nizin

Cholera to już był trzeci termin i się nie udało :) a mówią że do trzech razy sztuka :?

Dokopałem się do tego: ETZ 150: dzysza główna 120, iglicowa 67, gaźnik 24N2-2, zębatka zdawcza 16 ETZ 150X: dysza główna 115, iglicowa 72, gaźnik 24N2-1, zębatka zdawcza 15

Właśnie ja mam jedną taką ze stopem kolo aku a drugą ze stopem w piaście. Rocznik moto ten sam. Są jeszcze inne drobne różnice: błotnik, zębatka zdawcza i tarcza. Ta jedna to jakaś specjalna wersja :) czy co?

Dzięki wielkie za dogłębne wyjaśnienie tej nurtującej mnie kwestii. Oglądałem kiedyś wykresy z hamowni przedstawiające zależność momentu i mocy w zależności od długości kolektora dolotowego (dla fiata CC). Teraz już wiem dlaczego wykesy się różniły :mrgreen: Jak widać nie tylko w elektrotechnice rezonans ma duże znaczenie. Pozdr.

Micek a napisz czy masz podłączony do tylnego koła przewód od stopu. Bo ja w tej MZ co niedawno kupiłem to miłem troche inaczej instalację od elektryki hamulca zrobioną i mnie to zastanawia (wykonanie na 100% oryginalne).

KaBaN ja nie wypełniałem żadnego PCC. Jedynie miałem taką umowę: http://bi.gazeta.pl/im/1629/m1629747.pdf bez wpisanych NIPów a moto rejestrowałem 14lutego 2004

Ja też żadnego NIP-u nie potrzebowałem. Podatek niby 2% ale ja wpisałem w umowę 600zł, rocznik był '88 i babka w skarbówce tylko pieczątka że zwolniony z opłaty skarbowej=znaczek za 5zł. Blachy 69.50 plus 6zł i przy wymianie dowodu rej. na normalny coś koło 30zł. Ubezpieczenie w PZU chyba 110zł bez zniżki. PS. Ma ktoś AC na swoją MZ??

Odświeżam temat bo wcześniej jakoś mi umknął :) Może mi ktoś wyjaśnić w jaki sposób pusty wydech wpływa na zubożenie mieszanki, bo myśle, myśle i nic. Odpowiedz pewnie jest prosta, ale cóż-nie wiem wiec pytam. Pozdrawiam.

Tego paliwa nie można stosować w rajdach bo ma za dużą zawartość ołowiu (niegodne z wymaganiami FIA). Stosuje się paliwo o liczbie oktanowej nieco ponad 100. (w 2002r cena 23zł/litr) Jeszcze pytanko: czy do starszych motocykli 4T można lać bezołowiową? Bo wiadomo że w samochodach na zwykłą benzynę nie można bezołowiowej bo by się zaworki i gniazda szybko zużywały. W moto jest inaczej, czy wszystkie deafaultowo są przystosowane do bezołowiowej?

Jeśli tylko zdążę sciągnąc motorek do Krakowa to czwartek po południu dla mnie jest idealny. Prognoza pogody jest dosyć optymistyczna: +14stopni :)

Więc tak: jeśli pogoda pozwoli mi w wolnym czasie (studia :) ) przyjechać motorkiem do Kraka to się pojawie, bo im wiecej nas tym lepiej :mrgreen: Dopisane: Prognoza pogody na weekend conajmniej hu*. Zawsze sie musie spierzyć jak czlowiek chce pojeździc :)

Chyba pomyliłeś. Na wałku sprzęgłowym jest lewy gwint a gdyby na wale był też lewy to zębatka by się bardzo szybko odkręciła. Ja raz jak składałem silnik to zapomniałem dociągnąć śruby w stożku i przy pierwszym kopnięciu w starter zębatka spadła ze stożka i dawaj od nowa silnik rozbierać :)

Z tego co wiem to silnik od 250 się nie zmieści do ramy od 150 bo jest większy i kolanko od wydechy dotykałoby przedniego koła. Dlatego rama w 250 jest dłuższa albo ma inny kąt pochylenia główki ramy, tzn. jedną z tych dwóch rzeczy dokladnie nie pamietam którą :mrgreen: Od strony formalno-prawnej to pojęcia nie mam.

Nawet nie wiesz jak bardzo bym chciał tam być, bo mam w sumie blisko - mieszkam kolo Almy (dawna Krakchemia) ale: 1.nie mam jeszcze moto w Kraku, 2.we wtorek mam zajęcia do 18 Motorek będę miał najwcześniej w przyszłym tygodniu jak się zwolni garaż w którym go mam trzymać bo tak pod chmurką to nie w naszym pięknym kraju :flesje: , więc jeśli byłby inny termin to z miłą chęcią się stawię. Pozdrawiam.

Zgodnie z moimi oczekiwaniami Zbyhoo sprawdził co jest napisane na zbiorniczku :flesje: . Faktycznie chyba pisze jednak DOT3 a nie 4 wbrew temu co napisałem wcześniej. Moja zakrętka jest trochę sfatygowana i stąd wynika błąd, ale zawsze mozna lać lepszy płyn czyli DOT4 i napewno nic się nie stanie (trudniej będzie zagotować płyn, co w etce jest zjawiskiem nagminnym :lol: ) Pozdrawiam.

A ja proponuje uważniej czytać forum bo "witam" to jest w codrugim poście ludzi którzy jakiś czas już tu piszą.

Ja mam takie małe pytanko odnośnie mycia karcherem i przejazdów przez głębką wodę(wiem że to jest za*eb* zabawa :twisted: ) ale czy to nie szkodzi motorkowi?? Etce to napewno ale takie moto jak ktm to ma jakie specjalne zabezbieczenia łożysk i elektryki przed wodą?

Wreszcie mam net i moge pisac :mrgreen: Ja mam wyłącznik wpięty w ten kabel który wychodzi z puszki z bezpiecznikami i idzie do stacyjki. Montaż na kablu od akumulatora nie ma chyba sensu bo nie odcina się dopływu prądu od alternatora i można zapalić moto na pych.

Dzięki Adam. Wreszcie mi się w głowie rozjaśniło :buttrock: Czyli w takim typie gaźnika, jeśli dobrze rozumuję, mamy wpływ jedynie na położenie przepustnicy natomiast dawka paliwa jest zależna od podciśnienia, które z kolei steruje membraną zmieniającą położenie iglicy a co za tym idzie dawką paliwa. I jeszcze jedno pytanko: czy do takiego gaźnika wystarcza "grawitacyjne" ciśnienie paliwa czy konieczna jest pompka? Pozdrawiam.

+ Baardzo tanie części - Ze względu na moc raczej jednoosobowa

Micek skoro 150X (zebatka zdawcza 15 zębów) idze 125 to ile miales na obrotomierzu?? bo chyba kolo 8tys. 8O biedna etka :cry:

Powiem tak: chyba o to mi chodzi :D Pewnie Cię ta odpowiedź na powaliła :mrgreen: ale nic o nowych gaźnikach nie wiem a chciałbym się dowiedzieć i dlatego pytam. Coś udało mi się znaleźć i pisali tam też że gaźnik ma zamiast pływak jakąś membranę ale to bylo wszystko na tamat. Z góry dzięki za ewentualne informacje.

Napisałem do tego działu, bo nie mam zamiaru nic naprawiać :D (wg. Wiewióra by się chyba tutaj nadawało :D ) . Chodzi mi o to jak to coś działa a nie regulacje itp. W takim razie proszę o przeniesienie tematu do Mechaniki ogólnej. Pozdr.

Witam. Mam pytanie jak w temacie, tylko że chodzi o gaźnik membranowy (czy jak się on tam nazywa), bo chciałbym się coś o nim dowiedzieć, m.in. jak to ustrojstwo działa i w czym jest lepsze od klasycznego gaźnika. Nie żebym chciał do etki taki zakładać :D , po prostu czysta ciekawość :mrgreen: . Próbowałem coś znaleźć w necie (jakieś rysumki itp.) ale mi się nie udało. Może ktoś jakieś linki zapoda???

Z tego co pamietam to niektóre enduraki jak mają smarowanie z suchą miską olejową to zbiornik oleju mają w ramie. W samochodach (nie tych tanich niestety) takie smarowanie też sie spotyka np. w porsche czu rajdówkach WRC bo micha jest wtedy mniejsza a co za tym idzie ryzyko jej uszkodzenia również.