fenix

No to nie jest tak jak piszesz: nowa fumka to nie jest odgrzany kotlet minionej epoki! Zupełnie inny silnik /mający całkiem wspólczesne osiągi: zauważ że ma dwa razy wyższą moc / całkiem inna rama itd. Motorek jest fajny - może poza wyglądem ale to już rzecz gustow i rzecz zwana skłonnością do ciągłego narzekania. Ja tam staram się widzieć w tej inicjatywie raczejpozytywy. A że mi się może nie wszystko w niej podoba??? Ale zupełnie się z tobą zgadzam= ja też trzymam kciuki! W końcu polskie to polskie i już. i trzeba wspierać.

no to co? chyba pora rozwiązać zagadkę= ten wuesko-podobny motorek to harley-dawidson. Zresztą też z dwusuwowym silnikiem, i nieskomplikowaną budową. W tym motorku można odnaleźć bardzo dużo podobieństwa do naszego LELKA a raczej do naszego M21W2 sport a tu jest wycinek zdjęcia wyjaśniający jednoznacznie = jaka to marka...

No chyba się nie rozumiemy, bo tozupełnie inne pojęcia: kopia obrazu a skserowanie tegoż obrazu. zrobienie /namalowanie/ obrazu-kopii jest jednak dziełem autorskim. A po reszcie to zobacz zdjęcie tego co zostało mi po pożyczeniu inne ważnej dla mnie książki - koledze własnie w celu skserowania. Raz mi wystarczy...

jest wyjście= zawsze możesz to ty poświęcić się za niego. w końcu on już dla kolegów coś zrobił - choćby kawałek internetowej roboty - teraz kolej na ciebie, nie? książkę możesz kupić na allegro /ostatnio poszła za niedużą cenę 135 zł/ książka ma tylko 0k. 300 str a każdą stronę skanuje się nie tak długo bo ok.1- 2 min. 500-600 min to nie tak długo - ledwie cały dzień roboty /no i skaner też nie tak bardzo skatujesz = cóż to jest dla niego 7-10 godz. pracy non-stop/... A poza tym to jestem absolutnym przeciwnikiem lepperyzmu-leninizmu i każdego złodziejstwa /z piractwem włącznie - tak mnie wychowano i tyle!!!/

Witam= i nieśmiało wypowiem się w sprawie jak w cytacie. :oops: Mam taką książkę faktycznie ale nie poddawałem jej operacji skanowania. I nie przewidję takiej operacji. Wiesz - już jedno skanowanie to kliczny koniec grubej książki!!! Do skanowania książkę trzeba rozpłaszczyć tak, że wygląda jakby ją walec przejechał.

Kierownica, ćwieki...Ja to widzę zupełnie inaczej: widać fascynacje Maćka określonym typem motcykla i w tym kierunku przbudował swoją dotychczasową maszynę. Czy Jawie pasuje to czy nie? - to wynika jedynie z polskich ciągotek, konserwatyzmu, niechęci akceptowania nowości. Przyzwycziliśmi się do czerwonego koloru w Jawie i już. A tu złamano "codzienność" CZ-ety - zresztą z bardzo ładnym efektem, bardzo odważnie. Wyszła z tego maszyny absolotnie indywidualna, osobista, niepowtarzalna - czyli to co w motocykliźmie robi się bardzo często. Czyli rzecz gostu! Mnie ta maszyna b. podoba, a zwłaszcza perfekcja w robocie: to nie jest standartowa maszyna, jakich wiele stoi na przysłowiowej ulicy. A swoją drogą: jest niemal pewne że Maciek niebawem przesiądzie się /oczywiście jeśli kasiora mu pozwoli/ na "genetycznego" czopera, A tu zupełnie inna fotka perfekcyjnie odnowionego motocykla, tym razem w zgodzie z oryginałem. Ale robota jest przepiękna!! http://www.4um.motocyklistow.pl/download.php?id=1721

a znasz, towarzyszu, taki adres? google.pl

Słuchajcie = o wuesce można mówić całkiem skrajne opinie: od skrajnie złych do skrajnie pozytywnych. Ale po co je wyłuszczać? Dla Polaka bardzo ważne jest, że w tym kraju produkowano, że ten kraj miał swoje motory - w wówczas typowych pojemnościach i mocach. To jest ważne: że nie wlekliśmy się w ogonie. Ważne że w milionach sztuk, czyli nie taki margines motocyklizmu. Jedyny niedosyt dla współczesnego Polaka może przynosić jedynie fakt, że wueska nie była exportowana szerzej w świat i dlatego jest tam tak malo znana. I na litość boską - nie piszcie pierdół, że pradziadem wueski była DKW! Totoż to bzdura! Niechże autor takiego postu pofatyguje się do starych źródeł i obejrzy chócby samą ramę, koła, przedni i tylny widelec. I całą resztę też / może poza silnikiem - tu jest b. duże podobieństwo/. A czy wuecha odstawała os czołowki światowej? No pownie że odstawała! I to znacznie. Ale celem tego motorku wcale nie była gonitwa za czołówką. Wręcz odwrotnie= dopasowanie do naszego rynku odbiorców. Ale mimo że nie tworzyła czołówki, to bez wątpienia nie wlokla się w ogonie!!!! Warto więc i trzeba - bęz żadnego wstytu - kultywować historię wuechy. A to że była podobna do tamtych standartów, to wrzucam tu zdjęcie motoru z tamtych lat i stawiam pytanie-zagadkę: jakiż to m otor jest na tym zdjęciu? Podpowiem wam jedynie, że był on rownie kapryśny, też się często psuł,równie o uproszczonej budowie, łatwej do opanowania przez najzwyklejszego uzytkownika... A nie mówi się o tym motorze żle tylko dlatego, że ma na baku znaną nazwę i tylko to było jego wyróżnikiem. No, a teraz zdjęcie, posmatrite, rebiata:

wpisał mi się pomyłkowy post = wiecie może jak go usunąć z tego miejsca?

oooo.... drugie zdjęcie nie weszło, no to spróbuję jeszcze raz

Kilka razy na 4um rożni ludzie różne pokazywali motory /swoje motory/ i bywało że dostawali niezasłużenie w dupę od różnych przemądrzałych dupków. Dlatego trochę z obawą pokazuję dziś motor mojego przyjaciela Liska. Bo to niby z w y k ł a cezeta /gdzieś tu już były b.krytyczne wypowiedzi o Jawie i Cezecie.../ ale sami zobaczcie = co to za motorek!!

No to ja ci powiem, że chyba jednak za dużo wybacza. Ja bym się nie chwalił takim "motórzeniem", bo wtedy powiedzenie "wsk= ...śmierć kupiłeś" zaczyna mieć sens.

Te amory są akurat od SHL Gazeli - takie były produkowane i sprzedawane jako elementy zamienne do tego motoru a od amorów WSK różniły się tylko tym, że wueskowskie miały chromowane dolne szklanki a górne malowane /najczęściej na czarno/, natomiast gazelowskie miały to wszystko na odwrót: góra w chromie.

To łamanie się dźwigienki ssania w Gazeli jest nagminne: były one "przefajnowane" i zbyt cienkie w pewnym miejscu_=lamały się nagminnie. MZ-towska dźwigienka jest odrobinę masywniejsza, lecz na pierwszy rzut oka widać że wmontowana do Gazeli stanowi nieoryginł. Ale nie masz wyjścia = wielu tak robi i trzeba się z tym pogodzić.

Tym nie przejmuj się tak bardzo = serwisówka drukowana była tuż przed uruchomioeniem produkcji /część tych książek wydrukowano w piewrwszych miesiącach produkcji/, wykorzystując do tego dokumentację konstruktorską zwłaszcza rysunki. Na tych rysunkach były wszystkie ambicje konstruktorów: zauważyłeś, że na wszystkich dostępnych rysunkach z tamtych lat Gazela występuje j e d y n i e z kierunkowskazami? A tak naprwdę tych kierunków nigdy nie było. Ja u siebie w moich dwóch Gazelach mam taki dziwnego kształtu filtr /zobacz na moich stronach, w Warsztacie http://republika.pl/shl_gazela/shl_filtr.html / ale spotkałem się kilka razy w motocyklach różnych ludzi filtr o którym ty piszesz = nie znam przyczyny.

O MINSK-u był taki artykuł w MOTOCYKLU z 2001 r. ale nie pamiętam numeru. Pamiętam, że facet wypowiadał raczej bardzo dobrą opinię. Może ktoś ma ten artykuł?

Napisz koniecznie, bo mnie to bardzo interesuje. Najprawdopodobnie zrobię wtedy takie nieoficjalne spotkanie wueskowiczów-bywalców mojej stroniczki.

Już dwa razy spotkałem w necie wstępne informacje,że w czerwcu Świdnik robi zlot wuesek. Ale: kto, jaki program, jakie koszty, co wolno a czego nie wolno... Kto wie coś bliżej o sprawie? :cry:

A sprawdź-no ramę po jej lewej stronie=w miejscu mocowania silnika do ramy, taka łapka-trzymacz silnika w ramie. Powinien być tam numer ramy...

Co do felg to nie jestem taki pewien =nigdy nie widziałem chromowanych, ale jak znam SHL-kę to mogła się partia z chromem pokazać. Natomiast nakładka w pierwszym roku produkcji /czyli 1968/ byla na pewno chromowana. Potem często upraszczano temat i pojawiały się / dość często- od połowy 1969 r. mniej więcej/ nakładki na przedni błotnik malowane na czarno zamiast chromowania. A znaczki na baku? = w 1968 roku i początek 1969 na baku na pewno byly znaczki plastikowe. I taki bak miał w miejscu przykręcania znaczków takie małe przetłoczenia /zagłębienia/ z gwintowanymi otworkami na śrubki. W 1970 już był napis białą farbą "gazela". Taki nieciekawy w sumie. Ale znaczki to...ho,ho,ho ...trudno jest zdobyć: jak to plastik- często pękał przy nieostrożnym demontażu.

Dawno nie widziałem w sklepach nowych cylindrów, a jakiś rok temu widziałem gdzieś w internecie /"skuter-dębica"?/ podobny cylinder ale do SHL M11W razem z tłokiem = niewiele ponad 100 Zł. A używkę to pewnie dostaniesz za połowę tej ceny /ale warto zmierzyć średnicę, żeby nie był to egzemparz po ostatnim IV szlifie i do końca już zrąbany/ albo jeszcze taniej. Czy pasuje od WSK 175? Praktycznie pasuje =różnią b. nieznacznie wykonaniem kanalów /troszeczę inne ustawienia/. Ale nie ma to praktycznie żadnego znaczenia.

Trochę cię zmartwię - praktycznie jest to niewykonalne. Są jakieś firmy bawiące się tulejowaniem ale chyba będzie to "skórka za wyprawkę" = taniej będzie poszukać używany /albo może gdzieś zachował się jeszcze fabrycznie nowy/ cylinder. Nie zawracaj sobie głowy takim "likowaniem". W najgorszym przypadku -jeśli pęknięcie tulei miało miejsce poniżej miejsca do którego dochodzą pierścienie tłoka możesz zaokrąglić krawędzie pęknięcia, żeby nie wydzierały płaszcza tłoka i jeździć. Ale to też sposób taki raczej kowalski, prowizoryczny -obliczony "na dojazd do domu" w czasie dalsze podróży. A wymianę zrobić trzeba... Natomiast w samochodach /z chłodzeniem wodnym zwłaszcza/ tuleje wymienia się bez problemu. W czterosuwach generalnie jest b.proste, bo nie ma tam okien wydechowych, pluczących, itd.

Napisałem wcześniej: > A Gazela miała - zamiast tej warstwy - wtłoczoną, wciśniętą w aluminiowy cylinder tuleję żeliwną. < No tak, faktycznie= to nie są precyzyjne słowa. Zamiast słów >wciśniętą tuleję< powinno być ... "zalaną" a może raczej "odlaną" tuleję... Hmm...

Hmm, Junak RX 125 Sahara ?

Problem w tym że twoja strona nie chodzi - szkoda.