mm666

Jedz sprawdz kompresje, bo tak to mozna sobie dluugo gadac. W wiekszosci warsztatow samochodowych maja przyrzad do mierzenia kompresji i za piwko sprawdza. Bez tego nic dalej tu nikt nie pomoze...

-W dzisiejszych czasach kto widzial cylindry calkowicie zeliwne? Mija sie to z celem (oczywiscie mowa o konstrukcjach 2T) -W cylindry aluminiowe wciska sie tuleje żeliwne, albo naklada nicasil

Tak czy siak obrotomierz z kanta bedzie pokazywal zle. Trzeba przelutowac kondensator.

No to nie za dobrze, cos jest nie tak z zaplonem/swieca. Ja bym sprawdzil kondensator, bo to sie lubi palic niezaleznie od motorka...

Sprzedaja, ale podroby typu "Husq"

Jak na moj gust, to taki stihlowski olej nie nadaje sie do dozownikow :biggrin:

Ja powiem szczerze, ze czytalem pare razy, ze komus sie zatarlo moto po dluzszej jezdzie na tym. Nie wiadomo czy to zbieg okolicznosci, czy rzeczywiscie wina oleju (np tego, ze sie nie nadaje do dozownikow). Nie wydaje mi sie jednak, zeby zalanie swiecy nastapilo bezposrednio z winy oleju. Raczej tak jak pisal wyzej kolega jest to problem z gaznikiem. No chyba, ze masz problem z dozownikiem.

Witam Pojawil sie problem z ladowaniem w mojej af'ce...normalka, prawdopodobnie regulator. Niestety ceny owych regulatorow (nawet uzywanych) sa dosyc hmm....duze (z racji tego, ze elektronika bywa zawodna... [; ). Jakoze mam nieco stycznosci z elektronika (co prawda samochodowa, ale zawsze), chcialbym dobrac regiel z innego moto. Czy ktos z Was juz probowal takich rzeczy? Jesli tak, to z jakim skutkiem i od jakiego modelu najlepiej szukac regulatora? Czy tanie regulatory do "chinoli" podejda do afki? Niestety nie wiem jak jest rozwiazane ladowanie w owych łosiach itp (pradnica, alternator 1-fazowy, 3-fazowy...) Uprzedzam pewne pytania i sugestie- wiem, ze do Af1 najlepszy jest regulator z Af1, ale chocby dla wlasnej satysfakcji znalezienie tanszego i dajacego sie podlaczyc regulatora wydaje sie byc w mojej obecnej sytuacji finansowej dobrym rozwiazaniem. Czekam wiec na sugestie i z gory dziekuje za uwagi :clap:

Sam mechanizm jest taki sam ?? chodzi mi o wymiane mechanizmu bo nie chcialbym miec dwoch roznych manetek, ewentualnie znalezienie takiej samej manetki od af1

NO więc rozkręciłem sobie manetke i to co tam sie dzieje to poprostu sajgon.......ktos uszkodzil czesc mechanizmu do zmiany kierunkow ( ta pczesc ktora przesuwa sie zeby wlaczyc kierunek ) i dorobil z kawalka blachy ulamana wczesniej czesc w skutek czego kierunki przelaczaja sie na prawo i lewo ale nie ma szans wylaczyc ich wciskajac wajche !! Macie moze pomysl z czego mozna dobrac to cos --> takie cuś zeby mozna bylo to zamonowac normalnie w manetce i co wiecej....zeby to dzialalo ? manetka Czy mechanizm zmiany kierunkoow jest taki sam w af1 jak w rs ? a moze ma ktos z was odsprzedac takie cuś czy nawet cala manetke do af1 ??

Nie mowie, ze chinczyki nie maja "łba do motorow", ale u nich jest wszystko nastawione na jak najmniejsze koszta... Chinskie auta sa i maja w miare dobra opinie (SangYoung np.)

Mam ten sam problem, co kolega kubcok i za cholere nie moge go rozwiazac :S U mnie nie chodzi na wolnych jak sie zagrzeje, wyraznie brakuje mu benzyny (albo dostaje za duzo...), przybutuje go do 7tys, schodzi na wolne i chodzi przez 15-20 sekund po czym gasnie. Filtr nowy, gaznik czyszczony. Ja sie juz z tym pogodzilem, ale proponuje koledze sprawdzic czy ma szczelny krociec dolotowy (afki sa dosyc wiekowe i lubi guma parciec), pozniej filtr i na koncu regulacja gaznika. Aha, co do kompresji, to proponuje nie straszyc tak ludzi, bo ktos moze zaraz zaczac rozgrzebywac silnik, a ma zle ustawiony sklad mieszanki. U mnie gora silnika byla robiona jakies 800km temu i nie ma takiej opcji.

Zle skutki? Gowniane swiecenie, obciaza pradnice, aku...Kup normalna zarowke, mozna ja bez problemu dostac w motoryzacyjnym, albo na allegro. Co do swiecenia, to nie wsadzaj do lampy zarowki od (no wlasnie od czego? Od STOP-u?), bo bedzie swiecic co najwyzej w niebo. Zarówka do Twojego sprzeta kosztuje bodajze 10zł, po co kombinowac?

Kolega Dibo zasugerowal, ze popekane magnesy moga byc powodem problemow z odpowiednia energia iskry. Na wolnym powietrzu nie trzeba az tak duzo, zeby iskra przeskoczyla, pod cisnieniem wszystko musi dzialac jak nalezy, bo do zaplonu nie dojdzie.

Generalnie te silniki tak maja, ze sie cholernie grzeja (mala powierzchnia zeber chlodzacych, zaslanianie silnika przez blotnik itp. Na dotarciu silnik bedzie sie porzadnie grzal i tego nie przeskoczysz, natomiast w zimie przy ostroznej jezdzie przegrzac sie nie powinien. Masz prawdopodobnie za pozny zaplon i (jak pisali wyzej koledzy) cofnij go nieco (magnetem w lewo, ale z wyczuciem. Ustaw 'na srodku' i od tego pozniej reguluj, czyli jakis srubokret do cylindra, klucz 8 na srube krzywki i sprawdzasz kiedy rozwieraja sie styki. Upraszczajac powinny sie rozewrzec nieco przed gornym polozeniem tloka. Najlepiej jednak sciag sobie 'serwisowke', np z forum jawek i ogarow.

Dotrzec pasta polerska iglice i ew gniazdo...

Btw ladowanie nadcisnienia w podcisnieniowy gaznik nie jest zbyt dobrym rozwiazaniem... testowane w aucie na gazniku... jak z motorami to nie wiem, ale to wszystko czyste teoretyzowanie... ja osobiscie w to nie wierze :crossy:

ogar do najpiekniejszych rowniez nie nalezy, jawka ladniejsza wedlug mnie :D Motoryna wyglada smiesznie, ale chyba o to chodzi? Gdy jeszcze takie gowno ma dobrze zrobiony silniczek to sie robi szybkie gowno :D

Wiatraczki komputerowe :D Jesli juz to dmuchawa od webasta na przyklad... ale stawiam Ci flache jak to zadziala :D

Ja na sam pierw proponuje kupić słownik, bo juz drugi raz nic nie zrozumiałem... jesli chodzi o kontrolki to sprawdz tez styki na stacyjce, moze nie kontaktowac. Sprawdz po jezdzie czy stacyjka pod spodem nie jest goraca.

Witam, Znalazlem na allegro oponke marki "IRC". Jakoze nie slyszalem o czyms takim, prosze Was o jakies opinie na temat tej opony, czyli jak sie zachowuje podczas jazdy i ogolnie czy jest to dobry produkt. Link do aukcji http://allegro.pl/item292532775_opona_100_...nsr_rs_cbr.html (pomijam to, ze jest uzywana, chodzi mi o sama opinie o marce). Z gory dzieki. Pozdrawiam

Nie musisz mi mówić, wystarczy sie przypatrzec takiemu wynalazkowi. Tam np. aluminium bardziej przypomina plastik, albo cos w stylu materiału na łyżeczki produkowanych za poprzedniego ustroju :crossy:

A jak wyglada poziom paliwa, tj. czy chodzi rowno na wolnych obrotach? I jeszcze głupie pytanie... nie blokuja sie hamulce, albo gdzies nie trze kolo o blotnik?

Nie wiem czy w cieczaku takie cos jest mozliwe, ale mi w sprzecie chlodzonym powietrzem lekko odkrecil sie cylinder i dzialy sie niezle jaja. Nie ma raczej innej mozliwosci jak za duzo (lub czesciej za malo) paliwa, albo falszywe powietrze. Niestety powtarzam po kolegach, ale przepustnica to moze byc trop.

Prawda, ale niestety ta czynnosc rowniez nie przynosi efektow- cos nie tak z przelacznikiem