macbrus

Masz dniepra MT 11

plusy dniepra - silnik na panewkach ( lepsze rozwiązanie niz łożyska w uralu) Wydajniejsza pompa olejowa, lepsza skrzynia biegów. minusy - niestety juz nie produkuja dnieprów fabryka dogorywa. Materiały z których jest wykonany wołają o pomste do nieba , Zasada im starszy dniepr tym lepszy(polecam MT10 , MT 9)

Polecam forum o ruskich motocyklach, Taki temat był już tam opisywany. Ogolnie trzeba przefrezować albo pradnice (wtedy zawsze można wrócic do oryginału) lub karter silnika. No i zmiana biegunowości prądnicy www.forum.redmotorz.studioo.pl

http://www.dynojet.com/jetkits/motorcycle/suzuki.php zawsze warto sprawdzic u producenta :banghead: ale powercomander jest : http://www.powercommander.com/302-411.shtml

Rozumiem że masz dniepra MT9 = K650

Zwarcie przy przerywaczu. Musisz zadbac aby śruba mocujaca go nie miała nigdzie przebicia .

Jezeli chodzi ci o M-ke w barwach BMW to zyczyli sobie bagatela 10000 zł

Należy pamietac też że rostaw szpilek mocujących silnik nie zmienił sie przez kilkadziesiąt lat produkcji. Dlatego mozna zamieniać silniki montując dolnozaworowe w miejsce górnozaworowych mozna tez zamontowac rosyjskie silniki typu boxer one też maja ten sam rozstaw szpilek. Swojego czasu widziałem K750 z zamontowanym silnikiem od Zundappa KS750

Zależy czy masz głowice starego czy nowego typu w nowych swiece są z długim gwintem w starych krótki gwint. Trzeba sprawdzić samemu i dobrac odpowiednie świece. Ja w swoim dnieprze zainstalowałem świece Iskry trójelektrodowe FE55PTRS (długi gwint) sprzet smigał aż miło.

ZAZ BERU BOSCH CHAMPION ISKRA NGK DENSO A11 W9AC L15Y F50 B4H W14F-U A11-3 W9AC L15Y F50 B4H W14F-U A14B 14-8B W8BC L92YC F55PS BP5HS W14 A14B-2 14-8B W8BC L92YC F55PS BP5H W14 A14-D 14-8C W8CC N8 FE55 B5ES W16ES A14-DW 14-8DU WR8DC N11YC FE55PS BP5ES W16EP Oto świece i zamienniki zalecane do ruskich boxerów. Ja osobiście polecam Polskie Iskry F55 ( Dobre bo Polskie)

Myśle że Gazele chodzą tak między 300 a 500 zł kompletne do lakierowania i remontu silnika. W sumie jak sie kupuje sprzęt który ostatni raz jeżdził 5 lat temu to od razu robi sie weryfikacje silnika i łożysk:)

Dokładnie srebrne: błotniki, wahacz przedni i tylni, osłona łańcucha, przednia lampa. Wiśniowy : bak, osłony boczne, rama , bagażnik tylni, kierownica,ołonka przedniego widelca.

Dokładnie taką Gazele mam czyli w takim malowaniu kto wie może to własnie ją tam montują:evil:

Wyślij mi maila na priva to ci prześle za pomocą www.sendthisfile.com

Posiadam katalog części do Gazeli na płytce CD:) Mam jeszcze oryginalna instrukcję obsługi motocykla. Swoja Gazele odnawiam według oryginału kolor musiałem dobrać np. odcień wiśniowego wziąłem po zerwaniu osłon gumowych z baku tam zachował sie oryginalny odcień:P Do ciekawostek mogę powiedzieć że Instrukcje obsługi wydrukowano w lutym 1968 roku (a wiec Gazela jeszcze nie trafiła do sprzedaży) Ciekawostką jest to że na rysunkach występuje motocykl z kierunkowskazami w kierownicy oraz prędkościomierzem kształtem przypominającym ze skuterów Lambretta. Znajduje się też mała karteczka na której jest napisane: Zmiany fabryczne wprowadzone po wydrukowaniu Instrukcji: Wynika z tego że przełożenia całkowite silnik - koło tylnie były projektowane zupełnie inaczej np. 1 bieg (w instrukcji) 20,48 (w produkcji 19,60 4 bieg (w instrukcji ) 6,99 (w produkcji) 6,69 . łańcuch miał mieć 122 ogniwa o tylnia zębatka 45 zębów. (seryjnie 120 ogniw i zębatka 43 zęby)

http://forum.motocyklistow.pl/album_page.p...php?pic_id=1358 Moja tak wyglądała po kupnie rok temu teraz juz jest odmalowana i składam ja powoli teraz jestem w trakcie obszywania kanapy:)

Witam Jestem ciekawy ile osób z forum jest posiadaczem tego motocykla. Może jakieś spotkanie Gazel? Motocykl rzadko spotykany chociaż wyprodukowano około 50000 sztuk. PS. Czy ktoś ma Gazele w malowaniu zielono -srebrnym? (przydałoby się zdjęcie) Wiadomo że Gazele malowano w 4 schematach: wiśniowo-srebrny wiśniowo-czarny czarno-srebrna zielono-srebrna

"A liczba oktanowa jest miara odpornosci paliwa na spalanie stukowe." No właśnie a spalanie stukowe jest zależne od stopnia sprężania silnika. O ile pamiętam urale i dniepry mają stopień sprężania 8,5 i zalecana do nich benzyna to minimum 86 oktanów w dolniakach 70 oktanów. Więc lanie benzyny 95 oktanowej juz jest stosowaniem lepszej benzyny w tych silnikach:) No chyba że ktoś zwiększył stopień sprężania w swoim silniku.

http://www.redmotorz.studioo.pl/technika/t...turbo/turbo.htm

"ruskie turbo " a to dużo zmienia:) Ogólnie to nazwa " wyrównywacz podciśnień" nie przyjęłaby się a ruskie turbo tak bo jest bardziej rynkowe :) Arbuz nie chodzi tu o pojemnośc tego wężyka a o jego sztywnośc w sumie kupując ruskie turbo należy je poddać obróbce (odlewy sa koszmarne) i jeszcze wężyk wymienic najlepiej na w sztywniejszy i o mnijszej średnicy (najlepszy w stalowym oplocie) Wtedy zobaczysz co to cudo potrafi:)

Ano wizualnie ,jak za taka kase to stan powłok lakierniczych jest kiepski, po drugie niektore instalacje nie sa oryginalne.

Nie to zupełnie inny egzemplarz. Są różnice i to widoczne. I ogólnie ten z allegro wymaga jeszcze nakładu pracy.

Galar może się wypowiedzieć miał takie gaźniki założone ............ i po paru sezonach zakupił K68.

Wyjdzie ci podobna cena jakbys kupował nowe K68. Zawsze sa tez czsami dostepne zestawy naprawcze do gazników . Wychodzi taniej:)