EnduroMax

Proponuje panu Piaskowi iść z tym pytaniem na fora zagraniczne bo to informacji się nie znajdzie. W razie problemów z językiem angielskim oferuję bezpłatną pomoc.

Gratulacje! Miałem kiedyś przyjemność taką jeździć, bardzo przyjemny motorowerek z bardzo dobrym przednim hamulcem, niezłymi osiągami po odblokowaniu a w dodatku łatwo się prowadzący. Oby Yamaszka sprawowała się jak nalepiej!

bede mogl mowic na odpinach ze tomasz sie moczy :P A wracając do tematu to jak sie sprawuje ts? Opisz trochę jak Ci się jeździ.

a niech Ci kolejny tłok j*b*ie :)

nie powiem, motocykl super. Moja może w najbliższym czasie zacznie jeździć o ile się ruszę :)

Dzisiaj odbieralem moto kumpla z polsona wlasnie i popatrzylem na huski- 18000zl za nowke w salonie to wg. mnie naprawde rozsadna cena. co do oplacalnosci: z jednej strony w 2 suwie i tak za chwilke cos bedzie trzeba robic ale z drugiej nie mamy sie co bac o jakies partackie patenty! pozdrawiam *enduroguy :banghead:

spoko ze cala czolowka polska i swiatowa lata w zaleznosci od terenu na jakims 0,7-1,2 ale napewno nie wiecej. Mojemu koledze po zmianie opon tez napompowali na 2,5 atm i on sie mnie pyta czemu sie gorzej prowadzi w terenie niz na szosowych... Proponuje Ci obnizenie ciśnienia i przejazdzke w teren. W razie czego pompowanie to sekunda. Pozdrawiam

a przeczytales ze sa 2KM roznicy miedzy DT a WRE? jak chcesz wiecej mocy to pozostaje Ci hard enduro 125cc typu: Hm Cre 125, Husqvarna WR 125, Ktm EXC 125 , TM 125, Gas Gas Ec 125. Tutaj masz moce w granicach 40KM, duzo mniejsza mase, lepsze zawieszenia i.t.d i.t.p

Hehe, myslenie czlowieka ktory nigdy pewnie nawet GS'em 500 nie jechal... Zrobisz niezly biznes, ale picuj to szybko i sprzedawaj bo szkoda czyms takim jezdzic. Ani to sie w zakrety nie poskladasz bo oponka tylna jak w komarze, ani dalej nie pojedziesz. Lepiej narazie pozostan przy enduro :icon_razz:

części pochodzą z mińska, a mińsk koreański o ile wiem nie jest :] Pozdrawiam

Kolega pod sklepem Ci powiedzial? Nie wiesz na jakis temat NIC to sie nie wypowiadaj. Widzialem jak sie robi te WFM, mialem w tym jakis udzial wiec wiem troche wiecej. I z pewnoscia nie jest to robota koreańczyków.

Gratulacje. Motocykl tak śliczny i zadbany ze chyba nigdy nie widzial terenu... ale czas to zmienic! :banghead:

szpaner kosztuje na moto bazarach okolo 8zl. Na allegro 15-20 Pozdrawiam

ziom, no to gratulacje. Mowilem ze nie bedzie problemu z zakupami :bigrazz:

STRAŻACZEK Twoja Husqa przy prawdziwym laaniu w lesie powinna 8-9l spalić więc też taka oszczędna nie jest :] Ale do Twoich wymagań 4 pasuje duzo bardziej.

A ts to DT lżejsza o 9kg i z lepszym zawieszeniem. Tłoki, korba i tarcze sprzęgłowe dostępne. Ceny ok. Pozdrawiam!

heh, nawet Twoja Yamaha w lesie moglaby spalic 7l... Musisz sprecyzować co chesz kupić bo do grona: Dr 600, Dt 125, Gs 250 możnaby dodać jeszcze: każde enduro :] Zależy Ci na małym spalaniu, bierz nie wysilone 4t tylu Dr 600, Xl 600, Xt 600 i.t.d Za 3000zł spokojnie kupisz coś nawet z papierem.

39KM. Zawieszeniowo troche gorzej niz KTM ale ogólnie bardzo dobry motocykl, prawdziwy Hard. No i kupiona za bdb pieniądze bo na allegro to stała za grosze jak na swój rocznik :banghead:

widac jednak ze motocykl w miare zadbany pod wzgledem mechanicznym. Napęd w bdb stanie, warto też zwrócić uwagę na przędnią nawiercaną zębatkę :banghead: Wszystko czyste, schlude. 400 euro to dobra cena!

XR650R. Prawdziwe hard enduro. Masa to wazna sprawa... a XR to niesamowity motocykl który dostanie się wszędzie, ma dużą moc, wyśmienite zawieszenie, jest bardzo wytrzymały...

Hehe, zapewniam Cie że dasz rade zgubić jawe 350, tylko w jakim celu? To nie jest motocykl szosowy tylko enduro. A w lesie jawe "zgubisz" i na rx 50 o ile umiesz choć odrobine jeździć... A ja tam ze swojej strony polecam 2t. Wszyscy tak nazekają że trzeba lać olej do mieszanki... i co z tego jak w 4t trzeba często regulować zawory, wymieniać olej, filtr oleju. Przykładowo w XLR 250 wymiana oleju z filtrem przewidziana jest co 1000 -1500km przy jeździe terenowej. Co do regulacji regulacji zaworów to również co 1000-1500km, zwykle przy zmianie oleju. Więc czy naprawde te 4t takie tanie i bezobsługowe? :)

200cc byłoby idealne. np. moja TS ma po odblokowaniu 36-37KM (wg. danych). Masa na sucho ze wszystkim to 109kg (moja na sucho ma teraz ze 104 :)). Zawias nie głupi bo i średnica lag wynosząca 43mm jest już w miare pokaźna i regulacja tłumienia, gazówka z regulacją tłumienia z tyłu. Co do minusów hmm, tłok to droga sprawa ale za to powinien wytrzymac spokojnie 10 000km (kazdy to mowi). Co do ceny to za 4500 była swego czasu Ts'ka 200 z papierami na allegro. Ja kupiłem moją za śmieszne pieniądze ale remoncik troche wyszedł. Jednak opłacało się bo motocykl jest niesamowity. Ma duzy moment obrotowy, zawias idealny do enduro, pozycja za kierownica calkiem "w cipke". Hamulce duzo lepsze niz w KDX'ie 125 czy DT 125. Pozdrawiam!

Gratulacje na forum, coby sobie posty nabić xD Śliczny kx. że się tak wyrażę poznałem go dogłębnie :biggrin: Miłego latania!

najpierw zjedz pomarańczkę a potem skórkę, bo po co ma sie marnować? jak klocki hamulcowe Ci sie zuzyja to wsadz je odwrotnie, metalem tez beda hamować... Wlasnie po tej wypowiedzi boje sie kupowac uzywany motocykl... Jak zestaw napedowy jest do wymiany to sie go wymienia. Jak sie zje pomarańczkę to skórke się wyrzuca.

chodzi oczywiście o pierścień segera. Ze zmianą zestawy napędowego nie będziesz miał żadnych problemów. Ale wyposaż sie w dobre klucze bo tylna zębatka lubi być mocno przykręcona a głupio jest objechać śrubę. I pamiętaj żeby przy skracaniu łańcucha zostawić mu odpowiedni luz.