Filipecki

Wypalanie dobra metoda ale mozna zarost stracic ;d

Ja juz wsadzilem 1300 zl w KDX bo uzytkownik Damiano podczas sprzedazy twierdzil ze to tylko gaznik (objawy podobne do zalewania sie). Co sie okazalo ? W karterze w miejscu gdzie umiejscowione jest lozysko walu karter sie dookola niego obrobil (byly slady wczesniejszego spawania), tuleja cylindra miala prog ok. 1mm, lozyska walu byly nie orginalne i wiele wiele innych ktorych nie dalo sie uchem wysluchac. Pozdrawiam :icon_mrgreen:

Przyczyna duszenia sie jest mieszanka zbyt bogata w powietrze, pokombinuj troche z dysza dozowalnosci powietrza :icon_mrgreen:

Wicek... odpisuje na to co widze, widzialem Motul Transoil Expert 10W/40 wiec go polecilem :clap: Pozdrawiam

Polecam ten olej, sam uzywam.

Szlif, tlok wossner, vertex, wiseco ale ja osobiscie bralbym wossnera :biggrin: Miej nadzieje ze zaden kawalek nie dostal sie do dolu silnika. Pozdrawiam

Przy uszkodzonym uszczelniaczu na zaplonie moze wydobywac sie olej w sladowych ilosciach, czesto magneto jest lekko tluste :icon_eek:

Swiete slowa Twoj termostat sie ze*ral mialem takie same objawy w DT dawno dawno temu ;d A z tym olejem to dziwna sprawa ale na pewno cos gdzies z dolu przepuszcza bardzo mozliwe ze to ten uszczelniacz przy koszu. Apropos, czy ty czasem nie jestes z Bronislawa ?

Ciezko bedzie z tymi pierscieniami, proponuje napisac do polskiego dystrybutora Wossnera http://www.g-force.pl/index.php?menu=1&cat...CFQTWXgodMRAz-Q . Pozdrawiam :biggrin:

Podobne objawy wystepuja kiedy walniety jest siemmering od strony zaplonu tamtedy lapie lewe powietrze i jak wczesniej mowiles, szaleje na obrotach i gasnie.

Moj blad zwracam honor :notworthy:

Strzelanie z tlumika jest wywolane przedmuchami, a zapieczone pierscionki moga byc tego przyczyna jak najbardziej gdyz nie nie pracuje on w swojej naturalnej pozycji i nie do konca uszczelnia stad strata komprechy. Musiales mocno go przypilowac, podziwiam ;d

Wydaje mi sie ze przesadzasz ale nadwrazliwosci nigdy za wiele w tym przypadku ;d Tak jak ktos pisal wyzej Motul Transoil expert 10w/40 a do mieszanki midland powinien w 100 % wystarczyc, sa robione na licencji Quaker State bodajze wiec to mowi samo za siebie Pozdrawiam :)

Brakowalo mi tego upewnienia! Dzieki Wielkie ! Jesli spotkamy sie na jakims zlocie to stawiam browar od reki :*

Ja polecam MartinMotocykle :D

Ja mam jeszcze male pytanko dotyczace docierania (Remon obejmowal: szlif cylindra, tlok kpl. , wszystkie lozyska w silniku). Czy stosowac technike podana kilka postow wyzej od pierwszych kilometrow, czy pyrkac do wyjezdzenia pierwszego zbiornika ?

Korbowod to juz nie maly koszt ale wazny element ja na Twoim miejscu wymienilbym to i to.

Od kiedy chec jazdy bez jednej sprezyny jest zmiana fabryczna a uzupelnianie braku gestszym olejem nie robota na sztuke ? :icon_razz:

Witam! Tak jak w temacie rozchodzi sie w moim przypadku o wredne urzadzenie jakim jest immobiliser. Konkretnie montuje alarm w tym motocyklu i Motocykl kreci rozrusznikiem przy probie odpalenia z pilota ale nie odpala przed wczesniejszym wlozeniem kluczyka do stacyjki. Jak to ominac ? Pozdrawiam Filip

Przeciez Tlok nominalny (np. Wossnera) mozna wstawic i w nowo nabita tuleje oraz w nicasil wiec raczej nie ma pomiedzy nimi roznicy, bo potem juz roznia sie tylko rozmiarami. Wiec co do materialu z jakiego jest wykonany to pewnie jest to to samo. A nie zrobil Ci sie czasem jakis prog na tej tulei ?

Z tym nie ma zartow... przekonalem sie na wlasnej skorze lozysko walu stanelo i obrobilo karter dookola nie mila sprawa... a jak skrzynia stanie to juz sam sobie odpowiedz. Pozdrawiam Filip

Nie wszedzie :banghead: nie doczytalem ze byla tuleja :P Pozdrawiam :crossy:

no tak tak juz sie polapalem Dzieki :*

Z tym ze moj kdx jest kompletny, robiony na biezaco dostaje to co mu sie nalezy nie bawi mnie robota na sztuke. Motocykl to nie kalendarz. Kombinacje mechaniczne sa zbedne szczegolnie w tym zastosowaniu motocykla :P

Takich motocykli sie nie dociera ;p