bart3q

Co ma mi dać roznitowanie krzywki, skoro i tak krzywka względem wgłębienia na klin będzie tak jak była? A to koło magnesowe starego typu, aluminiowe sobie załatwiłem i krzywka jest identyczna jak w tym stalowym nowszego typu... Chcę się dowiedzieć o co chodzi, bo skoro wiele wałów jest tak przestawionych to raczej nie jest przypadek... Aha i jeszcze pytanie, czy podczas ustawiania zapłonu magnesy muszą być w jakiejś szczególnej pozycji czy to obojętne, bo i tak wirując dopiero poprzez działanie zmiennym polem magnetycznym ładują cewkę i to obojętne jak są w stosunku do krzywki?

A czym one się różnią? Tak jak mówiłem wał jest w super stanie, tylko ten przestawiony czop... przecież sam z siebie się nie przestawił... Tak jak tu mówicie, to nie jest jedyny przypadek takiego wału o którym słyszałem... A nie będę przecież wycinał nowego rowka w wale... Co do braku tych blach to różnica na pewno jest, poczytaj sobie o zasadzie działania silnika dwusuwowego i pojemności szkodliwej skrzyni korbowej, bez tych blach na pewno sporo wzrasta...

Czopy są ok, wszystko udało mi się dobrze poskładać... To może masz jakiś pomysł dlaczego w wale który jest w super stanie miejsce zapłonu jest inne?

Witam! Mam taki problem. Jakiś czas temu postanowiłem zrobić remont swojej wski 125. Jako że poprzedni wał się nie nadawał (odpadła boczna blacha, dość mocno się zjechała kręcąc się luźno i wyryła rowek w karterach przy okazji), a mam w garażu dużo części do wuesek, znalazłem nowe kartery, kupiłem glanc nowe łożyska. Dodatkowo znalazłem stary, luźno leżący wał, który po potraktowaniu wd40 i rozruszaniu, okazał się być w bardzo dobrym stanie(korbowód lekko tylko kołysał się na boki, luzu góra-dół nie było żadnego). Po założeniu okazało się że na tym wale nie da się ustawić zapłonu, przy przestawieniu iskrownika na maksa do tyłu i tak przerywacz otwiera się dopiero jak tłok już schodzi w dół. Radzono mi poszerzyć dziury regulacyjne do ustawiania położenia iskrownika, ale aż tyle nie dam rady ich poszerzyć... trzeba by było o jakiś centymetr... dowiadywałem się i koledzy mi mówią że był jakiś starszy typ wału, który miał w innym miejscu rowek na klin od magneta, i faktycznie, kolega mi nawet pokazywał 2 takie wały obok siebie i rowek na klin był dość sporo przesunięty... Co można zrobić aby mieć możliwość ustawienia poprawnie zapłonu na tym wale? Był inny typ magneta z inaczej ustawioną krzywką? czy inne mocowanie iskrownika w karterach? A może inny iskrownik?

no to faktycznie szkołę miałeś nie za bardzo.... Ale grunt że zdałeś, wielkie gratki:)

z komentarzy z powyższego artykułu: "Wersja jaka słyszały osoby będące na miejscu wypadku była taka ze grupa motocyklistów złożyła zamówienie w jednej z pizzerii w Szklarskiej potem ścigali sie kto pierwszy dotrze do celu. 250m niestety zabrakło :( " komentarz drugi:"Tragedia okropna ale chłopcy na ścigaczach zapierniczali bardzo i wyprzedzali wszystkie pojazdy jakie byly na drodze. Budzili strach wśród kierowców samochodów. Koledzy zmarłego siedzą teraz na parkingu tuż koło miejsca wypadku i posilają się jedzonkiem z pobliskiej pizzerii." Nawet jeśli są zdrowo przesadzone, co jest dość częste jak wszyscy wiedzą, to zgadzam się z Buberem że często przyczyną wypadków jest właśnie takie zapieprzanie dla szpanu, bez pomyślunku i przewidywania że coś może pójść nie tak, a przy takiej prędkości to już nie przelewki w przypadku jakiegoś błędu, wyniesienia na drugi pas na winklu lub czegokolwiek innego...

musisz często ją trenować :D

Dzisiaj przeglądając aukcje trafiłem na takie coś: http://moto.allegro.pl/item547647713_sprze...ukonczenia.html i to rozwiązanie napędu na tyle koła mnie mocno zdziwiło... Takie coś ma szanse działać? Zwykłe paski klinowe? Czy to najprostsze, nieprzemyślane rozwiązanie, które nie ma szansy się sprawdzić( co podejrzewam jest prawidłową opcją..)? Jakoś nie wyobrażam sobie ustawiania naciągu takich 2 pasków z 2 stron koła...

:banghead: a ortografii w szkole nie uczyli?

gościu zadałeś pytanie i oczekujesz odpowiedzi na temat z którego nic nie kumasz. Pytasz się o to z jakich stopów są robione, a następnie pytasz się co to AK12. Zastanów się jaką odpowiedź chciałeś otrzymać, bo coś mi się wydaje że sam nie wiesz jaką, albo coś w stylu: "są szare i są dobre no ale są też błyszczące, te są albo dobre bo z powłoką albo złe bo z gównolitu... " Ten temat jest bardzo rozległy, no i trochę wiedzy trzeba mieć... Bo sorka, ale wątpie żeby Ci tutaj ktoś tłumaczył co to znaczy np:"Podeutektyczny, eutektyczny, nadeutektyczny"...

Marciow, a w jakim faktycznie stanie był ten samochód? Bo jak w dobrym to może też świadczyć o tym że gościu był wyjątkowo cwany:P

ktoś może dać innego, nieskróconego linka? Bo tego mi nie chce otworzyć ...

Po co pytasz jak już wybrałeś? Jak się dowiesz że to nie jest dobry wybór to to coś zmieni?

Z tego co wiem to piły spalinowe są właśnie 2T, więc o co chodzi? Znasz się coś na tym? Ja z kumplami często jeździmy na paliwie z takim olejem i nic się nie działo..

MZtkę? To ja jednak wolę poczekać i dozbierać na jakąś japonię...

zahartuje sie?:D mnie też uczą takich rzeczy, że to będzie miększe i w ogóle, ale na dokręcenie magneta w motorynce chyba wystarczy:Dskoro wbicie młotkiem wystarcza na 3 razy, dokręcenie powinno starczyć na dużo dłużej;) nawet mniejszym momentem niż dałoby się na zwykłym twardym wale:D pzdr

Wow powiem wam szczerze, przeżyłem lekki szok. Nie wiedziałem że te motocykle są tak tanie! Oferty które wkleił saska 251, to motocykle za około 1000 zł! I tu się rodzi pytanie: Czy warto kupować taki motocykl? A później cieszyć się jazdą a nie grzebaniem w nim? Pytam bo w sumie nie mam stałego źródła dochodów, jakieś 1500zł oszczędności i planowałem dozbierać do około 4-5 tys. żeby kupić coś w miarę bezawaryjnego, ale jeśli da się kupić za około 1000 zł motocykl zarejestrowany, jeżdżący i to w miarę bezawaryjnie to czegóż chcieć więcej na początek?

4337.20

to ameryki nie odkryłeś, było to już kilka razy napisane w tym temacie...

4322,80

4318

dokładnie tak jak mówią przedmówcy, jak się przesiądziesz z simsona na byle jaką 500 to już będzie dla Ciebie wystarczająco mocy.. A i technikę lepiej podszkolić, łatwiej... Nie jeden koleś na 500 objeżdża kolesia na większym motocyklu, który się boi gazu dodać... Ale to wszystko będziesz wiedział, jak poczytasz trochę forum:) http://pl.youtube.com/watch?v=kX4Zxsf5ic0&feature=related gdyby miał mniej koni to by takiego efektu nie było... życzę dobrego wyboru:)

4297,60

Suzuki swift 1.0, rocznik 95, z klimą :D Mały ale wariat :icon_twisted:

W dalszym ciągu nie rozumiem w czym Ci mogły pomóc szybkie redukcje, skoro miałeś mocno wciśnięte hamulce? Chyba że faktycznie jak to ktoś pisał, że hamulce były za słabe, a pedał wciśnięty na maksa, wtedy ok, hamowanie silnikiem mogło pomóc.... Ale przy dobrych hamulcach?