.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
davopl
-
Postów
236 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez davopl
-
-
Witam. Mam do was kilka pytań. Na co zwrucić szczególnie uwage przy kupnie DRZ 400S? Mają jakieś mankamenty? Co w tych maszynach jest najwiękrzym minusem? czy w ogóle ma jakieś minusy? Z góry dziękuje za odpowiedzi.
only E nie kupuj S.
-
S ma podnużki dla pasażera i osłonę łańcucha. Jeśli ma zdemontowane to zobaczysz miejsca do których są montowane (wsporniki na wahaczu i tylnej ramie).
S ma tripmeter a E tylko mały "liczniczek".
no tych róznic jest troszeczke wiecej......
-
czy ktos zmieniał i moze polecic jakis łancuszke rozrządu wraz z miejscem zakupu oraz cena??z góry dziekuje.
-
szukam wałków rozrzadu do drz ma ktos moze na zbyciu???
-
witam
mam problem z moja DRZ
motorek to dokładnie
DRZ 400 E 2006 rok
motorek po kontroli zaworów
po czyszczeniu gaźnika
świeca nowa
nowy akumulator
motorek odpala jak ma humor
przeważnie jak ma akumulator na full
można posmigać do póki sie go nie zgasi
później może odmówić posłuszeństwa :/
temat jest taki
mechanik twierdzi że od strony mechanicznej jest ok
motorek oglądał elektryk i powiedział tak
skoro motor odpala, z humorami bo z humorami ale odpala wiec moduł raczej jest ok
zmierzył rezystancje cewki od świecy i mówi że jest w sumie idealna
sprawdził rezystancje dwóch cewek które sa przy prądnicy
i okazuje sie że niby są ok ale w momencie rozgrzania motocykla
jedna z cewek zwieksza swoja rezystancję ale nadal mieści sie w przedziale wyznaczonym przez producenta
natomiast druga nie, jej rezystancja wzrasta dwukrotnie tj przekracza norme o 100 %
plan jest taki by dobrac się do cewek w prądnicy i wymienić je na nowe i to powinno pomóc
ja natomiast zastanawiam się czy CDI jest sprawne
macie jakieś pomysły ??
sezon pełną gębą a sprzęt w krzakach :icon_rolleyes: :icon_rolleyes: :icon_rolleyes: :icon_rolleyes:
sprawdz czy sie alternator nie zmielił od tego zacznij
-
przedniej tarczy nie zmienisz na mniejszą bo uchwyt zacisku nie bedzie pasowal
skoro ma SM a wkłada koła enduro to zakłada tarcze od SM do koła enduro i lata....co tam ma nie pasowac???
-
zmieniasz tarcze ewentualnie zebatke wkładasz i latasz,jesli nie zmieniasz zebatki a sa rózne zmieniasz łancuch i latasz.
Pozdrawiam
-
10w40-półsyntetyk,10w50 pełny syntetyk taka w sumie jak widac dla niektórych zadna róznica wiec po w ogóle lac dobry olej przeciez w Tesco tez jest olej i jaki tani......
ja dzis kupiłem 4l,Castrol Power 1 Racing 10w50 za 155 zł.
-
No to ja Ci nie pomogę bo ja mam tylko instrukcję obsługi do swojego oryginalnego do wersji S, i po angielsku, bo moto z GB.
pozdro
taka tez mam......ale potrzebuje innej....
-
a co konkretnie chcesz zrobić ze swoim licznikiem, że potrzebujesz instrukcji ? Czy tak ogólnie ?
ale do licznika TRIAL TECH model ENDURANCE no chciałbym chociazby zegran ustawic a nie ma nigdzie,przynajmniej nie znalazłem instrukcji obsługi po polsku. :flesje:
-
pytałem tam ostatnio o instrukcje do licznika ale widze nikt nie ma,to inne pytanko,wie ktos moze gdzie i po ile mozna dosta adapter do przedniego zacisku zeby wrzucic koła SM do wersji E???
dzieki za odpowiedz.
P.S;skalim Ty nie robiłes czegos takiego na własny użytek??
-
Czy jest możliwy szybki przeszczep gaźnika z E do S.
Czy to wymaga głębszej ingerencji?
jest mozliwy,nie wymaga. :smile:
-
O davo widze ze wychaczyles ta DR-Z'tke z bikemastera co stala na allegro :) No nie powiem, okleina i wydech Akry robi wrazenie ;) jakby Ci sie kiedys nudzilo to nagraj jak chodzi na Akrapovicu bo zawsze bylem ciekaw.
Pozdro
ładna była a ze akurat szukałem to kupiłem,mnóstwo rzeczy ma akcesoryjnych i podejrzewam ze nawet wiecej jest warta niz to co stała....wydech brzmi bardzo ładnie i ma jakby wiecej mocy moze to dlatego ze dawno nie jezdziłem wersja E to moze tylko sie wydaje.....jak nagram postaram sie dac linka jakiegos.
Pozdro
Dzięki davopl, skoro 8/150 to myślę że bardzo dobrze a S nie powinna palić więcej bo nie ma powodu, a jeśli mniej to itak chyba już nie wiele się będzie dało z tego zejść, także wybiorę wersje E, mam tylko nadzieje że jak to w życiu bywa znajdzie się E w dobrym stanie a nie padziocha.
Jeszcze raz dzięki, jak przyjdzie mi coś do głowy to zapytam, pozdro
bardzo prosze,jak cos znajdziesz dawaj linka na forum kazdy sie wypowie i wspolnie znajdziemy jakiegos dobrego sprzeta dla Ciebie.
Pozdro
-
Jaka najszersza lacza wejdzie na tyl DRZ S?
Ma ktos jakies doswiadczenie inne niz 120?
Konczy mi sie mitas E9 i szukam czegos nowego do przetestowania...
osobiscie latałem na 110 w obecnie zakupinym moto mam załozona 120 i stwierdzam ze lepiej jednak na 110,poza tym przy szerszej oponie w drz pojawia sie problem,mianowicie przy dobiciu koła koło potrafi zachaczyc o akumulator lub z drugiej strony o tłumik dlatego osobiscie nie załozyłbym nic szerszego niz 120 a generalnie skłaniałbym sie ku 110.
Pozdro.
-
davopl dlaczego wolałbys gaznik podcisnienowy mikuni ??
nie powiedziałem ze bym wolał bo wolałbym keihina,gdybym miał kupowac wersje S to wybrałbym wersje z USA lub Kanady bo tam w wersji S był montoweany własnie mikuni podcisnieniowy inny niz w wersjach europejskich i taki tez gaznik daje prawie taka sama moc jak Keihin w wersji E.
Co 5 zbiornikow, ostrooo przeciez to nie cross ;p Ja przeszedlem wlasnie na wymiane wedlug serwisowki co 60h oraz sprawdzenie luzow rowniez co 60h (godzin a nie mth) Wlasnie wylatalem 46h od lutego 2009r. Od wyjazdu do przyjazdy licze a postoje tez wliczam. np. startuje 12:00, przyjazd 15:00 = 3h
http://w977.wrzuta.pl/obraz/powieksz/3rIUx2Nzr6W
wole wymienic go czesciej niz pózniej ma sie okazac ze za pózno.....taka mozna powiedziec daleko idaca ostroznosc i dbałosc o zabawke.... :icon_mrgreen:
-
Spoko nie czuję się urażony :bigrazz: :bigrazz: po prostu widze że źle mnie zrozumiałeś. Mam już trochę doczynienia z enduro i to nie ma być moje pierwsze moto. Jeździłem 2 sezony na DT 125 kolejny sezon na XT 350 i robiłem również generalny remont w XT (2 000 zł) także wiem co i jak. I nie zaczynam od spalania, lecz pytam o nie bo resztę rzeczy już po prostu wyczytałem na forach o prze różnych motorach. I wiem, że DRZ jest jednym z najtańszych w utrzymaniu motocykli tego tupu oraz najtrwalszym obok np: xr 400. A tak jak już pisałem, pytam o to spalanie ponieważ jestem uczniem i nie zarabiam jeszcze nic oprócz dofinansowania starszych i dorywczych prac, a jazdę enduro uwielbiam. I tutaj chodzi o to że to co dla Ciebie jest mało ważne dla mnie będzie oznaczać czy będę się tą jazdą cieszył jeden dzień w tygodniu z powodu spalania czy 5 dni w tygodniu. Także skuter odpada (choć mój brat ma od 3 lat Bete Quadre i nie narzeka :icon_twisted: )
A pytam o różnicę spalania między E i S bo po prostu wiem że chce kupić DRZ tylko interesuje mnie czy warto kupić lepszą w teren E czy nie, proste wg. mnie.
Ps: czekam nadal na odpwiedź proszę
Więc....wersja E wymaga czestszej obsługi w postaci np.wymiany oleju,częsciej sprawdza sie luzy zaworowe,to są koszta które widac i czuc no chyba ze leje sie olej z Tesco lub sie go nie wymienia.Osobiscie wersję E robię około 150 km i jade tankowac wchodzi mi wtedy około 8 litrów,tak wiec spalanie na poziomie około 5 l w terenie.Nie wiem ile pali wersja S ponieważ nigdy nie miałem wiec sie nie wypowiem.Osobiscie akurat na koszty paliwa nie patrze bo to najmniejszy koszt w całej zabawie dlatego tak do tego podchodze.Olej wymieniam co 5 zbiorników,regulacja luzów co 10 zbiorników.
Pomimo kosztów jednak wolałbym wersje E lub wersje S ale nie europejska tylko z USA lub Kanady,te wersje maja gaznik co prawda mikuni ale podcisnieniowy który daje prawie tą sama moc ce wersje europejskie z gaznikiem Keihina.
Pozdrawiam
-
Witam wszystkich (szczęśliwców grrrrrrrr ah ta zazdrość) posiadających DR-Z'tki.
Moja skromna osoba ma pytanko które nurtuje mnie od dłuższego czasu a na które nie mogę na żadnym forum znaleźć konkretnej odpowiedzi. Mianowicie:
Jak różnią się w eksploatacji modele S i E, wiem, że regulacje w E są trochę częstsze ale to w sumie itak niezły wynik jak na motocykl tego typu, tylko jak to jest z tym spalaniem. Bo trochę się te wersje różnią mocą jednak i chciałbym wiedzieć o ile(czy) wersja E pali więcej. (mowa oczywiście w obydwu przypadkach o jeździe enduro). I załóżmy z góry że różnica z 2 czy 3 litrów/100 nie bierze się ze stylu jazdy bo jak enduro to enduro a nie do lasu na grzyby.
I przy okazji najlepiej gdyby ktoś napisał raz a dobrze ile już tak wyliczając z jakiejś średniej użytkowników na forum ile palą te dwie wersje. Jestem troche skołowany bo jedni piszą 3,5 do 5 a za chwile ktoś pisze że ta sama wersja jemu pali 5-8. Sory za głupie pytanie ale z racji iż jeszcze się uczę to właśnie spalanie robi mi ogromną różnicę. Czekam z niecierpliwością na odpowiedź i duuuuużo błotka wszystkim życzę :icon_twisted:
jesli zamierzasz kupic motoecykl enduro a do tego suzuki drz i kwetsie zakupu zaczynasz od spalania......to moze kup skuter to sprzed idealny do jezdzania po bułki i ekonomicznej jazdy.Enduro słuza do zupełnie czegos innego i raczej nikt nie patrzy ile i kiedy pali bo ten sprzet ma dawac radosc a nie myslenie ile ja spale paliwa....poza tym koszt paliwa to w tej całej zabawie najmniejszy koszt.Wiec skoro zaczynasz od tego to....polecam naprawde skuter.Bez urazy.
-
Witam
Poszukuje moze ktos ma instrukcje w języku polskim do licznika firmy TRIAL TECH mode ENDURANCE.
-
-
sa trzy typy chlodnic: wersja E i kopana do 2002 miala chlodnice z cinkimi wezami i wieksza iloscia otworow, od 2002 miala grubsze weze i mniej otworow.
trzeci typ chlodnic maja wersje S i SM
jeremi ułatwiłes mu a miał sie zastanowic dlaczego tak jest................pozdrawiam i Wesołych Świąt dla wszystkich.
-
Koledzy nie wiem czy ktoś zauwazyl ale nie kazda drz ma jeden przewod idący z dołu prawej chlodnicy. Ja np. mam 2 a nie ktorzy 1. Dla mnie bylby to problem gdybym nie daj boże uszkodzil prawa chlodnice. Musialbym szukac chlodnicy w 2 otworami ( U mnie jest polaczenie prawej chlodnicy z lewa u gory i u dolu). http://bikepics.com/pictures/1512867/ Z kolei lewa chlodnica ma az 3 otowry. Po co nam komplikują to ?
a jak sadzisz dlaczego tak jest???i zastanów sie na logike jakie chłodnice sa w jakich wersjach???i czy koniecznie ktos komplikuje........ :buttrock:
tloki i cylindry sa takie same we wszystkich wersjach: E,S i SM. jedynie w wersji E jest ciensza uszczelka pod cylindrem co zwieksza kompresje.
takie same cylindry,tłoki,głowice róznice sa minimalne w "dole" silnika miedz E a S,SM oraz w wałkkach w w zasadzie jednym wałku rozrządu,zreszta same wałki niewiele daja jesli chodzi o moc......a tak w ogóle generalnie to te same silniki.
-
jak dozbieram to będziemy się dogadywać :biggrin: a bywało że miałeś troche tańsze te zestawy?
pozdro
zimą sprzedałem 2 kpl po 2100-2200 z przesyłka,z czego prawie 100 zł pochłania poczta.
jak dozbieram to będziemy się dogadywać :biggrin: a bywało że miałeś troche tańsze te zestawy?
pozdro
zimą sprzedałem 2 kpl po 2100-2200 z przesyłka,z czego prawie 100 zł pochłania poczta.
jak dozbieram to będziemy się dogadywać :biggrin: a bywało że miałeś troche tańsze te zestawy?
pozdro
zimą sprzedałem 2 kpl po 2100-2200 z przesyłka,z czego prawie 100 zł pochłania poczta.
-
oj :rolleyes: złapałes mnie,no ale jak wiesz cena do uzgodnienia. :icon_idea: pozdrawiam
panowie gdzie znajde jakies schematy krazenia oleju w drzecie i moze jakis schemat pompki oleju
z gory dzieki :notworthy:
w serwisówce zobacz.Powinno byc.
P.S:nie pisze ze cos potrzebujesz skoro nie potrzebujesz...... :cool:
-
zapomniałem dodać że kupiłem tą DRZke na kołach supeermoto :P no w sumie jest jeden zestaw na allegro ale za 2500zł a nie mam tyle :P macie może jeszcze jakieś adresy gdzie mógłbym tego poszukać?
z góry dzięki! Pozdroo
2300 ostatecznie ten zestaw z wysyłka,hmmm tylko nie przypominam sobie zebym komus mówił ze 2500....
:biggrin:
Wszystko o DRZ 400
w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
Opublikowano
S nie jedzie....