adam87

120zł

motocykl crossowy czy tam jak to wy mówicie "full" :lol: ma za twarde sprężyny i zestrojenie zawieszenia w teren, opone 19 o mniejszym profilu niż 18 przez co łatwiej uszkodzić obręcz na np. korzeniach które na torze MX nie występują, można jeździć tylko wysokimi obrotami przez co po 5 wypadach w teren musisz zmieniać tłok i to w sumie tyle. Ja mam u siebie zmienionione wszystkie sprężyny tak że na torze można normalnie jeździć tak jak motocyklem crossowym, dół mam lepszy więc łatwiej mi sie jeździ w zakrętach a to że mam troche cięższą opone z tyłu wcale nie jest dla mnie odczuwalne.

z 200

http://www.motox.pl/images/stories/szkola/zakret.avi

myśleć to sobie mogą :buttrock: już od 2 lat myślą i jakoś nic nie wymyślili bo mieli zbudować osobną wiatę specjalnie dla motocykli a tak to tylko pare motorów zawodników stoi w serwisie BMW który jest obok :( natha najlepiej jak dogadasz sie z kimś z łomianek żeby użyczył ci garażu (tak jak ja zrobiłem) i po kłopocie. policja sie do motocrossowców nie czepia bo wiedzą że blisko jest tor i sami czasem wpadają popatrzeć.

no to zobacz jakie są zmiany silnikowe w dwusuwach ;) "bardziej wydajny wydech" i to wszystko :P widać że dwusuwy zostały już zapomniane albo po prostu już tak udoskonalone że nie da sie więcej wycisnąć

e tam ja tak mialem w husqvarnie na początku i okazało sie że do wymiany jest sprężyna odpowiedzialna za odbijanie zmieniacza biegów. mały koszt ale trzeba rozebrac silnik.

a czym chcesz skakać?

to prawda że ma 40 ale raczej nie na kole :P

akurat w "motocyklu" z hamownią nie ma problemu. mam numer w którym jest test porównawczy wszystkich crossów i enduro i każdy ma moc zmierzoną na kole.

max 33 km na kole a enduro poniżej 30

w którymś motocyklu były podane rzeczywiste mierzone na kole no i wiadomo ze nigdy w wypadku 2t 250 nie osiągały 50 ale na silniku myśle że tak

możesz lać od góry tylko musisz zmierzyć żeby był odpowiedni poziom

akurat prawie każdy wyczynowy czterosuw który nie ma rozrusznika, ma problemy z odpalaniem. jeszcze nigdy nie widziałem żeby któryś z moich znajomych odpaił czterosuwa za jednym kopem :) najgorsze jest jak na zawodach glebniesz i ci silnik zgaśnie, jeszcze jak sie zaleje to już w ogóle.

wszystko napisałem na PW

trzeba było mi powiedzieć, już jednej osobie na forum załatwiłem przegląd, nie musiałbyś nawet pokazywać motocykla.

bo nikt normalny nie bedzie mtxem skakał na torze motocrossowym :)

zależy co ma wytrzymać. mi nawet w husqvarnie raz jedna nie wytrzmała, chociaż jest zrobiona z bardzo dobrego materiału.

Stal zwykła może być za miekka, pamiętaj że całą siła z uderzenia będzie przechodziłą właśnie na tą dźwignie. Stal cała hartowana byłaby za krucha i łatwo by pękała. Może stal powierzchniowo hartowana albo odkuwane aluminium tylko odkucie czegoś takiego z aluminium byłoby bardzo drogie.

Ja mam taką :) Wcale osiągów nie musi polepszać, może na przykład przenieść więcej mocy w niższy zakres obrotów a to wcale nie da lepszego przyspieszenia.

leciało dokładnie to co na polsacie sport, razem z reklamami

zawody w porządku ale żadna rewelacja. zawodnicy nic nie pokazali nowego, same oklepane triki, no może z 5 było innych ale to tylko różne modyfikacje backflipa. jakby te zawody odbywały sie rok temu to by była rewelacja a teraz już wszyscy sie do tych trików przyzwyczaili. mogła być chociaż jedna 360. i że Renner nie dostał sie do finału, to mnie dziwi.

ja jeszcze na takiej nie jeździłęm ale znajomy który ma YZ 250 mówi że jeszcze nie jeździł na oponie która tak by rwała. Do tego jest w miare wytrzymała ale nie znam szczegółów. W Polsce mało znana firma, ponieważ produkowana głównie na rynek amerykański.