JanuszK30

Uprzedziles mnie Piotr tez juz tam bylem na tej stronce, ja tylko dodam, ze nic nie zrobiosz z tym co Ci dokucza mianowicie slaby na starcie, przy automatycznej bezstopniowej skrzyni biegow nie wystartujesz jak rakieta.

Ja juz Ci podalem propozycje... ale szczerze mowiac to poprostu nie jestem przekonany czy powinienes go tiuningowac, czy silnik sie do tego nadaje i czy osiagniesz zamierzony efekt :icon_evil:

proponuj Piotr proponuj :crossy:

silnik od pralki i bateria sloneczna :crossy:

Niestety pewne uszkodzenia okreslic mozna jedynie za pomoca sesjalistycznego sprzetu... a ogolnie musisz zwrocic uwage na przod motocylke czy nie ma sladow wygiec, wgniecen, otarc, jesli sa wnikasz bardziej.. bardzo wazne sa okolice glowki ramy...

Witam Zabrac ze soba kogos kto na ten temat cos wie pozdrawiam

Witam A czy to nie bedzie szkodliwe dla wydechu taki brak chlodzenia na kolektorze wydechowym? pozdrawiam

polecam http://www.allegro.pl/item260082476_prosto..._12v_3_5_a.html tani i dobry

jasne :wink: wszystkiego naj, a przede wszystkim jak najdluzszego sezonu :biggrin:

Sorry Tomek poprawiam sie w okresie zimowym silnik nie osiąga tak wysokich temperatur jak w okresie letnim, więc zastosowana świeca może i powinna mieć wyższą wartość cieplną.

Jezeli iskra przeskakuje wewnatrz swiecy to jest to wina najczesciej przebicia ale to wykluczamy w takim razie skoro mowisz, ze nie widzisz na swiecy zadnych zmian. Sproboj zatem zmniejszyc przerwe na swiecy, ewentualnie problem wynika stad ze masz za slaba iskre. Gdy iskra jest za slaba lub odleglosc pomiedzy elektrodami zbyt duza, moze nastepowac przeskok iskry na bok... Jak napisal robson-73 sprawdz jak bedzie sie zachowywal Twoj motor na trojelektrodowych swiecach.

Witam 4 podstawowe przyczyny to: Niespalona zbyt bogata mieszanka (tworzy nagar) Olej ktory ulega spalaniu (tworzy nagar) Za zimne świece Gaszenie motocykla zanim osiagnie optymalna temp pracy pozdrawiam

To co leja zawodnicy na wyscigach jest tajemnica ich Teamow, wiec chyba nie uzyskasz odpowiedzi na to pytanie jak rowniez potwierdzenia, ze w ogole stosuja 10W60 :D

Optymalny czas to taki by akumulator w pelni naladowac zatem zalezy to od jego rozladowania, pojemnosci i natezenia pradu, ktorym jest ladowany. W zwiazku z tym nie mozna z glowy okreslic optymalnego czasu ladowania. Ladowanie nie jest wyzsze o 0,3V tylko napiecie ladowania jest wyzsze o 0,3V. Najwazniejszym parametrem jest tu prad ladowania...

zjezdzaj szykowac szampana na Nowy Roczek daj juz dzis spokoj :flesje: dlugiego sezonu dla wszystkich motocyklistow w 2008

Cena remontu motocykla najprawdopodobniej przekroczy roznice jaka jest upust dlatego ze motocykl ten jest uszkodzony...

Zrozum jontek musimy tak reagowac, nie nalezy naprawiac ramy i wszystko, Twoja sprawa... lecz problem nie konczy sie na tym. Ten motor pojdzie kiedys w inne rece i .... powiesz otwarcie kupujacemu ze robiles takie manewry z rama?... nie sadze a to juz jest bardzo niebezpieczne. Naprawde zmien nastawienie, przemysl to a nie odbijaj pileczki atakujacych, bo robia to w trosce o MOTOCYKLISTOW, ktorymi wszyscy tu jestesmy

Pierwszy przypadek akumulator bezobslugowy - rozladowuja sie wolniej i pewnie stal w ogrzewanym garazu Drugi przypadek standardowy akumulator, ktory fizycznie nie moze zachowac parametrow po tak dlugim okresie

Pierwsza sprawa. Nie trzeba czekac 5 m-cy. Kazdy akumulator traci w przyblizeniu ok 1% swej pojemnosci dziennie. Tak wiec po 3 m-cach zostaje 0. Akumulator powinien byc doladowany nie rzadziej niz co 3-4 tygodnie Druga sprawa. Napiecie ladowania nie oznacza tego samego co prad ladowania. I tak dla wyjasnienia. Ladujac akumulator prostownikiem o regulowanym natezeniu pradu mozemy go ladowac pradem 0,5A badz 5A przy napieciu niezmiennym powiedzmy 13,5V Zatem napiecie nie swiadczy o tym jakim pradem pradem ladowany jest akumulator. Na niskich obrotach moze to byc prad 0,2A na optymalnych 3-5A

Silnik motocykla jest na ogol niedogrzany zima. Serwisowki podaja wowczas alternatywne srodki eksploatacyjne dla silnika. Co prawda dotyczy to przede wszystkim olejakow czy chlodzonych powietrzem. I jest to wlasnie po to by wykluczyc to o czym piszesz krotkotrwaly lecz brdzo niekorzystny efekt opoznienia smarowania podczas rozruchu. Zastosowanie swiecy o odpowiednich parametrach zapewnia bardziej optymalna prace zima - utrzymuje wyzsza temperature silnika. Ponadto ekspozycja silnika w motocyklu sprzyja jego wyziebianiu zima i silnik jest permanentnie niedogrzany. W nastepnie pozostawienie niedogrzanego silnika po takiej przejazdzke rowna sie narazaniu jego oraz ukladu wydechowego na dzialanie wielu zracych substancji chemicznych, ktore nie odparowuja przy zbyt niskich temperaturach. Ten niekorzystny efekt mozemy zminimalizowac dokonujac wymiany oleju przed zima.. pominalem problem ok 50% przypadkow motocykli, ktore niechetnie startuja zima a ich wlasciciele katuja rozruszniki i akumulatory

Ogolnie nie jest OK tzn. motocykl jest w pelni sprawny ale nie powinien byc uzytkowany zima a juz z pewnoscia nie w temperaturach ujemnych. Setny raz stwierdzam ze konstrukcja motocykla nie jest przystosowana do uzytkowania zima ale mam wielu oponentow i pewnie tak zostanie. Kazdy jest wlascicielem swojej maszyny... I jesli uzytkowanie motocykla zima jest konieczne to w takim wypadku nalezy korzystac z innego rodzaju swiec jak i oleju...

Dokladnie tak po prostu olej ma swoje wlasciwosci i przy wiekszej rozbieznosci liczb te wlasciwosci sa zachowane przy wyzszej roznicy temperatur i nie oznacza to ze olej o liczbie 60 bedzie za gesty w silniku... bedzie mial zachowane swoje parametry

Troche nie tak Wieniek bo z Twojej teorii wynika ze jesli pierwsza liczba bedzie niska a druga wysoka to olej jest rzadki i gesty zarazem... gdzie logika?

Tomku wartosc 60 nie oznacza ze olej bedzie mial wieksza gestosc. Raczej dotyczy tego pierwsza wartosc jak 0, 5 lub 10 to od nich zalezy czy olej bedzie zbyt gesty lub za malo gesty w danej temperaturze. Druga wartosc wskazuje na zachowanie wlasciwosci oleju w wyzszej temperaturze pracy...

Witam Po 10 minutach temperatura i tak sie podniesie bez wzgledu na to czy termostat dziala czy nie poniewaz nie ma wymuszonego chlodzenia. Termostat rzeczywiscie otwiera sie po rozgrzaniu ale ciecz w pewnym stopniu krazy rowniez przy zamknietym termostacie stad w warunkach temperatur ujemnych to normalne zjawisko, ktore opisuje Arni GS pozdrawiam