maniek1300

Jeśli chodzi o AMS to trochę lipa że do oleju silnikowego dodają dodatki do sprzęgła czyli spełniające normy JASO czyli nam są niepotrzebne ale taka konstrukcja oleju. Znalazłem z AMS też taki olej ARO do silnika, jest mocniejszy i ma większy pakiet ochronny. Sam się nad nim zastanawiam mowa oczywiście o oleju do silnika. Na pewno MCV będzie ok widziałem na 8 i 9 tyś mil UOA i całkiem nieźle wyglądał ten olej, no miał trochę oczywiście miedzi i żelaza ale. Z moich obserwacji proponuje max 5 tyś mil i zmiana. I tak na pierwsze zalanie dałbym 1000 mil i zmiana.

Witam jeśli chodzi o AMS to on podaje to co zaleca HD: silnik: MCV, sprzęgło: MCV, skrzynia: MCV a ja bym zaproponował z AMS: silnik MCV, sprzegło MCF (lub MCV), skrzynia: SVT. to jest tylko propozycja. Pozdrawiam

Ja ma jeszcze pytanie do FISa, które mnie nurtuje od jakiegoś czasu. Wiem że już rozmawiałem i szukałem w necie rozwiązania ale nic nie znalazłem. Napisz mi proszę ze zrozumieniem dla osoby która nie zna się tak dobrze jak Ty na mechanice silnika TC. Dlaczego po zalaniu oleju syntetycznego do tych jednostek np: TC88, 96, 103 góra silnika przy pewnych obrotach jest głośniejsza niż na oleju mineralnym. Robiłem badania oleju i lepkości. Jedyne rozsądne wytłumaczenie jest budowa oleju mineralnego i jego właściwości (nie chce się rozpisywać dużo pisania ;)) oraz możliwość niższego ciśnienia oleju syntetycznego po rozgrzaniu. Linki z forum: https://www.google.pl/search?q=synth+oil+harley+noiser&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b&gfe_rd=cr&ei=H2OrWP3dHqbi8AfrjoPQCw Fisu proszę o odpowiedź. Dzięki

A co sądzicie o tym wskaźniku ciśnienia oleju: http://malyhd.pl/bagnety-wskazniki-oleju/4229-wskaznik-cisnienia-oleju-li-025.html

Motul ma taki olej, który opisujesz widziałem jego opis i jest ok. Oczywiście jest to minerał. Czytałem na forum w USA też go używali. https://www.motul.com/pl/pl/products/tekma-norma-20w50

Witam Chciałem zapytać szanowne grono o wskaźnik ciśnienia oleju jaki możecie polecić znalazłem dwa link poniżej. Napiszcie co o nich sądzicie a może macie jakieś swoje propozycje. Wskaźnik potrzebuje do RK TC 88. http://www.ebay.com/itm/Jerzee-Customs-Chrome-Oil-Pressure-Gauge-Kit-for-Harley-DavidsonTwin-Cam/222140140062?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D2%26asc%3D41376%26meid%3D25cba060befc42bcb7a26363e9b492f6%26pid%3D100005%26rk%3D3%26rkt%3D6%26sd%3D222251114153 http://www.ebay.com/itm/Arlen-Ness-15-658-Oil-Pressure-Gauge-Kit-Radius-Chrome/172387207240?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D2%26asc%3D41376%26meid%3D201095b73d0741e4a5fec73b54f3aa19%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D6%26sd%3D361145450444 Pozdrawiam

Witam Motul 7100 oraz SYN3 spełniają normę MA i MA2 więc są ok dla sprzęgła. Czyli Motul powinien być ok. Chciałbym się dowiedzieć skąd mechanik ma takie teorie.

Kup matę wyciszającą do tego siatkę z małym oczkiem i drut wszystko ładnie zawijasz i skręcasz drutem. Kiedyś się tym bawiłem zmieniając dźwięki. Siatkę i drut kupiłem u gościa z forum nick Edzio. Ma swojego posta na FM sprawdź. Pozdrawiam

Witam to jest Twoja bateria: http://www.harley-davidson.com/store/h-d-agm-original-equipment-battery-pa-12-6598997c--1

Niestety nie z każdego syntetyka robi się woda. Z mineralnego to tak, nawet firmowego. Nie będę się rozpisywał na temat wody z syntetyka bo nie mam czasu a pisania cały dzień wszystko zależy od bazy olejowej i dodatków. W USA mają trzy super minerały z których nie robi się woda także baza i dodatki to cała filozofia. Z tego co pisałeś lejesz mobila1 15W50 i jest ok pytanie gdzie go kupujesz czy w niemcowni czy w Polsce jaka naklejka na butelce czy żółta czy czerwona oba są inne (inne składy i api). Ty jesteś w tej bardzo dobrej sytuacji, że masz EVO które nie grzeje tak pieca jak TC. TC potrzebuje stabilniejszy olej a najlepiej syntetyk. Ładnie się napracowałeś, ale co z tego ma wiedzieć zwykły zjadacz rogali? Właśnie chciałbym wypowiedzi osób, które rozbierają silniki zajmują się naprawą aby same się wypowiedziały np: był u nas na warsztacie TC88" z przebiegiem 50tyś na minerale lub syntetyku i nic się nie dzieje z silnikiem. Mam ogromną prośbę do Fisa aby się wypowiedział w tym temacie on wydaje się ma najwięcej styczności z silnikami bo do nich zagląda. Pozdrawiam

Z tego co napisałem wcześniej właśnie takiej wiedzy chcę od Was aby coś usystematyzować poukładać. Z każdego syntetyka się zrobi woda dlatego też np: do TC 96" i wyżej w USA zalewają olej który jest u nas dostępny i ma niezłe parametry wi działem UOA i są ok nawet nie wiem czy nie lepsze niż ma AMS ten olej to: http://www.liqui-moly.eu/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_1390.html?OpenDocument&land=GB

Witam po wielu godzinach i dniach przestudiowanych na forach w USA mogę napisać jakie oleje są promowane do silnika TC: Mobil 20W50 V-Twin Amsoil 20W50 MCV Mobil 15W50 samochodowy z aprobatą NASCAR (polecany także przez Donny Petersena) HD SYN3 20W50 HD 360 20W50 Royal Purple 20W50 RedLine 20W50 BradPenn 20W50I teraz wracając do oleju cały czas mnie zastanawia dlaczego po wlaniu oleju syntetycznego słychać górę (tak jakby zawory) w pewnym zakresie obrotów od około 2200 do 2600. I czytałem na forum, że nie jest to jedyny przypadek. Dlaczego tak jest? Poniżej moja analiza z Amsa skład jest super ;). ale głośna góra. Pod drugim linkiem widok korka spustowego sprzęgła po przebiegu 3600 mil na AMS. https://goo.gl/photos/gHfFnAWrb1Ajonnz5 Moja analiza.pdf

Jaki olej kupiłeś ?. Rozumiem, że HD 360 i Formuła +. 30000 tyś na jednym oleju to Ci powiem grubooo ;).

https://www.amazon.com/11105-Harley-Buell-Replacements-Replacement/dp/B00GWVB7L2 http://www.ebay.com/itm/Harley-Davidson-Drain-Plug-O-Ring-11105-15-per-pak-/180851948152

Tak tam są oringi gumowe. I jaki olej w końcu kupiłeś ?.

A ponoć oleje H-D to najgorszy syf... Właśnie chcę to ustalić, czy to prawda interesuje mnie też czy ktoś może mi podać jakie jest ciśnienie na mierniku przy użyciu oleju mineralnego czy jest ok czy spada po jakimś przebiegu np: 2tyś mil. Chcę wiedzieć jak szybko wytraca pakiet dodatków taki olej w silniku HD ze względu na wysoką temp. Gasman a jak u Ciebie z ciśnieniem na tym Motulu bo ty masz miernik w Elce? Chodzi też o to, że dzięki oleju syntetycznemu obniża się temperaturę silnika około od 10-20 stopni w zależności od bazy co dobrze wpływa na to gó..no na rysunku poniżej. Minerał potrafi to dziadostwo przy wysokich temp rozwalić w drobny mak. No chyba, że ktoś łańcuch wypoleruje bo w USA tak robią.

I tak trzymaj Mireczku. Powodzenia Właśnie po to jest ten dział poświęcony olejom do HD, chciałbym aby każdy się wpisywał i podawał model moto, przebieg i jaki olej używał. Chciałbym sprawdzić i zobaczyć wyższość oleju syntetycznego nad mineralnym. Proszę o wpisywanie kolegów. 1. Mirek, RK FLHRSI CUSTOM 2006r, 33 000mil, minerał HD, bez remontu, Mirek sprawdzałeś w jakim stanie są napinacze przy tym przebiegu ciekawi mnie w jakim są stanie czy mocno zjechane czy nie.

Filtry HD w USA nie są złe te Super Premium 5 są wykonane z materiały syntetycznego. Nie wiem jak te na Europe. Kurcze nie mogę wkleić zdjęć ;( Pod tym linkiem wystawiłem zdjęcia filtra jakby coś było nie tak z linkiem proszę o info: https://goo.gl/photos/gHfFnAWrb1Ajonnz5

Tak tu masz racje całe, od zawsze latałem Japonią jeden olej i ogień moto robi bez problemu 100 tyś km. Kupując Harleya nie kierowałem się eksploatacją, kupiłem bo się w nim zakochałem. Później poszedłem na forum HD i się zaczęło :). Potem 3 lata studiowania forum HD w USA ;) i rozmowa z właścicielami HD. Powiem tak o ile jaki olej zalejesz nie ma znaczenie bo on będzie chodził i na WD 40 :) tylko jakość oleju zaoszczędzi troszkę nerw może zrobisz 20% więcej przebiegu. Konstrukcja TC jak każdy wie szału nie robi i ma swoje bolączki i nie doróbki. Mając taką wiedzę dzisiaj kupił bym coś na EVO z małym przebiegiem :) coś takiego jak wyrwał Jarek. Ale są też przypadki, że w USA na oleju mineralnym robią bez remontu 100 tyś tylko nie ma co porównywać ich baz olejowych do naszych. I stąd ta cała walka z olejami jak to kolega Wally mówi uleczanie syfa pudrem ;). I wszystko na temat. Dlatego bardzo interesuje mnie model moto, ilość km na oleju i korek spustowy aby dać w miarę rzetelne info właścicielom HD na forum. Co jeszcze mogę dodać nie jestem mechanikiem nie mam tak duże doświadczenia w HD ponieważ nigdy nie rozbierałem tego silnika i nie rozbiorę liczę na pomoc kolegów: Fisa, Wollego czy innych jeśli kogoś pominąłem to przepraszam. Ale im więcej się interesuję tematami olejowymi tym mam więcej pytań odnośnie konstrukcji tego silnika. Dla mnie najważniejsze pytanie, które też zauważyłem na licznych forach HD. Dlaczego po zalaniu oleju syntetycznego słychać górę silnika bardziej przy pewnych obrotach około 2400-2600. Bardzo proszę mi to wytłumaczyć ;)

A kto z Was latał na oleju Midlanda 20W50 w TC, bardzo mnie interesuje bo powiem szczerze, że tylko ten ma specyfikację (chodzi o lepkość nie o API) odpowiednią do HD z olei mineralnych oczywiści oprócz oryginalnego HD. Muszę od kolegi Wallego poderać setkę i wysłać do analizy i zobaczę co to warte jest ;). Drążąc temat olei dla mnie wyznacznikiem dobrego oleju jest ilość zrobionych km na moto na oleju, ilość syfu na korku spustowym, wnętrze silnika i oczywiście analiza oleju. Mam prośbę do Was bo zagłębiam wiedzę na temat olei proszę o podanie ilości km zrobionych na oleju. Np. moto rocznik, ilość km na danym oleju, wygląd korka spustowego, marka oleju Dzięki

Jeśli chodzi o Formule + to jest ok ale ta z USA widziałem jej skład nie jest powalający, jest to zwykły olej mineralny bez dodatków około sae 50W, Specyfikacja: etroleum based. (Made by Citgo) Ca 169 P 230 B 210 Zn - none No other elemental additives. Viscosity - within SAE 50 range. Listed as a GL-1, does test out as a GL-3. Published specs: Specific Gravity: 0.857 Pounds per Gallon: 7.14 Viscosity, ASTM D 445, cSt at 40°C: 168.04 cSt at 100°C: 20.10 Viscosity Index, ASTM D 2270: 139 Brookfield Viscosity, ASTM D 2983, cP at -26°C - 28,800 cP at -40°C - n/m Pour Point, ASTM D 97, °F (°C): -60 (-51) Flash Point, ASTM D 92, °F (°C): 507 (264)

Jak Ci chodzi na tym Motulu czy masz porównanie z tym co miałeś wcześniej. Chodzi mi czy odczuwasz głośniejsza pracę góry po zmianie na Motula.

Tak Bel-Ray 20W50 półsyntetyk jest ok. Jeśli chodzi o SYN3 to tylko w nazwie ma syntetyk :). Tak naprawdę jest to mieszanina grupy III i z domieszką grupy IV. czyli u nas pięknie nazwany olej podany procesowi hydrokrakingu. Powiem u mnie skrzynia ładnie działa na Ams 75W-110 do TC 96 zalecam Ams 75W-140 który eliminuje niesławny dźwięk na 5 biegu w skrzyni 6-ce. Może też być Mobil syntetyczny 75W-140. Jak chcesz coś półsyntetycznego może być: - wspomniany Bel-Ray 20W50 - Valvoline 20W50 - RevTech 20W50 Pure - Silkolene Super4 Gasman z którego roku masz swoją Electra FLHTCUI.

Witam Powiem tak, jeśli był moto używany w USA to jest taka możliwość, że był lany SYN3 czyli połsyntetyk. Jeśli chodzi o olej dostępny w Polsce to: Syntetyk: - Motul 7100 20W50 Grupa III z dodatkiem Grupy V - Amsoil MCV 20W50 Grupa IV PAO ( stary MCV pełna wersja z PAO w nowych butelkach to już PAO z domieszką Grupy III) ale i tak jest ok - RedLine 20W50 mój faworyt ale bardzo drogi Grupa V ( wycisza górę poprzez pakiet dodatków) - RoyalPurple 20W50 fajny olej z dodatkiem siarki ;(, ale działa też ok - RevTech 20W50 syntetyk - BelRay 10W50 Minerał: - Midland 20W50 zalecany na forum nie miałem okazji wysłać go do analizy - Motul 3000 20W50 - HD 360 20W50 oryginał (wolał bym wersje z USA ma fajny pakiet dodatków molibden i bor tylko dla silników TC to tak na 2000mil i zmiana) - Silkonele V-Twin 20W50 - BelRay 20W50 - Valvoline VR1 20W50 samochodowy Przebieg 80.000 to jak na TC to dość spory ciekawe czy miał jakieś mody w silniku robione.

Do pompowania amorków jest tylko jeden króciec. Rurki są połączone razem. Jeśli mogę Ci zaproponować to kup sobie serwisówkę lub zaciągnij z netu. Będzie to lepiej dla Twojego moto i dla Ciebie. Jeśli chodzi o pompowanie amorków ja sobie kupiłem w Lidlu chyba około 80zł były takie małe kompresorki samochodowe na akumulator. Sprawdza się ok tylko należy pamiętać, że ciśnienie ma być 10psi, czyli trzeba uważać aby uszczelniaczy nie wywaliło i będzie problem.