Filipecki

czyli obniżyć poziom na iglicy ? http://i56.tinypic.com/6gf05d.jpg http://i55.tinypic.com/2wmkp53.jpg http://i51.tinypic.com/2u9tuug.jpg pojechałem do garażu i porobiłem zdjęcia bo nie daje mi to spokoju, wierząc temu co pisze bully jest to na szczęscie 400 bez kombinacji.

no dobrze, fajnie, ale też miałeś w pewnym momencie wrażenie że ty mu odkręcasz, on warczy jak wariat, ale to nie ma przełożenia na to co się dzieje ? Wie ktoś może, co może być przyczyną tego że nie działa ssanie, informuje że rok temu normalnie działało. Teraz kiedy wyciągam ssanie, motocykl gaśnie

7 godzin i póki co 1:0 dla dellorto. Słaby dół że szok, to wszystko chodzi jakby ślizgało się sprzęgło, jest nieznaczna poprawa, ssanie wciąż nie działa, w sensie kiedy je wyciągam motocykl gaśnie. Jutro jeszcze powalczę z zapłonem. Na razie nie stać mnie na keihina

nie poprawiałem, ale już tłumaczę się dlaczego, serwisówka podaje 0,2 na ssących i wydechowych, oraz w wersjach sc 0,15, ustawione jest 0,15 i po prostu obawiam się że jeżeli ustawię 0,1 to będzie za ciasno, spróbuję mam cały dzień.

Tak też zrobię, jeżeli będzie kawa z mlekiem to pojadę zmierzyć ciśnienie, ale wątpie żeby coś było nie tak z kompresją. Bardziej nie pasuje mi sam gaźnik przy pokrywce od przepustnicy w miejscu gdzie iglica przechodzi w samą linkę było coś uszczelniane na coś w stylu poxipolu, kwestia ssania też mnie zastanawia, choć wydaje mi się że rok temu działało normalnie. jutro zdam relacje.

Dobra, od początku: Motocykl kupiłem półtora roku temu, już podczas oglądania i jazd próbnych wydawało mi się że jest jakiś słaby, ale wziąłem z nadzieją że to kwestia regulacji i czyszczenia gaźnika bo jak twierdzili sprzedawcy (chłopaki z andrychowa)motocykl stał nie ruszany ponad pół roku, uwierzyłem na słowo bo wydawali się być ogarnięci w temacie, po przyprowadzeniu motocykla do mojego rodzinnego miasta grzebałem, dopytywałem, pisałem o tym na forum epopeje, podejrzenia były naprawdę przeróżne jednak żadne nie trafiały w sedno. Motocykl zachowywał się jakby ślizgał się na sprzęgle w dolnym zakresie obrotów kiedy to następuje największy opór. Następnie wybrałem się z kolegą na zlot i podczas dość długiego podjazdu podtarło się łożysko korby, rozebrałem, były spore luzy na zamkach pierścieni więc nie zamawiałem pierścieni a cały tłok (wossner), korbę wysłałem do regeneracji (facet zrobił to na oryginalnym łożysku), warstwa nicasilu nienaruszona, dla pewności popytałem kilku znajomych fachowców, reszta tak jak w pierwszym poście. Generalnie silnik nie ma prawa nie chodzić prawidłowo, sprzęgło się nie ślizga, sprawdzałem.

generalnie, lc4 wychodząc z taśmy produkcyjnej były dławione aby mieściły się w przepisach moc do pojemności, następnie były dostępne zestawy odblokowywujące gaźnik które zawierały między innymi zestaw dysz. Rozmawiałem o tym kiedyś z użytkownikiem lukasz_vip który właśnie podejrzewał że mogę mieć zdławiony gazior, ale jak się okazało mam go otwartego na przestrzał

wsadziłem tłok spasowany pod średnicę cylindra w silnikach 600 (nie mylić z 620) fi cylindra wynosiło 95 mm czyli tyle co w 400. tzn w jakimś okresie produkcji Jednak żeby nie było, ja nie jestem przekonany że to jest góra od 600, po prostu zastanowiła mnie ta uszczelka pod głowicę.

no po prostu jeździ mocno przeciętnie, muli dolny zakres obrotów a później jedzie, ale dupy nie urywa. teoretycznie wszystko jest w nim zrobione, więc ja już nie wiem, może potrzeba mu gaźnika z 620 o gardzieli 40 a nie 38 mm, albo coś z moim jest nie tak choć wszystkie dysze są pozmieniane na te z możliwie zalecanym najwyższym przelotem. nie wiem już sam

Po roku czasu, kiedy szczęśliwie odłożyłem na remont, wszystko było pięknie cudnie : nowy tłok, korba w regeneracji, wszystkie uszczelniacze i potrzebne łożyska (na wale nie było potrzeby),(przypominam że przed narzekałem na forum na brak dołu), składało się aż miło, przez niedopatrzenie i złe skręcenie docisku na koszu sprzęgłowym przerażony jego slizganiem zamówiłem nowe tarcze podjarany że pewnie ślizgające sprzęgło było powodem wcześniejszego braku dołu i tu pierwsze ad acta 1) jak się okazało tarcze do mojego są 'nietypowe' gdyż mam 6 tarcz i 7 przekładek, naszukałem się naszukałem ale znalazło się ! u Lucasa- jest super. Założyłem, ślizga się, zgłupiałem, dopiero po jakimś czasie doszedłem że na koszu i docisku jest znak, działa i dotarło do mnie że tamte tarcze były ok bo rzeczywiście mieściły się w zakresie zużycia wg. serwisówki, ale stwierdziłem, no nic, na pewno nie zaszkodzi. 2) Chcąc zamówić uszczelkę pod głowicę pomyślałem 'a, nie będę żałował' kupię komplet na całą górę, telefon do olka, gadka szmatka z Edkiem (pozdrozdr), dnia nastepnego były, no mówię wam cud miód malina, nie trzeba dorabiać tylko warstwa za warstwą kładzie się cylinder, głowicę i dupa! uszczelka na głowicę nie pasuje, za małe fi, znowu memory 5 Edek na linii odsyłam, przysłali mi większą za duże fi, odsyłam już z moim oryginałem i co się okazało ? Mają taką, tylko ta akurat jest od 600 89-94 r, no to wtedy to już postawiłem namiot, myślę sobie - szatan, będę niszczył robakowy ekosystem. Później gdzieś wyczytałem że na cylindrze 600 znaczek ktm był w takim jajowatym obrysie, z lewej strony w dużym jajowatym obrysie a z prawej stronym w małym jajowatym obrysie - zgadza się. no 600 jak nic-banan na mordzie. Dzisiejszy dzień sądu, złożyliśmy, odpalam, odpalił pięknie, trochę za duży luz zaworowy, źle ustawiony dekompresator bo nie atakuje popychacza i nie działa (ale to jest przecież pikuś), na ssaniu gaśnie, bez ssania pracuje, no w cały świat. Wsiadam, jajka drżą od wibracji, ruszam i mój świat się zawalił, pętla na szyje i na wzór polityka. Pomocy bo jestem na skraju załamania. Pozdrawiam, Filip

a w sytuacji kiedy w grę wychodzi wymiana tłoka oraz wał z korbowodem po regeneracji ?

A co w sytuacji kiedy gładź cylindra pokryta jest nicasilem ?

w sensie że bez problemu mogę zamawiać proxa do 620 ?:)

Witam, Mój problem tkwi w znalezieniu korby do ktm lc4 400 sc z tych bardziej zamiennikowych, gdyż średnio uśmiecha mi się wymienianie na tą od dealera za 1570 bez dolnej panewy, wiadomo trzeba było nie zacierać, ale stało się i już. Jeżeli dobrze pamiętam to kiedyś wyczytałem że w lc4 dół silnika był raczej mocno podobny w każdej wersji pojemnościowej, czy byłoby wielką pomyłką gdybym wpakował korbę od 620 ? Pozdrawiam, Filip

Z tym rocznikiem może być oczywiście różnie :) Wielkie dzięki za te wszystkie informacje! Co do filtra powietrza - wydaje mi się że jest 'otwarty', ale chyba najlepiej będzie jak zrobię po prostu zdjęcie i wstawię tutaj lub wyślę na priv :) Pozdrawiam, Filip

Witam, Jakiś czas temu nabyłem takowe truchło, już przy zakupie wydawało mi się że dolny zakres obrotów pozostawia wiele do życzenia, jednak motocykl był sprowadzony z austrii gdzie dla celów podatkowych celowo obniża się moc motocykla. Spekulacjom poddane zostały gaźnik(konkretnie dysza główna) i katalizator (jakoby w nim był jakiś klin). Dla porównania kilka dni przed zakupem jeździłem xr 400 (jak się później okazało z pękniętym tłokiem) i nie było porównania. Silnik u mnie zachowuje wysoką kulturę pracy, nie wpierdziela oleju, nie kopci na zimno. Po wejściu na pewne obroty zaczyna się zbierać jednak nie od samego dołu, później zapieprza dość przyjemnie stąd wątpię że wina może leżeć po stronie braku kompresji, motocykl zachowuje się trochę jak dwusów z zaworem wydechowym.. nic nic i bah! idzie jakby ktoś go uszczypnął ;) Dyszę sprawdzałem, niestety nie jest opisana (swoją drogą poprosiłbym o optymalne rozmiary dysz głównych do tego modelu). Jak na moje oko jest to wersja sc, zresztą spójrzcie sami: http://img7.imageshack.us/img7/9181/p1010601b.jpg http://img143.imageshack.us/img143/6201/p1010609h.jpg http://img203.imageshack.us/img203/6536/p1010610t.jpg http://img203.imageshack.us/img203/9656/p1010602v.jpg http://img341.imageshack.us/img341/3894/p1010607p.jpg http://img517.imageshack.us/img517/118/p1010604c.jpg http://img69.imageshack.us/img69/9952/p1010605b.jpg http://img256.imageshack.us/img256/8062/p1010603te.jpg Oczywiście pozbyłem się ostatniego szyku mody acerbis'a z poprzeczki kierownicy. Oczekuję konkretnych porad co gdzie i jak może być w nim zabite dechami, coś co uwolni z niego drzemiący potencjał ;) Z góry dziękuję i pozdrawiam ! Filip P.S. Dyszę sprawdziłem, opisana jako 270. http://www.bikersjersey.com/product/productinfo.aspx?id=2095 Jednak nie była to główna, z tego co piszą na tej stronie figuruje pod numerem 4 i u mnie nie jest opisana.

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=978632556 Odpowiem na wszelkie pytania, Pozdrawiam nie aktualne, do usunięcia ;)

W moim przypadku wszystko zawdzięczam policji. W zasadzie to szperałem po internecie ile można wyciągnąć $ z oskarżonego (tzn. jego rodziców) i nic się nie dowiedziałem, być może jest tu jakiś magik który już ma to za sobą i mógłby podzielić się doświadczeniem ? Motocykl znalazł się w kanale garażu jego domu, dostał pieniądze na kupno od rodzicieli jednak o niczym nie wiedzieli i swawolnie żerował na 5 tysiącach które mu zostały - przykra sprawa i szczerze współczuje jego rodzicom. Motocykl trochę poobdzierany od ciągłego chowania i wyciągania motocykla z betonowego kanału, ma również kilka ubytków ale po odpowiednich dochodzeniach zajmę się tym ;)

Znalazł się. Do usunięcia ;)

Dnia 6 marca ok. 18 skradziono Kawasaki KDX 125 kolor niebieski numer ramy DX125A006064. Numer rejestracyjny EBE 18XJ http://i44.tinypic.com/2j14o51.jpg Jeśli ktoś by spotkał go na swojej drodze, to bardzo proszę o wiadomość.

Witam mam dosyć szerokie oczekiwania ;d Mianowicie : Yamaha TTr 600 , WR 450, YZ 450 Husqvarna TE 410 (najlepiej powyżej '96 albo właśnie w tym roku bo o ile się nie mylę miały już pompę olejową) KTM LC4 400 również może być coś z '96 + Poszukuje tego co wszyscy czyt. Dobre i tanie :biggrin: Motór to nie zawsze kalendarz dlatego rok produkcji nie gra tak wielkiej roli. Mój mail [email protected] (jeśli mogę to poprosiłbym o krótką wiadomość o tym że mail został wysłany) Pozdrawiam Filip

http://allegro.pl/show_item.php?item=430245315 To by było na tyle ;d

Pamietaj przy wymianie oleju o wymianie simmeringow :icon_mrgreen:

wydaje mi sie ze zaglebianie sie w w temat jaka ma sprezyne w ladze jest zbedne w jego przypadku (nie twierdze ze zbychuda bredzi bo ma racje), wystarczy zalac rzadszy olej (5 W - rzadki , 10 W - (wydaje mi sie ze to cos dla Ciebie), 15W - srednio gesty , 20W - gesty)

a konkretniej motul transoil expert 10W40