do skrzynki korbowej i miesza z paliwem, przy takim spalaniu powstaje najwięcej nagaru .

Ale wiadomo, że na prasie zrobi sie to szybciej i lepiej niż na kowadle młotkiem.

Może zbyt ostrożnie docierałeś mz-tke i teraz nie rozwinie pełnej mocy.

Jeżeli strzela w tłumik to będziesz musiał przyśpieszyć zapłon, bo aktualnie masz za późny. Wyreguluj gaźnika oraz wymień świece na nową (jak kupisz nową świece ustaw odpowiedni odstęp na elektrodach świecy).

I jak wiadomo benzyna powoduje twardnienie gumy, więc siemeringi były do wymiany.

Komarek i ROMET 50-T-1 miały 19' felgi.

Nie mylisz sie. Emzet liczył i wyszło mu, że teoretycznie ten cylinder 60cm³ to tak na prawdę cylinder o pojemności 55,292030703180 cm³.

Felga będzie 21'. Romet oryginalnie ma 17x2,25 lub 19x2,25 (zalezy jaki romet)

Potrzebuje schemat przednich amortyzatorów.od wski 125. Musze wiedzieć z czego dokładnie sie składają. Bede składał takie amorki, ale nie wiem czy wszystko mam (podkładki, itp) Z góry dziekuje za taki schemacik.

No i wszystko jasne. Przytocze wypowiedz pewnego motocyklisty.

Najwidoczniej źle były spasowane części. W takich jednośladach trzeba dobrze dopasowaywac części i starannie je docierać. To jest gwarantem że motorynka bedzie dobrze jeździła. Może kauczukeve źle dobrał pierścienie.(?) Zauważ, że po zmianie siemeringów jak sie kopie to silnik stawia większy opór niz przedtem.

Tylko że motorynka jest produkcji polskiej, więc nie dziw sie, bo raczej częsci japońskich nie założysz do motoryny. A co do częsci polskich to zależy gdzie sie kupuje. Np polskie "no name" są do bani to wiadomo, ale sa zakłady w których wykonują porządne części.

No to na początek kwestia ustawienia zapłonu, czyszczenia i regulacji gaźnika (ustawienie spinki na iglicy na 3 rowek od góry. Obowiązkowa zmiana mieszanki z 1:30 na 1:25. Po takich zabiegach zostaje docieranie. Należy tez pamiętać, że zbyt ostrożne i delikatne docieranie silnika wbrew pozorą niesie więcej zła niż dobrego, ponieważ powstanie próg na cylindrze i silnik nie rozwinie w późniejszym czasie pełnej mocy oraz istnieje ryzyko uszkodzenia pierścienia w skutek uderzania o zbyt wysoki próg.

Ustawic zapłon, gaźnik i ogarek bedzie chodził dobrze. Można też odblokować ogarka z 2KM na 3,5KM.

Jeśli chce zamonotwac licznik do motorynki bedziesz musiał naciąć w 3 miejscach piaste (szlifierką najlepiej), aby mozna było zamonotwac ślimaka.

Ja taką literature kupowałem tu --> http://www.wkl.com.pl/oferta.php?kd=1&dzial=1&id=120

No to najwidoczniej bedzie jeszcze trzeba ustawić poziom paliwka w gaźniku.

Pamiętaj też , że jak będziesz wymieniał tryby w silniku to trzeba wymieniać je parami.

Na początek jaki to ogar ? Ja tu bym obstawiał regulacje zapłonu i gaźnika.

Normlanie to jakiś zegarmistrz chyba :D

Starego simera to poprostu wybić go, ja używałem małej rurki i młotka. Jedno stukniecie i simering wychodził. Z nowym to oczywiście juz trzeba delikatnie, aby nie nadwyręzyć spręzynki. Oczyszczasz miejscne na simera wkładasz go w dane gniazdo i przykładająć kawałek deseczki stukasz lekko jakims narzedziem i powinno wszystko grać. Ja zawsze tak robiłem.

Może własnie wina tego paliwa + brak odpowiedniego smarowania.