bart3q

Za taką kwotę jak masz w tytule to każde moto na ziemi kupisz :D

Również kiedyś czytałem odnośnie spływania paliwa do skrzyni korbowej i rozcieńczania oleju. Z tym że było również dodane, że takie zjawisko zachodzi głównie w nierozgrzanym silniku, na ssaniu, kiedy mieszanka jest bogata i nie spala się całkowicie. Były robione badania, które potwierdzały że ilość paliwa w oleju rośnie, jeśli ciągle jeździmy n niedogrzanym silniku. Z tym że, kiedy silnik się rozgrzał i olej był gorący, to paliwo z niego odparowywało i ilość benzyny w oleju malała. Tak więc po dłuższych przejażdżkach znów była mała. Zgodnie z tym niecelowe wydaje mi się przedterminowe wymienianie oleju tylko z powodu domniemanej sporej ilości benzyny w nim rozpuszczonej. Ktoś mógłby to potwierdzić lub zaprzeczyć?

No tak, ale druga cyfra określa ile % szerokości to wysokość... Tak więc siłą rzeczy opona w rozmiarze 140/80 będzie miała wyższy profil niż 130/80, bo 80% ze 140 to więcej niż 80% ze 130;)

Ok, na razie muszę się dokładnie zorientować w sytuacji. Na razie to tylko podejrzenia mam... Dzięki za pomoc!

Kumpel miał ls2 i sobie chwalił, dobry stosunek cena/jakość.

A szybkie zmniejszanie się luzów zaworowych będzie świadczyło o padniętych gniazdach czy zaworach? Pewnie i o tym i o tym;)

Pozwolę sobie odkopać temat... Mam problem, a mianowicie w moim suzuki gs 550 m katana powoli kończą się zakresy płytek zaworowych. W związku z tym nieśmiało przymierzam się do regeneracji głowicy. Głowica jest 8 zaworowa. Jak rozumiem zawory trzeba najpierw obejrzeć, żeby stwierdzić czy jeszcze posłużą, czy już są do wymiany? Ile może kosztować regeneracja takiej głowicy?

VFR?

W dolotowym również;)

A moim bratem nie chcesz zostać?:D

Serdeczne gratulacje! Niech zdrowo rosną:)

Tutaj bardzo ładny custom, zachwycił mnie po prostu! http://blog.derestricted.com/design/f1-tracker-by-marcus-moto-design/

Napisał gościu na er-5 :D A co do zakupu to moje wielkie gratki, oby maszyna Ci dobrze służyła!

Maxxis promaxx?

Są to takie paski z miękkiego materiału służące do mierzenia bardzo małych szczelin. Wkładasz plastyczny pasek między np. panewkę a wał, skręcasz określonym momentem, rozkręcasz, przyrównujesz do wzorca na jaką szerokość się ten pasek rozpłaszczył, i masz wartość wielkości szczeliny pomiędzy panewką a wałem.

Zdarza się, mimo wszystko nie zazdroszczę. ;)

Tutaj też niezły filmik, miota nim jak szatan: http://www.youtube.com/watch?v=P1Etb_kqxnI&feature=player_embedded

Ale to wchodziło do bloku silnika, a nie do miski...

Skrzynia była manualna

Właśnie to był taki silnik jak pokazałeś. Tylko że z przodu miał taki czerwony bagnet jak na tej fotce: i w tym samym mniej wiecej miejscu. Bagnet na którym był olej był w tej rurce która widać pięknie na fotkach które dałeś. Więc to drugi bagnet od oleju, zamontowany zamiast czujnika oleju? I czujnik który mówi że poziom oleju jest ok fizycznie nie istnieje? Dobrze zrozumiałem?

Na wspomaganie był osobny zbiorniczek z zaznaczonym na nim min i max... Tak samo płyn chłodzący, i płyn hamulcowy. Szukałem w serwisówkach ale coś też nie mogę znaleźć....

Witam! Dzisiaj byłem pomagać siostrze podczas zakupu auta. Strasznie się zdziwiłem kiedy pod maską znalazłem 2 bagnety. Jeden obok kolektora wydechowego, metalowy, z górą pomalowaną na czerwono, i suchy. Co dziwne nie miał kresek dla min ani max. A drugi Znacznie dłuższy, plastikowy, czarny. Umiejscowiony pomiędzy rozrządem a przednią szybą. Poziomy na nim były już ok i widać było olej silnikowy na nim (mocno już zużyty ale to inna historia...) I teraz zachodzę w głowę do czego mógł być ten czerwony bagnet? Nigdy się nie spotkałem z 2 bagnetami w jednym silniku... Wyglądało jakby szedł do bloku silnika. Może ktoś z was się już z czymś takim spotkał albo ma na to jakiś pomysł?

Też spotkałem się z praktyką smarowania szpilek w kołach, jak i nasłuchałem się troche o niej od praktyków. Smarowanie ich gwintów powoduje że dużo łatwiej je rozkręcić po dłuższym czasie, zapobiega korozji. Opinie o rozkręcaniu się z powodu zastosowania smaru są wyśmiewane i określane jako mit. I w praktyce się to sprawdza.

wsk 125cm3 1 cyl 7 KM Ktm exc 125cm3 1 cyl 40KM

A kombinowałeś z ustawieniem zapłonu?