yacey

Zawsze twierdzilem i bede twierdzil, ze nalezy zaczynac od mniejszych pojemnosci i mniejszej wagi motocykla. To nie jest istotne, ze po sezonie motocykl bedzie "za maly". Wazne aby opanowac go bez problemu i nauczyc sie jezdzic. A z tego co pisal Kolega to bedzie pierwszy motocykl, wiec sprawa jest dla mnie jasna. Teoretycznie mozna sie opanowac wszystko, tylko tu chodzi o to zeby sie NAUCZYC JEZDZIC. Pozdrawiam :notworthy:

Maly oring naklada sie na tulejke filtra. A co do zerwanego gwintu, to ja bym tulejowal i zachowal oryginalny wymiar, ale to juz sam musisz zdecydowac. Patenty z wszelkiego rodzaju uszczelniaczami to raczej doraznie. :notworthy:

Z tego co pamietam to najwyzej lightbar, siodla maja inne mocowanie. stelaze inny rozstaw, gmole nie pasuja absolutnie, co do szyby nie jestem pewien.

Ja kupilem cleaner castrola w serwisie Yamahy,

Mr Muscle pianka w aerozolu (zabralem zonie z kuchni) kupiona chyba w Leclerc, ale mysle ze produkt innej firmy tez sie sprawdzi, po prostu taki preparat byl w domu :flesje: .

Cleaner Castrola jest najbardziej uniwersalny, bo mozna tym caly motocykl spryskac, nie szkodzi na lakier ani szybe. Preparat K2 tez wart polecenia, ale tylko do silnika i felgi. Uzywalem jednego i drugiego. A do ewentualnego oczyszczenia zapieczonego syfu z tlumika uzywam preparatu do czyszczenia kuchennych piekarnikow :icon_eek:

No to odsylam do slownika - zeby sprawdzic co znaczy generacja Pozdrawiam

A co tu porownywac, przeciez to sa zupelnie inne motocykle. I co to znaczy 2 generacje przestarzala? A w czym niby VT 750 jest taka nowoczesna?

Sprawa czysto indywidualna :icon_mrgreen: Jeden jezdzi caly czas, bo tylko lezacy snieg jest powodem do postawienia moto w garazu, a drugi czeka na temperature bardziej przyjazna. A tak na marginesie, chcial bym pogadac z tymi co teraz jezdza w temp. graniczacej z 0 stopni, tak za jakies 20 lat. Zobaczymy, czy wtedy beda tacy dzielni. :biggrin: pozdr

:crossy: Szczura nie widzialem, troche za daleko bylo do jezdni :P

Moge tylko powiedziec co mnie sie podoba i co ja bym polecal. Jak juz wczesniej mowilem, jesli chopper, to dla mnie musi miec silnik V :P Sposob chlodzenia nie ma specjalnie znaczenia. Naped pas lub wal, ale tylko z tego powodu, ze nie chce mi sie co 500km kleczec kolo motorka i smarowac lancuch. Wal jest najmniej klopotliwy w eksploatacji. Pas w zasadzie tez bezobslugowy (tylko wymaga naciagu od czasu do czasu) Problem w tym, ze z tych motorkow co wymieniles nie ma takiego idealu choppera(mowie oczywiscie o moich odczuciach) Najblizej jest Shadow 600. Pozostale, to albo nie taki wyglad silnika, albo calkowita porazka, czyli Suzuki Savage. Podkreslam, to moja subiektywna opinia :crossy: Pozostaje jeszcze wspominana poprzednio Virago ma w zasadzie wszelkie cechy, ktore uznaje w chopperach. Niezly wyglad, silnikV, naped walem i jest to Yamaha, czyli subiektywnie najlepszy motocykl ;) Ale jakos tego motorka nie brales pod uwage. :smile:

Po kilku latach na armaturze przesiadlem sie na DL 650, raczej z czystej ciekawosci, fajny motocykl, ale brakowalo mu tego specyficznego klimatu i po sezonie wrocilem do armatury :)

Czy w sobote ok. 11.30 tych kilka motorkow co jechalo Pulawska w okolicy Mysiadla, w kierunku Piaseczna, to byliscie Wy???

Za 8 tys. kupisz spokojnie Shadow z pierwszej polowy lat 90-tych. Musisz sobie jakies kryteria zalozyc. Czy silnik rzedowy, czy V, jaki naped itd. Bedzie latwiej szukac. A moze virago 535, tez dobry i w tej cenie znajdziesz godny egzemplarz. Musisz sie przymierzyc do kilku, bedzie wtedy Ci latwiej cos wybrac, bo tak teoretyzowac mozemy bez konca. Powodzenia :crossy:

Faktycznie produkcja DL 1000 zostala zakonczona, a jak sa jeszcze gdzies oferowane, to z roku 2007. Narazie nic nie wiadomo o nastepcy DL 1000 (chyba, ze to scisle tajne :flesje: .Ja przejezdzilem ostatni sezon na DL 650 i nie uwazam zeby cokolwiek brakowalo temu motorkowi. Ale taki mit, ze jak nie ma litra, to nie motocykl. Zobacz testy porownawcze, w swojej klasie DL 650 to najlepszy motocykl. Pozdrawiam

Jesli juz przebrnales przez lekture zadana przez Jeszua, to troche wiesz :) A jesli mial bym wybierac z Twoich propozycji, to ja bym wybral Honde Schadow. Po pierwsze wyglad-chopper pelna geba, silnikV i niezawodnosc Hondy. Pozdrawiam

Jesli golym okiem widzisz, ze polka jest krzywo, to nie ma cudow, nie moze byc prosto.

A swoja droga, to interesujace jakie ogromne emocje wyzwolilo proste pytanie - gdzie kupic flage? Az strach sie bac, gdyby pytanie bylo bardziej skomplikowane. ;)

Zgodnie z instrukcja, plyn hamulcowy powinno sie wymienic co 2 lata, ale mozna tez postapic tak jak proponuje Kolega. Olej powinno sie stosowac taki, jak zaleca producent, czyli syntetyk 10W-40. Nie zaleca sie jedynie przejscia na olej syntetyczny jesli poprzednio silnik byl eksploatowany na oleju mineralnym.

A moze by tak po prostu wiecej tolerancji dla innych. Pozdrawiam

:icon_rolleyes: Ja po XVS1100 przejezdzilem sezon na Vstromie. Tez mnie korcilo, zeby sprobowac czegos innego niz cruiser, DL to super motocykl, ale jednak nie dla mnie, czegos mu (albo mnie) brakowalo, poszedl w rece juniora, a ja powrocilem do cruisera, tyle, ze troszke mocniejszego. Pozdrawiam Wiesz Rzemol, a moze spraw sobie na chwile jakies niewielkie enduro jako drugi motocykl i zobaczysz, czy Ci pasuje, bo jesli masz fajnego Draga, to szkoda go puszczac i sie pakowac w powazne enduro, ktore moze sie okazac, tak jak w moim przypadku nie do konca dobrze przemyslanym pomyslem. Pozdrawiam :icon_rolleyes:

Na wejściu w zakręt - gaz neutralny aż do osiągnięcia właściwego nachylenia dla danego zakrętu. Po osiągnięciu właściwego nachylenia silnik powinien już ciągnąć. Zakręt bierze się bezpieczniej na ciągnącym silniku. To w wielkim skrocie tyle. :lalag:

Odnosnie tego szarpniecia, to moze byc objaw sklejajacego sie sprzegla, kiedy wymieniales olej?

:buttrock: Kolego, sprzegla uzywamy tylko i wylacznie wtedy, gdy zmieniamy biegi, po zmianie biegu puszczamy natychmiast klamke. W kazdy zakret powinno sie wchodzic z zapietym biegiem, czyli przed zakretem puszczasz klamke sprzegala. Przy wyjsciu z zakretu dodajesz gazu. Mam propozycje, moze bys dla wlasnego dobra przeczytal jaks ksiazke dotyczaca techniki jazdy np. "Motocyklista doskonaly" Davida Hough'a Pozdrawiam

1. Z tgo co pamietam, to 650 tak ma, ze bierze pod koniec, regulacja odbywa sie poprzez skrocenie, lub wydluzenie linki pokretlem przy klamce. 2. Wedlug mnie 60 km/h to troche za malo na 5 bieg 3. Nie bardzo rozumiem o co chodzi, 4. Bieg wchodzi troche glosno z wyraznym kliknieciem, ale nie powinien nic szarpac, znaczy nie wysprzegla - trzeba wyregulowac jednak sprzeglo ;)