mm666

Witam Mam pewien problem. Otoz przelacznik kierunkowskazow dziala dosc nietypowo tzn. przy wlaczaniu kierunkow (dajmy na to w lewo), dzwigienka wraca do polozenia srodkowego (kierunki swieca). Zeby wylaczyc te lewe kierunki, musze przesunac dzwignie na maxa w prawo, wtedy sie wylaczy, a po chwili zaskakuje prawa strona. Domyslam sie, ze cos jest nie tak, jak rowniez mam swiadomosc, ze nie jest to strasznie skomplikowany mechanizm, ale na co zwrocic uwage przy naprawie przelacznika? Czym moga byc te 'jajca' spowodowane i jak sie to leczy?

Jakby nie patrzec chinole zeruja na naiwnosci i niewiedzy. 50 osob jezdzacych tym samym chinolem ciezko znalezc, ale probowac zawsze mozna. Najlepiej to nie kupowac tego, brak popytu wymusi podniesienie jakosci...ale czy na pewno? Naiwnych w europie nie brakuje. Chinskie auta ok, motory -NIE. Mam nadzieje, ze skonczy sie jak z FSO, czyli przestana byle co klepac. (nie mowie ze poldoloty byly zle, ot taka analogia).

Dzwigienka nieco odskakuje, ale nie wszystko z Twojej wypowiedzi zrozumialem, napisz prosze jeszcze raz PO POLSKU x] Kontrolki przygasaja jak dodajesz gazu? Jak opiszesz dokladniej to sie pomysli. Zwykle jest to problem aku/zasniedzialych polaczen. A ze ssaniem to nie widze, zebys mial jakies problemy. Jak na zimno wylaczysz ssanie to bedzie dziwnie chodzil- musi sie rozgrzac, nieprawdaz?

Oprocz tego, ze przymykasz doplyw powietrza to zwiekszasz podcisnienie w gardzieli i silnik dostaje wiecej paliwa

Prawda jest taka, ze lepiej sie zatrzymac nawet nie majac papierow (mowie o motorowerach). Pyrtki zwykle prowadza ludzie w wieku 10-17 lat i takiemu na prawde niewiele mozna z punktu widzenia przepisow zrobic. Mandatu nie wlepi....sa inne procedury, ale zwykle policjantowi sie nawet nie chce. Inna sprawa, ze niektorzy zdaja sobie sprawe, ze kiedys sami tacy byli, a takze taki pyrt stwarza mniejsze zagrozenie w ruchu (z czym sie nie do konca zgadzam). Wiec lepiej sie zatrzymac, kulturka, itp, a nie kozaczyc motoryną, czy czymkolwiek malym. Na krzywy ryj jezdzilem paroma sprzetami i jak sie umie jezdzic, to panowie policjanci uwagi na nas nie zwroca

Witam W mojej apce na przodzie jest dosyc nietypowa opona- 100/80/17. Ciezko takowa dostac, natomiast o wiele latwiej zalatwic 110/70/17 badz 110/80/17. Czy szersza opona najdzie na seryjne kółko?

Witam Z gory sorki, ze sie powtarzam, ale nie wypada wyciagac starego topicu i jeszcze walic posta pod postem, no ale do rzeczy; Urwał mi sie przewod od rezerwy przy kraniku (tak, ze trzeba wymienic cały kablek). Jednak nie wiem jak sie za to zabrac- przewod wchodzi w kranik i dalej co sie z nim dzieje? Nie wiem. Przypuszczam, ze trzeba wyciagnac ten 'pret' na ktorym mamy mechanizm wlaczania rezerwy. A tak przy okazji- ten pret (a wlasciwie rurka) ma byc zaslepiony od gory? Z gory dzieki za pomoc :banghead:

netykieta.prv.pl -> poczytaj sobie o wykrzyknikach i pytajnikach...a jesli chodzi o wlasciwe pytanie, to mozliwe, ze nie masz kompresji.. Jedynym sposobem by sie przekonac, jest sprawdzenie jej (przyrzadem, orientacyjnie mozna metoda na kciuka, ale nie polecam ;) ). Pozatym iskra na wolnym powietrzu nie oznacza iskry w cylindrze. Przy duzym cisnieniu iskry moze nie byc i uwglednij to w poszukiwaniach. Pozdrawiam Edit: A filtr powietrza czyszczony?

Opis pasuje do przypadku kiedy komprecha juz nie ta. Ale zanim zaczniesz rozbierac, to ja zmierz i (wazne) sprawdz swiece.

Budowlany, tylko nie kazda sie nada

wedlug serwisowki 14,2 Enduro/Af1/inne 12,5 ETX svizzera

No m.in o to mi chodzi...

Sliczne wzery :icon_biggrin: Ja bym w to nie wchodzil, szkoda stosowac polsrodkow przy naprawie moto...

Witam Kranik w mojej Apce ostatnimi czasy odmawial posłuszenstwa- lało sie z niego, szwankowala rezerwa itp. Przygladajac sie mu doszedlem do wniosku, ze nie ma co probowac go regenerowac, trzeba kupic nowy. Tylko z dostaniem kranika do Af-ki jest pewien problem i tu pytanie- czy przypasuje kranik od RS'ki? Jesli tak, to z ktorego rocznika? Jak wyglada sprawa mierzenia paliwa? Zewnętrznie w starszych RS'kach kraniki byly identiko, ale jak jest w praktyce?

Stanalem przed musem wymiany tlumika w Aprilce AF1 Sintesi ale wymieniajac juz go chyba mozna zalozyc tlumik od czegos wiekszego ( jakis lepiej brzmiacy chociazby :biggrin: Od jakiego motocykla proponujecie mi poszukac tlumika ?

Witam W ktorym miejscu w rotaxie 123 jest korek wlewu oleju przekladniowego? Jedyne 'korki' jakie znalazlem to 2 plastikowe na deklu, a ze nie jestem pewien co to, wiec nie odkrecam. Z gory dzieki za info :icon_biggrin:

Zwykle tak, ale czasem lubi wyc jeszcze bardziej

Witam Problem polega na tym, ze przy schodzeniu z obrotow silnik zatrzymuje sie na pare(nascie) sekund na 3 tysiacach, po czym schodzi na 1,5, pochodzi z 10 sekund i gasnie (zarowno na cieplo, jak i zimno). Poza tym wszystko jest ok, wkreca sie na obroty, zapala z pierwszego... Czasami lubi samowolnie przyspieszyc swoj bieg do wspomnianych 3 tysiecy. I tu pytanie -> Co to moze byc? Z doswiadczenia wiem, ze to moze byc falszywe powietrze, ale nie doszukalem sie zadnych nieszczelnosci. Filtr powietrza nowy, gaznik wyczyszczony, regulacja obrotow nic nie daje.

Dzieki wielkie panowie za odpowiedz :wink: Wisze po browarku. Btw... czy ktos jest w stanie odpowiedziec mi na 2 pytanie? (nt. gaznika). Z gory dzieki.

Witam, jestem początkującym motocyklistą i jakoś tak sie złożyło, że zakupiłem Aprillke Af1 125 Sintesi z 1991 r w sumie w niezłym stanie technicznym no i przez zime chciałem zrobić w nim kilka rzeczy dlatego mam klika pytań: Gdzie mogę wyregulować naciąg łańcucha w tym motorze ?? szukałem ale jakoś znaleźć nie mogłem :/ Koło1 Koło2 Czy przeciętny użytkownik jawek/mz-tek poradzi sobie z przeglądem/wyczyszczeniem gaźnika w tym motorze ? czy lepiej zlecić to jakiemuś serwisowi Na co poradzilibyście mi zwrócić uwagę przy przygotowywaniu teraz motoru przez zime ?Planuję: -wymiane przedniej opony -wymianę oleju przekładniowego -wymianę akumlatora -wymieniłem filtr powietrza Czy ktoś posiada może serwisówkę do tego motoru ?? I oczywiście czy mogłby ją udostępnić Pozdrawiam :D