[Wszystko o DRZ 400]

szukam półek zawieszenia do dr-z 400E ( dolna i górna)

Może ktoś z Was wie kto miałby takie półki na sprzedanie ( interesują mnie wszystkie: uzywki/ nowe akcesoryjne i oryginały od osoby prywatnej i ze sklepu)

 

 

400 zł za obie z wysyłka.

 

[Wszystko o DRZ 400]

chcesz pewnych info??zadzwon 600 795 005 lub gg 2035516 nie chce mi sie po raz kolejny pisac na forum.Pozdrawiam.

 

Drz400E maja rowniez kopniaka chyba ze kupojacy w salonie zamowil za dodatkowa oplata rozrosznik.

Drz400 i Drz400E maja 49km??????

 

 

zamówi rozrusznik....a co wał wymieniaja od razu??

[Wszystko o DRZ 400]

no tak nie liczyłem myjki i ubezpieczenia.Czyli to tez jest u mnie ale tylko OC-110 zł,myjka po kazdym wyjezdzie około 10-12 zł.

[Wszystko o DRZ 400]

Norbisz święte słowa z tym kupowaniem na początek sprzedaz na koniec.....pozniej ludzie dzwonia i pytaja czemu moto kosztuje 15 a nie 12 jak inne..... albo pytaja po co tak czesto olej,regulacje....a pozniej faktycznie kupie silnik......:clap: co do opon zgadzam sie w 1000% kupiłem ostatnio mitasa i co okazał sie krzywy a kosztował raptem 40 zł mniej niz michelin chciałem zaosczedzic...zapłaciłem 2 razy.

[Wszystko o DRZ 400]

Czyżbym zeszłej wiosny kupił Twoje? :icon_eek:

 

 

nie nie w E nie ma jak ich zamonotwac ja mam akcesoryjne ale leza na półce. :icon_mrgreen:

 

 

[Co wybrac]

No i utrzymanie duzo tansze, wiem ze wersja E od S rozni sie metalowym zbiornikiem i czym jeszcze? Czy suzuki wersi E mozna zarejestrowac?

 

 

mozna,ja mam zarejstrowana na 2 osoby tak w ogóle.Rózni sie jeszcze paroma sprawami przy których zbiornik...to pikus.

[Wszystko o DRZ 400]

:eek: Szczerze spodziewałem sie mniejszych sum, w sezonie jeśli schodzą Ci 2 opony to musisz nieźlę poganiać, olej co ile zmieniasz? bo wydaje mi się że trochę przesadzasz :biggrin:

Co ile rególujecie zawory w swoich moto? o ile dobrzę wyczytałem kiedyś to jest rególacja płytkowa, na ile jedna rególacja starcza?

 

 

jak to mówia jak dbasz tak masz,wersja E jest bardziej wymagajaca od S w S olej co 6 tys km wiec tak naprawde trzymajac sie tego wyjdzie raz na rok lub na dwa patrzac na przebiegi.Co do oleju wymieniam co 5-6 zbironików luzy co druga wymiane oleju.Wiesz moze tak to wyszło moze wyjdzie mniej na rok.Niemniej moto kupiłem w kwietniu zdaje sie i nie wiem co działo sie z nim wczesniej wiec od razu wymiana oleju i sprawdzenie luzów,w lipcu wyjazd do Polanowa terenem jakies 300 km w jedna strone i na miejscu tez cos koło tego sie wykreca przez dwa dni więc 900 km w 3 dni no to przed wyjazdem wymiana oleju,opony była konieczna kloków ogolne sprawdzenia moto bo to jak dla nas taki mały Dakar.Po powrocie olej....luzy....A co do opon no to na chwile obecna moto ma nówki opony,swiezy olej i czeka na wiosne wiosna tylko klocki z przodu trzeba zmienic.

Moze i ktos mi zazuci ze za czesto wymieniam olej czy cos ale....wole stracic te pare złotych na olej czy regulację luzów niz pózniej robic kosztowne remonty....i jak narazie a to jest moja 3 DRZ-eta która jezdze poza czynnosciami eksploatacyjnymi nic kompletnie nie robiłem.Pozdro.

 

 

P.S:swen jak cos wystaw na Allegro podnózki napewno sprzedaż ludzie szukaja takich rzeczy a pózniej zastanawiaja sie po co im one... :bigrazz:

[Wszystko o DRZ 400]

yz to sprzet na tor,bez siateł bez mozliwosci rejstracji,drz 400 E do tego co napisałes nadaje sie idealnie.Napewno mocy bedzie mniej w DRZ ale w lesie ma jej pod dostatkiem i nie potrzebny potwór w postacji yz.Suzi jest sprzętem praktycznie bezawaryjnym i przypuszczam ze o wiele mniej wymagającym pod wzgledem serwisu/przeglądu niz yz nie wspominajac juz o cenach ewentualnych czesci do jednego i drugiego wszystko przemawia na korzysc DRZ.

 

 

takze kupuj zółtego potwora i witaj w rodzinie posiadaczy zółtków.

 

 

P.S.mozesz tez kupic S która jest słabsza od E ale za to okresy miedzy przegladami/wymianami oleju sa dłuższe.Wszystko zalezy ile chcesz topic kasy w tej zabawie i jak bardzo chcesz sie bawic no i jak długo juz latasz....

 

Witam Panowie, mam taką proźbę, czy móglibyścię podac mi ile wynosi was sezony koszt utrzymania DRZ 400. Ile robicie km w sezonie, i ile wydajecie na częsci ekspoartacyjne. Pozdrawiam, z góry dziękuje.

 

 

u mnie wygladało tak;

 

 

olej+filtr x4 Castrol Pawer 1 racing 10w50 zdaje sie tak wiec 8l po 40 za litr+80 zł filtry=400 zł

2 opony na tył,1 na przód =610 zł

detka tył-70 zł

wymieniłem łancuszek rozrzadu z wymiana i regulacja luzów kosztowało to 400 zł

druga regulacja luzów 200 zł

srodek do konserwacji flitra powietrza K&N-70 zł

smar do łancucha 3x35 zł=105 zł

klocki hamulcowe przód tył 160 zł no i czeka mnie wymiana przodu na chwile obecna

no i paliwo ale tego nie licze wiec bez paliwa wyszło jakies 2015 zł jak dobrze policzyłem

 

tak wiec na cały rok wyjdzie około 2,4 bo pewnie wpadłą by jeszcze jedna wymiana oleju i regulacja luzów tys przebieg około 3000-4000 tys km trudno policzyc

 

Pozdrawiam

 

No przyszły sezon bedzie wiecej bo pewnie dojdzie jeszcze napęd.

[Co wybrac]

DRZ only,sprzęt idealny do lasu własnie.Bardzo mało wymagający serwisu praktycznie mozna powiedziec bezawaryjny przy własciwym obchodzeniu sie z nim i dbaniu o niego miedzy wyjazdami....a czym koledzy lataja??Pewnie teznabyli juz jakies doswiadczenia..

[Wszystko o DRZ 400]

Jak dla mnie masz za bogata mieszanke i reszta niedopalonego paliwa spala sie w wydechu...

Dodatkowo wypalaja sie zawory wydechowe.

 

 

ups to nie dobrze to co z tym zrobic która srubka pokrecic??

[Wszystko o DRZ 400]

u mnie tez rura robi sie czerwona tzn ze co zepsute??wydaje mi sie ze to normalne....moze sie myle???

[Wszystko o DRZ 400]

Szukam kół do SM.

 

Nasz etatowy dostawca wyzbył się tych co miał...

 

Ewentualnie inne do pasujące do DRZ żeby przerobić go na supermoto :)

 

Pozdrawiam

 

 

spozniłes sie 24 h gdyby zamiast maila był telefon w tym terminie....to nawet miałbys dostawe pod drzwi.

 

nooo w koncu w domu :icon_mrgreen:

[Wszystko o DRZ 400]

Witam jestem nowy na forum,awięc prosze o wyrozumiałość w przypadku jakieś gafy;

a więc do rzeczy jestem posiadaczem drz 400e;niestety miesiąc temu elektronika odmuwiła posłuszeństwa tj.modul zaplonowy;wyczytałem też że przy okazji powinno sie też wymienić regulator;może ktoś wie skąd takie części nabyć w jakieś normalnej cenie,bo te z allegro to jakaś przesada i to jeszcze zamienniki;a o orginałach już niewspomne;będe wdzięczny za pomoc;

 

 

elo jestes pewny ze to moduł???Jakie ma oznaczenia??MGT..??nie ma po co wymieniac regulatora bo niby po co??ja bynajmniej nie słyszałem zeby wymiana jednego zepsutego elementu wiazała sie koniecznoscia wymiany kolejnego bo i po co??Napisz moze co sie ogolnie dzieje z tym moto???Szkoda ze w czawrtek nie dałes znac o problemie byłem w piątek w Szczecinie.....

 

Pozdrawiam

[Wszystko o DRZ 400]

 

 

Glowica - ok 1200-1300 uzywana kpl

cylinder z tlokiem - uzywany - nie wiem... - Davo - ile ? :)

Korbe idzie naprawic - ale to i tak wyjdzie z 800

 

głowica tak jak mówisz w porywach do 1500 zł za ideał z niewielkim przebiegiem

cylinder uzywany 400-500 zł tłok użwany gratis do cylindra i tak nie ma co z nim robic

wał kpl.sprawny w stanie dobrym 500 zł

 

 

 

nie ma co. kupie caly silnik. a mozecie mi powiedzieć co moge sprzedać na allegro po rozłożeniu silnika? odliczając oczywiście te zatarte części? wiem ze dekle boczne, cewke , rozrusznik, skrzynie biegow i co jeszcze? dzieki panowie za pomoc :))

 

 

skrzynie sie nie psuja praktycznie,to co napisałes inne rzeczy z silnika praktycznie niechodliwe.

[Wszystko o DRZ 400]

oprócz allegro to w serwisie,znasz jakies inne miejsce gdzie mozna sie ogłosic ze sprzedaza czegos np.silnika poza allegro??

[Wszystko o DRZ 400]

nic nie trzeba przerabiac w moto,jesli chcesz włozyc koła SM do wersji S/E musisz przełozyc tarcze ze swojego moto wkładasz koła i latasz.Oski dystanse dajesz od tych kół ktore masz.Zebatke jesli jest inna tez trzeba przełozyc lub zmienic łancuch jesli nie bedzie pasowac.Mocowanie tarcz do piast we wszystkich wersjach sa identyczne.Tarcze w S/E sa identyczne,tarcze w SM sa wieksze i przednia i tylna.

[wybor motocykla EXC]

Witam

 

jako widze ze temat zacny i ciekawy,dowiedziałem sie znigo paru spraw i kilka mitów o których słyszałem okazały sie nie prawdziwe po tym co tu wyczytałem mam pytanie w zasadzie proazaiczne ale je zadam

 

-co ile wymieniac olej w EXC 450

-jaki najlepiej do EXC 450

-co ile sprawdzamy luzy zaworowe w km lub tez litrach zuzytych

 

jazda lajtowa po lesie polach czasem jakies bagienko.

 

Dziekuje za odpowiedz.

[Wszystko o DRZ 400]

dokładnie tamjest własnie stator,jak cały to jak juz tam zajrzysz to odkrec i przyklej na jakis klej wszystkie sruby od magneta.Jak bedziesz zdejmował pokrywe odkrec najpierw mała pokrywke od sprzegła rozrusznika (3 srubki na krzyzak) pod sprzegłem rozrusznika jest jedna ze srubek mocujacyk lewy dekiel do silnika.

 

Powodzenia

[Wszystko o DRZ 400]

odkręc lewe dekiel przy okazji i sprawdz czy startor jeszcze tam jest.

[Wszystko o DRZ 400]

A może ktoś powiedzieć jak powinien być ustawiony reflektor w "S"? Instrukcja tylko pokazuje czym kręcić, aby zmieniać jego położenie. Ostanio ludzie na światłach strasznie się denerwowali jak im dawałęm po wstecznych lusterkach... :icon_rolleyes:

 

 

 

jak im przeszkadzało to trzeba było potłuc lusterka...a powaznie podjedz na jakakolwiek stacje diagnostyczna niech sprawdza i ustawia tak jak powinno byc i bedzi git.

 

 

niewykluczone ze teraz masz dobrze tyle ze swiatło masz troche wyzej niz wiekszosc lusterek wiec sie ludziska irytuja..... :buttrock:

[Wszystko o DRZ 400]

zeby skonczyc spory:

-zamieniasz gaznik na Keihin FCR 39

-powiekszasz wlot w airboksie

-caly wydech lacznie z kolankiem(najlepiej tunigowy)

-walki na te od wersji E lub jeszcze lepiej hotcamsy

-ciensza uszczelka pod cylindrem zwiekszajaca stopien sprezania

 

i masz silnik mocowo identyczny albo lepiej(w zaleznosci od walkow i wydechu) jak wersja E - i tyle.

 

 

no w koncu jakas sensowna wypowiedz,tak naprawde inny jest tylko wałek wydechowy na dolocie jet taki sam w 3 wersjach,zeby zmniejszyc koszty tak naprawde wymiana gaznika+wydech bardzooo duzo zmieni a jak bedziesz niezadowolony zawsze mozna pójsc dalej i wymienic pozostałe elementy... :lalag: :clap:

 

 

wiesz jeremi tu nie chodzi o spory ale jak czegos nie wiem albo nie jestem pewny to po prostu sie nie odzywam i mysle ze jest to o wiele lepsze rozwiazanie niz macic nie wiadomo po co.....

 

 

 

[Wszystko o DRZ 400]

Pisze to z perspektywy osoby, ktora przechodzila niedawno przez to samo co autor pytania. Wersje S i SM maja wiele wspolnego i napisalem koledze to co udalo mi sie ustalic. Byc moze sie myle i wtedy mnie popraw ale wiedz, ze nie wyssalem tych informacji z palca tylko wyszukalem w internecie i podaje je w dobrej wierze. Po co wiec sie spinac? Jesli chodzi o rame to stelaz zadupka w wersji E jest krotszy bo motocykl przewidziano na tylko 1 osobe. Widzialem to na wlasne oczy :) Walki sa inne. Co do reszty glowicy nie wiem. Wlot do komory z filtrem powietrza w wersji 40 konnej jest wezszy. Czesta modyfikacja osob, ktore grzebia w DRZ SM to wyciecie otworu w rozmiarze 3x3 cale. Wiekszosc wersji E wg mojej wiedzy ma gaznik Keihin FCR 39 natomiast S/SM maja gaznik Mikuni BSR 36. Pozniejsze egzemplarze wersji E na rynku amerykanskim mialy gazniki Mikuni BSR 36.

 

 

Nie spinam sie po prostu irytujace jest czytanie o czyms o czym nie masz pojecia,dzieki takim ludzia powstaja pozniej rózne mity i legendy tylko po co??zeby nabic posta???gosc pyta sie serio a Ty wypisujesz bzdury wprowadzajac w bład goscia który o cos pyta o swoich domysłach zreszta nie potwierdzonych napisz koledze na PW lub na początku swojego postu uzyj słowa "NAJPRAWDOPODOBIEJ" bo pewny niczego nie jestes....

 

 

Pozdrawiam

[Wszystko o DRZ 400]

Kompletny uklad wydechowy, gaznik (w wiekszosci wersji E jest inny gaznik niz w S), walki w glowicy (a byc moze i sama glowica, tego nie wiem), chyba zaplon, inny dolot powietrza, inny uklad chlodzenia (cos jest inaczej przy chlodnicach)

 

Do tego roznice w konstrukcji ramy, lzejszy bak, itd. itp. W mojej opinii nie warto sie w to pakowac. Jak juz chcesz to zrob z Ski potworka mocniejszego od wersji E :) Inaczej szkoda kasy bo taniej niz zakup czesci i przerobka wyjdzie pewnie sprzedac S i kupic nieco drozsza E.

 

 

 

a jakie sa róznice w konstrukcji ramy???inne głowice inne wałki...hmmmm a mozesz cos dokładniej???inny dolot powiadasz wow a czym sie rózni???w wiekszosci wersj E sa inne gazniki a w mniejszosci sa jakie???takie same??

 

 

proponuje zanim sie wypowiesz i zaczniesz mącic dowiedz sie dokładnie,bo po co mącic komus w głowie.

 

są CHYBA inne zawory? A przynajmniej czasy ich otwarcia

 

różnic jest dużo, a nie tak jak myślą niektórzy że sam gaźnik...

 

 

skoro inne czasy otwarcia to zapewne inne wałki....czy moze w E zrobili to w jakis innym sposób???

 

 

skoro jest ich tak wiele i znasz wszystkie wymien chociaz 3....istotne a jesli nie wiesz po prostu sie nie udzielaj bo jestes nastepnym który mąci....a po co???

[Wszystko o DRZ 400]

do jazdy gdzie???asfalt czy teren???

[Wszystko o DRZ 400]

Gdyby to pytanie zadał ktoś kto dopiero zaczyna przygodę z DRZ to bym się nie zdziwił, ale TY ! Powód jest banalny , odpowietrzenie skrzyni korbowej masz wypuszczone wraz z przelewem gażnika w pobliżu dolnej części centralnego amora, znajdz wężyk odmy i wrzuć go do puszki filtra powietrza i po sprawie :icon_razz:

 

 

:clap:

 

 

nigdy nie miałem tego problemu bo nie wjezdzałem do wody a w niedziele wjechałem i zgasłem.....i tylko wode w butach miałem a moto nie dawało znaków zycia....sprawdze przestestuje i w razie co..... :flesje:

 

 

pozdro.