nufry

Byłem w kilku warsztatach samochodowych. ZWARCIE W CELI, akumulator do wymiany. Tomek, przewody sprawdziałem odrazu, nawet polutowałem nowe połączenia. Jutro mają mi przywieźć nowy akumulator, 120 zl :icon_eek: Może ktoś wie jaki aku powinien być do Kawy GPZ 500 ?

Obawiam się, że akumulator samochodowy uruchomi motocykl nawet ze zwarciem w rozruszniku, dlatego, że samochodowy ma duzą pojemność i nie rozładuje się tak szybko przez zwarcie. Zaniosę do warsztatu samochodowego ten aku i może powiedzą mi coś więcej. Od pewnego czasu odpalałem przewodami rozruchowymi z samochodu i moto odpalało od strzału.

http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic...4796299#4796299 Link do dyskusji na forum elektronicznym. Upiera się "spec" że to wina zwarcia w aku. Aku po naładowaniu trzyma prąd bez problemu, prawie 13V, dopiero przy próbie odpalenia syczy i wyładowuje się.

Styki wewnętrzne przekaźnika rozrusznika ? Może macie jakiś sposób na wykręcenie dawno nie odkręcanych śrób? konkretnie od śrób rozrusznika, dostęp jest słaby a śróba mała :biggrin: Na forum elektrycznym, ktoś napisał: Miał kotś taki przypadek ?

A gdzie są te styki ? to jest w środku rozrusznika ? Dziwne uszkodzenie, bo raz działał i dopalał za pierwszym a innym razem odrazu robił zwarcie. Ciekawe czy przezyje to akumulator :flesje:

Podłączyłem naładowany akumulator bezpośrednio pod rozrusznik. Niestety jest jakieś zwarcie w rozruszniku, odrazu akumulator się rozładowuje od zwarcia. Da się to naprawić? czy szukać używanego rozrusznika ? Bezpieczniki mam, nic nie pali.

Witam, może ktoś z forumowiczów wie, jakie są obiawy uszkodzenia przekaźnika rozrusznika ? Mam kawasaki GPZ 500 92r. W tamtym sezonie nie było żadnych problemów przy odpalaniu. Problem pojawił się dość nagle. Podłączam naładowany akumulator i podczas naciskania startera słychać strzelania z przekaźnika rozrusznika, moto nie chce kręcić, a dłuższe przytrzymanie startera powoduje dymienie z akumulatora i chrakterystyczny smród zgniłych jajek. Poprostu podczas naciskania startera akumulator się rozładowuje. Wcześniej podejżewałem nie doładowany akumulator i odpalałem z aku samochodowego, po dłuższej jeździ moto czasami zaskoczy i zapali odrazu a czasami ledwo kręci i jest ten charakterystyczny smród i ledwo kręci rozrusznikiem. Czy przyczyną tego jest przekaźnik rozrusznika? jak go sprawdzić? połaćzenie przy aku wyczyszczone, przy rozruszniku i przekaźniku tak samo. Proszę o rade. :biggrin:

Kupię amortyzator tylny do Kawasaki GPZ 500

Witam, zdejmujesz owiewkę, po lewej stronie siedząc na moto masz wlew, odkręcasz go. Po prawej na dole odkręcasz śróbę do spuszczania cieczy i spuszczasz. Plynu wchodzi nie całe 2 litry. Jak już wszystko zleci to nalewasz nowy przez wlew co pisałem wcześniej, najlewasz powoli i naduszasz gumowe przewody tak aby wypchnąć z nich powietrze. Robisz tak kilka razy. Następnie jeśli trzeba dolewasz plynu do zbiorniczka wyrównawczego. Odpalasz i czekasz aż załączy się wiatrak. Ewentualne ubytki dolewasz. Ja tak robiłem u siebie. Niech ktoś jeszcze się wypowie czy wszystko dobrze napisałem. :icon_mrgreen:

Piotrze wiem, chcialem tylko napisać, że widziałem taki płyn :icon_razz: Nie zaśmiecam już forum, nie jestem taki znawcą. pozdrawiam :icon_evil:

Mogę zrobić zdjęcie butelki płnu do chłodnicy do Skody. Oryginalny płyn kupiony w skodzie, na butelce napis wytłuszczony: POD ŻADNYM POZOREM NIE MOZNA WLEWAĆ BEZ ROZCIEŃCZENIA. Na opakowaniu jest tabelka i wyszczegolnione wartość temperatur i podany stosunek ile wlać wody a ile tego koncentratu. Jest on różowy, zalewam według tabeli i jest ok. (oczywiśćie do auta) W motocyklu mam obecnie petrygo oczywiśćie nie rozcieńczane :crossy:

Ja na miejscu kolegi co chce kupić szukałbym sprzętu jak w najlepszym stanie zarejestrowanego z papierami starając się przy tym o jak najkożystniejszą cene. Jeśli Lubić coś pogrzebć przy moto to sam sobie naprawisz wszystko powoli. Kolega ma racje, żadne kleje, spawy kliny, dobrze dotarta powieznia do tego dobrze odtłuszczona i pożądnie skręcona i wszystko. Jeśli kolega lubi grzebać przy moto to sobie poradzi i o tym, że młotka się nie używa pewnie wie :buttrock: Jak się nie zna to może kupić slicznie wyglądającą MZ a okaże się, że jest szrot i ze przepłacił. Najlepiej weź jeszcze z sobą kogoś. Najważniejsza sprawa to żeby była prosta i rama bez głupich spawów :flesje:

Na ROWER ? a jak to zrobić? Ja w sumie jestem zainteresowany PZU bo mam tam wszystko ubezpieczone i już jakieś zniżki na OC mam...

Tak więc zostanę przy tym NW chyba.. AC można wykupić na każdy pojazd? np na jakiegoś simsona też ? czy są jakieś granice?

Czyli zniżki z OC na AC nie przechodzą i żeby mieć zniżke na AC trzeba mieć jakąś ciągłość tak? Podepnę się odrazu pod temat, może ktoś wie jak jest z ubezpieczeniem NW? Mam samochód zarejestrowany na ojca (OC+NW) ojciec nie jeżdzi tym samochodem. Czy ubezpieczenie NW przysługuje tylko dla ojca? może dla tego co prowadzi pojazd? a może dla wszystkich uczestników znajdujących się podczas podróży ? Bo jeśli NW przysługiwało by tylko dla ojca a on nie jeżdzi tym samochodem to po co mam płacić za to NW....

Najprościej to napisz do gościa żeby zdją dekiel od zapłonu i zoabczysz jaki zapłon. Szukaj z plastikowym błotnikiem bo te powinny mieć elektronika ale różnie w tym bywało, no i poluj na rocznik 91. Uważaj na wiejskie patenty szególnie przy sprzęgle. Ogólnie to ciężko trafić coś w bdp stanie. Może lepiej kupić coś z papierami i wyszokować ja sobie samemu ?

OK, jutro zrobię zdjęcia i zamieszczę na serwerze i podam link to może przy okazji ktoś jeszcze skożysta. Rano się tym zajmę. ;) http://www.motomz.republika.pl/mocowanie/mocowanie.html Tak jak obiecałem zamieszczam zdjęcia mocowania. Takie mocowania możesz bez problemu kupić z jakiegoś rozbitego GPZa.

Mogę Ci zrobić zdjęcia mocowania w gpz 500s jeśli to Ci pomoże... silnik podobny, rama ? - nie wiem, jak jesteś zainteresowany to odp. :flesje:

Bardzo dobry pomysł z żarówką. Żarówka dzięki swej nieliniowej charakterystyce dodatkowo stanowi "automatyczny regulator" prądu ładowania. W momencie gdy akumulator jest mocno rozładowany chce płynąć duży prąd co powoduje mocne rozgrzanie żarówki a wtedy jej opór rośnie co z kolei ogranicza prąd ładowania w dużym stopniu. Natomiast jeśli aku jest już podładowany to prąd zmniejsza się a żarówka stygnie przez co jej opór spada i pozwala na zwiększenie prądu ładowania. To zależy jaki kolega ma prostownik, ale zgadzam się, że 10 za mało. Najlepiej włączyć w szereg ampreomież i sprawdzić ile A ładuje ewentualnie tak dobrać żarówkę aby użyskać odpowieni A. :P

Ja też mam taką kurtkę. Na lato jest bardzo dobra i praktyczna jak dla mnie. Szukam teraz do niej ochraniaczy...

2 L Petrygo kosztuje u mnie 15 zł, tak więc nie duże pieniądzę więc można wymienić. Pytanie tylko czy nie zaszły już jakieś nie odwracalne reakcje, bądź jak je usunąć. Niech się wypowiedzą mądrzejsi bo ja nie miałem nigdy takiego problemu jeszcze. Może należy czymś wypłukać układ chłodzenia ?

dlatego ja mam zalane Petrygo - niebieskie do chłodnic Al

Nie przejmuj się, tak jak Lukass pisze ten typ tak ma i u mnie jest podobnie, musi być wielki upał i korek zeby mi się wiatrak włączył. A tak w ogole sprawdzałeś czy Ci sie włancza wiatrak ? odpal moto i niech chodzi na wolnych a Ty obserwuj czy się włączy wiatrak i popatrz na wskazówkę mniej wiecej w ktorym momęcie się włancza.

Adam, ja użyłem kwasu fosforowego ale 35% wyszuszyłem bak suszarka ale po kilku dniach zaglądam do zbiornika i widze, że jest delikatny nalot. Najlepiej chyba jakimś środkiem tak jak piszesz i przez założeniem zbiornika tak zrobie :notworthy:

bo borygo jest różowe, wieć przeczytaj na opakowaniu co jest napisane i do jakich chłodnic można stosować, sprawdz w moto jaką masz chłodnice i jeśli się zgdadza to wszystko jest ok :clap: