bubuss

a tez miales tak ze z wolnych sie nie wkrecal i nierowno chodzil na wolnych obrotach potrafiac zgasnac ??

mam nadzieje ze mechanicznego nic sie nie stalo w motorze ze to raczej cos z elektryka moze dlatego ze s\tal z miesiac nie jezdzony a padalo i moze zaszedl wigocia jeszcze wymienie mu moze przewody wysokiuego napiecia

sorki motocykl to suzuki tl 1000 s rok 1997r

Witam poszukuje pomocy moje suzuki niechce sie wkrecac a jak odwine manetkie to jest taki obiaw jakby nie przerpalal na jednym cylindrze tylko tak jakby tyrkotal choc nie koniecznie i za jakis czas lapie obroty i na wysokich jest oki tylko na wolnych jeszcze strasznie szalej buja go i gasnie. Mam pytanie czy to moze byc wina swiecy czy raczej cos innego ?? swiec nie wymienialem odkad go mam czyli kolo roku a nioe wiem ile tamten jezdzil na nich czy mogl zatrzec sie silnik ale on nie dymi ani ni nic jak chodzi na wolnych na wyzszych tez nie dymi ani nic tylko taki jest obiaw

cewka siada i to jest problem

ja uwazam ze powinienes zrobic regulacje i czyszczenie gaznikow i powinno wszystko wrocic do normy bo po odpaleniu odrazu i ze szybko sie nagrzewa kolektor to nie jest za dobre ustawienie gaznikow wedlog mnie masz na tych pozostalych za bogata mieszanke i dlatego tez sa strzaly

uszczelka pod glowica i nastepuje przeciek odkrec korek od wlewu oleju zobacz czy sie nie zwazyl i nie ma bialej mazi lub tez sprawdz zapach czy przypadkiem nie ma w nim benzyny moze sie ktorys pierscien zapiekl ale osobiscie obstawiam walnieta uszczelka niedajboze peknieta glowica bo to spory koszt naprawy powodzenia i pozdrawiam

uwazam ze trzeba pojechac do serwsju b o tak sie nawydaje kasy i guzik sie zrobi oni podlacza go pod kompa i dojda szybko i moze sie okazac jakas blachostka a jak cos powaznego bedzie to mozna obejsc imobilajzer

gniazda zaworowe podobna sytuacja w zefirze ten sam silnik niczym sie nie ruzni z 7 robilem przeszczep cylindrow do zephyra gniazda zaworowe jak nic

alternator mog dostac przebicia na jednej z cewek i czasem sie tak robi ze sie wszystko grzeje bo ida polusy na rame zobacz miernikiem czy nie masz napiecia jakiegos malego na ramie okolo 2 v

Oplaca sie tylko trzeba miec klucze sciagnac serwisowke i to zaden problem rama nie powinna byc krzywa a jak znasz sie na mechanice to zlozysz w dwa dni bez pospiechu

wedlug mnie moze sie i silnik konczyc gdyz starszy olej bardziej uszczelnial silnik a nowy go wypyl i stracil cisnienie. Sprawdzic wedlug mnie nalezy cisnienie na tlokach jeszcze jest opcja panewek moga juz byc wywalone. zawsze zwiekszenie obrotow przy slabym silniku zwieksza smarowanie i nie stawial bym na filtr ani nic w tym stylu wedlkug mnie jak nic cos z silnikikem

walniety modul

trzeba pojezdzic i zobaczyc jak sie sprzet zachowuje. i 200 to zaden problem na dluzsze odcinki

czyszczenie gaznikow lub zaczyna kulec uszczelka pod glowica

hymm ja nie wiem czy to dobre takie przechodzenie z mineralu na sytetyk poniewaz mineral jest gestszy i uszczelnia bardzioej nieszczelnosc i mimo ze motor przed wymina nie mial przeciekow po wymianie moze sie okazac ze zacznie cieknac w roznych miejscach sytetyk ma zdolnosc czyszczace i wyplukujace ja bym takiego przejscia nie polecal moze sie tez okazac ze zacznie brac olej

w kawie dokrecalem zgodnie z serwisowka i choc cylidry do zepohyra bralem z innego moto po dokreceniu 2 sezony umnie przelatal i nic i w noeych rekach tez lata spoko. Wiec nie ma co kombinowac z glowica bo jak walnie to drogi gips naprawa. Wiem bo sie przekonalem w suzuki tl 1000s mysle ze to tylkko uszczelka w poniedzialek bede wiedzial co i jak. a jesli chodzi o glowice to dokreca sie ja jak w samochodzie od srodka

podoba mi sie to czytalem o tym sporo ale jakos nie mam odwagi zeby to zastosowac do swojej suzi. ale jeszcze przemysle to. kumpel ma 12-stke z 2000 roku przed wprowadzeniem tego przepisu do 299 licznikowo idzie 340 i cos wiecej wedlug GPS w tedy jest jakies 315km/h i on ja jeszcze chce wzmocnic zeby wedlug GPS szla 340 moge sie go podpytac co on zmienia

to jest moja pierwsza v-ka zawsze byly rzedowe kuympel ma tez wersje s ale boi sie odwinac na 1 i 2 zeby zobaczyc ile wyciagnie

wielkie dzieki to mi sie w takim razie jeszcze sprzeglo slizga bo mi podchodzi pod 85 ale mam wrazenia ze o 6 ciagnie szybciej w obroty niz przyspiesza

uwazam wyjac wyczyscic nasmarowac i weregulowac linke i bedzie oki

http://reg_mot.republika.pl/ osobiscie zakupilem ten regulator napiecia i jezdze ale cienko cos jest z ladowaniem ale i przekladalem od kumpla regulator napiecisa i sa podobne wartosci musze sprawdzic kable czy gdzies nie sa przetarte. Ale tej firmy polecam bo kolega zakupil i lata na nim bez problemow. Tylko trzeba dokupic odpowiedni do swojej marki na stronie jest dobor dla kazdego motoru. I facet jak trzeba przesyla instrukcje jak po koleji gdzie co podlaczyc.

Przeczysc bezpieczniki i zobacz mase czasem zasniedzieje i sa problemy a i przejzyj kable pzy regulatorze napi9ecia i komputerze czy sie nie przetarly bo przetarte pod wplywem dgan dotykaja ramy i moze nawet gasnac

bezpieczniki tak jak kolega wyzej mowil tam sa ale czasem zdaza sie ze przepiecvie moze pojsc dalej i zwalic przerywacz

moze sprezyna zle przymocowana i poprostu podkoniec przeskakuje i jest pstrykniecie albo zle w pulce jest obsadzona