Spidi

A kto powiedział że: " polerowane ramy są zawsze "po zabiegu". "!!?? Pierwsze słysze! Owszem można coś w ten sposób ukryc ale róznie dobrze można i pomalować(znacznie mniej pracochłonne). Ja osobiście znam z 10 osób w przypadku których polerka nie była wynikiem tuszowania czegokolwiek tylko upiększania! ja mam rame bez nawet jednej ryski a i tak twardo planuje spolerwoać ją, wahacz i może obręcze kół... przed polerwoaniem zrobie dokładne fotki dla przyszłych ewentualnych kupców niedowiarków przed w teakcie i po polerce żeby nie gadali że to po dzwonie jakimś... Zresztą z polerką(i ogólnie tuningiem) jest w naszym śmiesznym kraju tak samo jak z malowaniem. Dla 95% ludzi wszystko co nie jest oryginalne jest be... Bez sensu ale to już indywidualny wybór każdego. A co sprzedaży- ci którzy chcą kupic sprzęt nie wybrzydzają na polerke czy odjechane malowania(marudza ci co sami nie wiedzą czego chcą) a jest wcale nie mało takich którzy płaca sporo ponad giełdową cene za naprawde ładne sztuki... 8)

OK ale dlaczego nie ma papierów!? Normalne to raczej nie jest a dlamnie każdy kto ma coś wspólnego z "ciepłymi" motorkami jest śmieciem i #!@#%%%@ nawet nie bede dalej mówił... Troche podejrzana ta jego propozycja... pomyśl że jeśli z tym zygzakiem jest coś nie tak to równie dobrze to mogłaby być maszyna Twoja albo któregoś z nas!!! :buttrock:

ja tez odnosze dziwne wrazenie, ze kolga "dziur" swoja wiedze opiera praktycfznie tylko na katalogach i na jkichs wyrywkowych informacjach ktore zaslyszal od kogos tam... Spoko- wiesz ze w ktoryms kosciele dzwonia tylko teraz w ktorym!? Po tym co napisales(np. texty ktore zacytowal ci gixxer) mam dziwne przekonania ze ty nie bardzo wiesz o czym piszesz bo to nie literowki byly tylko calkowite poplatanie z pomieszaniem... NIe gniewaj sie na mnie bo nie chce Ci nawrzucac- mam tylko wrazenie ze nie masz za wiele wiedzy na ten temat poza odrobina teorii(a i z tym tez jest jeszcze daleko od OK) zaczerpnietej z jakichs katalogow czy malo wartych gazet...

A ja nie rozumiem czemu ludzie tak czepili sie usilnie malowania na oryginał!? Rozumiem że komuś może sie tak podobać ale naprawde nieraz są maszynki ładnie albo wręcz rewelacyjnie pomalowane i to właśnie wg. inwencji właścicilela(albo lakiernika) a nie skopiowane wg. tego co wymyślił producent. Wiele osób wtedy przyznaje że wygląda ładnie, czasem nawet pięknie ale tez wiele z tych osób kręci nosami jakby jedynym słusznym malowaniem było robioenie na oryginał! Plastiki to jeszcze nie taki zabytki żeby je odrestaurowywyać. Po jakie licho wsyzscz zmieniaja kierunki, zakladaja inne szyby czy wydechy a są takimi przeciwnikami malowanie w jakię s nowe fantazyjne wzory!? Przeciez producent nie tak wypuscicl moto!? Rozumiem że niektórzy boją sie że malowanie powstało po solidnym dzwonie... OK ale spójrzmy prawdzie w oczy- 90% plastików które ganiają po Polskich drogach jest po przejściach...kwestia tylko jakich. Niektóre maszynki zaliczyły jedynie parkingowe gleby i mają jakieś drobne ryski, inne mniejsze czy większe szlify ale są i taki po konkretnych dzwonach. Jeżli jest okazja malowąc moto to po co sztywno iść w oryginał!? Ja w każdym moto staram sie zrobić coś indywidualnego i jakoś generlanie nie mam problemu ze sprzedażą... a Ci którzy zaczynają marudzić poprostu nie musza kupować! Po to ktoś wymyślił tuning żeby pojazd stawał sie lepszy(w tym ładniejszy) i też po to żeby uniknąc sytuachji że na jakimś zlocie spotkasz 7 motorków kropka w kropke identycznych z Twoim... Ja już dumam nad jakimś ciekawym malowaniem dla swojej nowej zabawki... ne musze malować całego moto- moge prysnąc tylko dwa plastiki i będzie wyglądała TIP TOP ale jeśli znów dostane dobra cene i wymyśle coś ciekawego to na 100% będe mieszał z kolorami albo wzorem malowania! 8) Do tego jeszcze polerka(której też sie ludzie nie wieadomo czemu boją jak ognia...) i może jakieś akcesoria i będe miał sprzęta indywidualnego, innego niż wszystkie 9tki ;) . I niech sobie wtedy wszyscy mówią co chcą- jak będe sprzedawał przyjdzie 5ciu gości z czego 3ech będzie marudzić... oni pójdą jeszcze marudzić do paru inncyh a będzie jeden czy dwóch któremu moto sie spodoba naprawde mocno i już nie zsiądzie(tak jak było z popredznimi moimi maszynkami :twisted: ). Sorry za mały OT..

Ten filmik który teraz dali do ŚM ("12 o'clock") ma już troszke czasu- dlatego moze być słabszy od "wojowników" który był nakręcony później. Tak czy siak oba są niezłe i za takie tez uważane sa w stanach... szkoda tylko że dali jed ŚM a nie dali tam czegoś innego bo mam już je na DVD ze stanów także kupując ostatni numer ŚM liczyłem na coś innego:( A swoją drogą co na okładce płyty robi Kyle Woods!? Ten gość jest z florydy i nie ma nic wspólnego z NY ani tym filmem kóry dali do ŚM!? ;)

Giemul z tym tylnym hamulcem to ja bym tak od razu nie mówił że to przypadłość kota normalna bo znam dwóch gości którzy nie mają z tylnym heblem problemów. Sprawa mogła być banalna- zapeikł ci sie troche zacisk, może zaśniedział albo zablokował sie innej podbnej przyczyny i kolcki non stop tarły mocno o tarcze dlatego zniknęły w mgnieniu oka. To sie zdarza nie tylko w kocie ale w innych sprzetach... wystarczy przesmarować dobrze zacisk, prowadnice klocków i będzie po kłopocie a tak po nawet delikatnym hamowaniu klocki nie wróca do normalnego położenia i będa tarły jakbyś non stop hamował. A co do tego pomiaru to zgodze sie że można zaproponować i faktycznie jesli gośc we że z moto może być coś nie tak nie chętnie sie na to zgodzi ale jesli powiesz mu że jesli jest krzywy to on płaci to gwarantuje że 70-80% sie nie zgodzi i wcale nie koniecznie dlatego że wiedza ze moto jest krzywe tylko dlatego że nie będą mieli ochty na takie kombinacje i jeśli kupujący jest taki cwany to lepiej z nim uważać i może lepiej poszukać inego kupca niż miec na głowie kogoś takiego...

Ja walilem naprawde wysokie stopy na swojej CBR 600 i widzialem jeszcze lepsze, znacznie dluzsze i wyzsze na innych wszelkiej plastikach i nie widzialem zeby sie komus waha ulewala... Podejrzewam ze moze sie to zdarzyc ale nie wydaje mi sie ze to norma i regula. U mnie korek byl OK, mial dzialajace uszczelki i odpowietrzenia i nic mi sie nie wylewalo...bez znaczenia czy w baku bylo duzo czy malo paliwa i czy walilem na przednim czy na tylnym kole...

Kilka dni temu był podobny temat i tam dyskutowaliśmy na temat właśnie thundercata... Zerknij kilka tematów(max kilkanascie) niżej i tam możecie o wszystkim przeczytać co by nie robić kolejnego zamieszania... pozdro

Ja popieram przedmówców- jeśli poważnie myślisz o zakupie jakiejś jadowitej 600tki to będąc na Twoim miejscu wybrałbym GSXRa 750. To naprawde świetne moto- nawet maniacy wielkości amerykanie go doceniają i te motorki idą tam naprawde dobrze! Wszyscy go sobie chwalą począwszy od jeżdżacych, sprzedajaćych a na testujących kończąc... Ja osobiście jestem fanem potworów klasy 1000 ale nie jestem z tych którzy lekceważa wszystko co mniejsze, doceniam 600tki bo w pewnych kwestiach są nawet lepsze ale przy mom trybie użytkowania motocykla maszynki lkasy 900-1000 to ideał. jednak przed nowym GSXR 750 chyle czoła bo to naprawde rewelacyjny motocykl. ;)

Jeżeli chodzi o nówki to w 2004 roku najlepsza 600tką było zdecydowanie Suzuki GSX-R 600. W 2005 wchodzi nowa Yamaha R6(zmodyfikowana), nowa Kawa ZX 636 i prawdopodobnie(zgodnie z panującym trendem zmian co dwa latka) pojawi sie zmodyfikowana Honda CBR 600. Jeśli mówisz o nowym sprzęci to wstrzymaja sie jeszcze troche aż będzie nieco więcej wiadomo na temat tego co sie pojawi i wtedy zdecydujesz. Nowa R6 raczej nie jest kolosalnie inna od tej która była produkowana w 2003 i 2004 ale Kawa ZX636 wygląda(nie wiem jak tam z techniką) na nieco mocniej zmienioną. O Hondzie nie weim jeszcze nic...

Andi napisz gdzie to nadkole kupiles bo ja szukam czegos takiego do swojej 9tki. Wiem ze sa, w USA jest tego multum ale w Polsce nie widzialem ale jeszcze mocno nie szukalem... ale ktos mowil ze mozna to i unas dostac bez trudu.

Ludzie opor jest i nikt nie mówi że nie ma ale jak sie ma troche siły i premedytacji można go przełamać. Ja swego czasu latałem CBRką bez plastików przez caluśki sezon i wyciskałem 240 bez jednej owiewki. Na początku to było straszne. Prędkości od 160 w zwyż były nie do zniesienia na dłużej niż na chwile... a potem... potem mimo braku plastikow potrafilem utrzymywac podrozna na poziomie 160-200 i wcale nie czulem jakiegos wielkiego zmeczenia(nie jestem cherlak ale nie chodzilem nigdy na silownie). Jasne ze 300 roznica bedzie potworna ale nie oznacza to ze przy tej prędkosci zaraz będzie rozrywać śmiałków na strzepy... Pamiętacie tegoroczne rekordy w Moto GP przy końcu prostej startowej?? OK a teraz pamiętacie jak wygląda hamowanie? Goście nie zaczynają hamowac najpierw a potem dopiero wyhylają łby z za owiewek tylko robią to równocześnie. Pod koniec prostej startowej bywało że mieli 320-340km/h i to mierzonych przez fotokomórke czyli prędkośc potworną i na końcu prostej pełne wyprostowanie połączone z hamowaniem i jakoś takich korniszonów jak oni(większość z nich wygląda i waży jak dżokeje... rossi nie jest niski ale chudy jak pies więc wg. fizyki powinien łopotać jak żagiel i powinno go zdmuchnąć i rozerwać na strzępy...

OK sarenka zrób tak- wsiądź na coś co bez zająknięcia pozwoli ci dojć do powiedzmy 280(nmie wiem czym latasz) spróbuj przez chwile utrzymać tą prędkość a potem zejdź do 200-220... zobaczysz że pęd przy tej prędkości będzie wydawał ci sie mały a jak zwolnisz jeszcze kilkadziesiąt kilosów(powiedzmy do 140) to odniesiesz wrażenie jakbyś sie zatrzymywała i jakby nie było problemu żeby zeskoczyć z maszynki podczas jazdy... Wszytko to pojęcie względne... dla jednych prędkośc potworna to 150 bo motorowerki nie pozwalają im ropedzić sie do więcej jak60-70... dla innych 200-220 to lajcik... prędkość przelotowa na trasie gdy nie ma sie po co spieszyć więc nie ma co generalizować. To samo jest z jazdą na kole zarówno jeśli chodzi o predkośc na gumie, wysokośc koła nad ziemią i dystans który pokonuje sie na jednym kole. Wszystkie te 3 rzeczy są nawzajem powiązane i jedne od drugich zależą. Nie oczekujcie że gośc mając na szafie 300 paki z okładem będzie stawiał motor w pion... punkt balansu zależy od kilku czynników i między innymi od prędkości(tak tak...od waszego nieszczęsnego wiatru...) i im jest ona wyższa tym mniejsza może byc wysokość(nie trzeba być fizykiem żeby to rozumieć bo jest to logiczne nawet na chłopski rozum). Tak samo nie oczekujcie że gość przy tej prędkości jechał bóg wie ile bo i tak nie lada wyczynem jest że utrzymuje moto na kółku przez bodaj te kilka sekund... przez kilka sekund jadąc 300 można przelecieć kawałek drogi. Nie chcecie to nie wierzcie. Ja nie widziałem tego na żywo więc nie moge powiedzieć że jest tak czy siak ale uważam że jest to możliwe. Też dziwiło mnie że przy takiej prędkości gość wyrabia siłowo bez plastików szarpiąc moto na gume ale nie można mierzyć wszystkich swoją miarką. Czego my nie umiemy nie znaczy że kto inny nie może umieć. Jeszcze pare lat temu jakby wam ktoś opowiedział np. że ktoś czesze takie tricki jakie oglądamy w wykonaniu najlepszych kozaków od stuntu to popukalibyście sie w głowe i powiedzieli że to nie możliwe bo fizyka, bo wy próbowaliście i wiecie jakie to trudne... itd itp a teraz widzicie i nie możecie zaprzeczyc że to nie prawda tylko jakiś fotomontaż.

z tym wyglebianiem to nie do końca tak... Jeżeli chcesz nauczyć sie naprawde extremalnej jazdy i naprawde extremalnych gum czesząc przy tym naprawde zakrecone tricki to owszem wyglebisz i to nie raz... wręcz gleby są na pożądku dziennym. Ale znam też cała mase ludzi którzy walą naprawde konkretne gumy, na siedząco i na stojąco, przebijając biegi, wyprzedzając przy tym samochodzy czy biorąc niezbyt ostre łuki... i nigdy nie mieli wypadku z powodu jazdy na kole.

No właśnie to zależy co dla kogo jest jazda na gumie. Dlamnie jazda na kole oznacza kontrolowane uniesienie koła w góre i utrzymanie go tam przez jakiś czas. Wysokośc to pojęcie względne bo im wyższa predkość tym mniejsza potrzebna wysokość żeby utrzymywać motocykl na tylnym kole(opór powietrza) dlatego nie można powiedziec że taki czy inny kąt to guma a mniejszy to już tylko nieudolna próba. Punkt balansu zależy od całej masy czynników ale nie uważam że guma można nazwać tylko jazda własnie w tym punkcie. Sa goście którzy przebijają biegi i jedynie sie zbliżają do punktu balansu ale ciągle przyspieszają i moca silnika potrafia utrzymać koło w górze przez kilkaset metrów a czasem nawet dłużej i to też jest guma... nie oszukujmy sie że to takie proste bo żeby przebić bieg i nie opaść trzeba już koło unieść na przyzwoita wysokość(nawet na potworach pokroju SRAD 1000). Są też i tacy którzy przekraczają punkt balansu i robią prawdziwe piony(na hamulcu) i to też są gumy...

Mówisz że ja sie czepiam i łapie za słówka?? Stary przeczytaj swojego posta. Są tacy którzy walą 90 stopni i wielu takich widziałem ale nie ma takich którzy robią to przy 300 ani pewnie nawet przy 200... 90 stopni to wcale nie jest punkt balansu więc bez wspornika nie da sie go utrzymac non stop... można ewentualnie złapać piona i albo spaść albo wrócić do poziomu(ewentualnie punktu balansu). Cały czas rozmawiamy o gumie przy realnych 300km/h (a licznikowych 350km/h)... więc trzymajmy sie tego. Ty mówisz o 20cm... OK GR podnósł koło spoko na pół metra a może odropbine więcej ale to było 300 a nie 200. Sam przed chwilą prawiłeś jaka to róznica 290 a 320 a tu masz róznice 200-300... przy dwustu można śmiało koło trzymać na wysokości metra a nawet więcej... A co do oporu... cały czas o nim pamiętałem i jakbyś czytał uważnie moje posty to widziałbyś że cały czas biore go pod uwage.

adas nie obraź sie ale teraz to już chyba chlapnąłeś bo sam nie wiedziałeś co powiedzieć... 70 stopni!!!!??? Staryyyy chyba cie delikatnie mówiąc pogięło... czy widziałeś kiedykolwiek kogokolwiek kto robił ponad 200 na kole na żywo?? 70 stopni przy prędkościach powyżej 200(nawet na stojąco... nie wspominając o siedzeniu) to już trzeba być chyba cudotwórcą!!?? A cio do tych 2 sekund... widuje sie gości na miescie którzy przy prędkościach kilkadziesiąt do 100km/h robią z bólem 100metrów(czasem odrobine więcej) ale nikt nie kwestionuje że jadą na kole bo faktycznie przez chwile balansują i jada na kole... i mają te kilka czy kilkanaście sekund frajdy. Mówimy o gościu który podrywa motorek na gume na zalewdwie 2sekundy... OK- lubisz fizyke to teraz policz ile przy tej prędkości przejedzie?? Dalej uważasz że nie jedzie na kole tylko mu sie zdaje bo lekko uniósł koło?? Bez sensu ta debata już dawno jest ale niektóre rzeczy które tutaj widze to już kpina nawet dla teoretyków którzy o motorkach mają pojecie mgliste...

... i sprawdź jeszcze czy nie masz żadnych luzów na przodzie(mnp. na główce ramy). Czasami nawet minimalny luz jak złapie potrafi nieźle trzepac kierownicą...

nie ma i zapewnie nie będzie nigdy. Cena byłaby by z kosmosu i liczona w milionach dolarów pewnie(może nie 5 czy 10 ale 1-2... kto wie moze i ciut więcej) a pozatym to byłaby głupota ze strony Yamahy(ijak i każdej innej firmy) żeby swoje najściślej strzeżone tajemnice, pomysły, patenty i nowe rozwiązania oddać w ręce konkurencji... NIe wiem czy widziałeś jak kiedyś np. zapalił sie proton na którymś z GP w tym roku. Już gdy go zwozili do boksów były cały poosłaniany i bynajmniej nie ze wstydu tylko żeby nie pozwolić fotografom i komkurencji ujrzeć wnetrzności tej maszynki.

Dokładnie- tam jest wyraźnie zastrzeżone że to teoretyczne predkości... a tak dla ścisłości ktoś źle jeszcze przemnożył mile na kilosy: -197MPH to nie 335KMH tylko 315 -183MPH to nie 303KMH tylko 292 reszta z grubsz zgadza sie z przeliczeniem...

A dla ścisłości nikt tutaj nie mówił że gość zapylał prawdziwe 350 na kole. Wszyscy widzieliśmy to samo- haye unoszącą kółko podczas gdy na liczniku było coś w okolicach 350(a wszyscy pewnie słyszeli że tak właśnie mniej więcej wyglądała maxymalna licznikowa w seryjnej busie a rzeczywista mierzona przez fotokomórke była 300z malutkim groszem...bodajże 303). I mówisz że to taka straszna róznica jechać 290 a 350... OK- ty jechałeś motorem który ma 160pare kucy 290(tak piszesz) a gość maszyną która ma 500KM jadąc ok. 10km/h szybciej(przyjmując że jest to seryjny licznik) lekko unisł koło a potem kilka razy wyprzedzał robiąc niskie(bo szybkie) gyumy gości którym motorki na blatach pokazywały 280-290pare...). Wszyscy widzieliśmy to samo, żaden z nas nie był tam i nie widział na żywo. Ja myśle że to byłoby realne przy założeniu że licznik jest seryjny. Tak jak mówiłem- znam kilka osób które potrafią na kole ciągnąc do 240-260(wg.licznika) i robia to na sprzętach o mocy ok.150KM... a żeby było śmieszniej kilku z nich robi to na stojąco i jakoś wytrzymuja pęd powietrza...

AQle fakt faktem jest że to samo źródło które widze w linku(super street bike) opisywało już kilka sprzętów(busy) które bez trudu stawiane były przy 170mph na koło i opisywali że maksymalne prędkośći na kole to coś rzędu 200-210mph. Zwróćcie uwage że przy tych prędkościach(nie wiem ile naprawde ma ten ghostrider, nie wiem nawet ile ma licznikowo) podnosi koło stosunkowo nisko bo właśnie pęd powietrza je utrzymuje w górze. Tak czy siak widać że gość zapyla naprawde z potworną prędkością a koło podnosi sie z łatwością... wręcz chwilami wygląda jakby niechcący... opad i momentalnie ponwonie odrywa sie od ziemi. Moto faktycznie ma turbo bo to widać i słychać i ja myśle że z tą mocą licznikowe 300 jest do wyciśnięcia... Do prędkości można sie przyzwyczaić... dla niektórych 200 to już prędkość kosmiczna po której nie są sobie wstanie wyobrazić większego pędu powietrza i w ogóle... przypomnijcie sobie swój pierwszy raz przy 200!? Jakie wrażenie robi... a potem? Wszystko mija i dla wielu teraz 200 to spacer a zabawa zaczyna sie dopiero powyżej 250...

Witam. Znam kilka mosób które dosiadają thundercata i ogólnie sobie chwalą. Maszynki niezawodne i przywoicie śmigają ale goście to raczej nie demony prędkości, winkli czy wszelkiej maści wybryków na jednym z kół. Ja najwięcej kontaktu miałem z tym motorkiem w stanach- pożyczalem thundercata od jednego z kolegów kilkukrotnie. Ogólnie motorek robi pozytywne wrażenie ale... no właśnie rzecz gustu- dla mnie za spokojny, wole bardziej wściekłe sprzety pokroju R6. Ten jest faktycznie wygodny, nawet żeby wziąć pasażerke/ra jakieś graty i wybyć gdzieś dalej. Jeździ sie przyjemnie ale dlamnie brakowało mu poprostu troche pikantności. To jest maszynka sportowo turystyczna a nie supersport i trudno mi powiedzieć jak znosi naprawde agresywną jazde(w normalnej spisuje sie spoko). Da sie ją całkiem nieźle pogonić ale trzeba sie troche przy tym namęczyć i nigdy nie będzie to takie proste i przyjemne jak na bardziej agresywnych 600tkach.

A ja sie nie zgodze! Widziałem anty radarki przy plastikach i spisywały sie z tego co właściciele mówili naprawde nieźle. Do wielu dobrych anty radarów można dokupić specjalne zestawy montażowe do motocykli a także specjalne systemy bezprzewodowe które montuje sie w kasku kierowcy- proste urządzonko które odbiera sygnał z antyradaru i jeśli ten cos wyczai jasna niebieska dioda mruga w kasku(ale nie tak żeby oślepić tylko zwrócić uwage) i kierowca odruchowo daje po heblach jednocześnie zerkając na antyradar co tam wyczuł. A co do skutecznosci to wszystko zależy jaki antyradar i wkonfrontacji z czym. W jednej z amerykańskich gazet zakreconych na punkcie extremalnej jazdy na extremalnie szosowych sprzetach zrobili testy i doświadczenia z tymi zabaweczkami. Najlepsza(najskuteczniejsza w rankingach) zabawka to koszt 300USD plus kit montażowy do motocykla(troche ponad 100USD o ile dobrze pamiętam). Wiecie jaka była skuteczność wykrywania? 100%, testowali wszelkie radary jakich używa policja począwszy od konwencjonalnych po najnowsze najbardziej zaawansowane(które mają oszukiwac antyradary) aż po laserowe. Na prostym odcinku drogi antyradar wyłapywał sygnał z niktórych radarów już z 11mil!!!! Jedyny problem był z laserami bo te wykrywał ale z reguły gdy było już po ptakach... ale na to też jest sposób... za kolejne troszke $$$ zamontowali z przodu i z tyłu motocykla tzw. "jammer" czyli urządzonko które zakłóca sygnał radaru laserowego(oszukuje go) i za każdym razem radar pokazywał prędkośc wynoszaca "000" 8) Tak więc na upartego, przy odrobinie chęci(kasy) i szczęścia można oograniczyć mandaty za prędkośc do minimum nawet w USA gdzie naprawde ciężko poszaleć... :P

To zlaeży co dla kogo znaczy łatwo!? Jeśli jesteś zielony jesli chodzi o jazde na gumie to podejrzewam napewno z początku możesz mieć troche problemów(zależy jak dobry rider z ciebie i jak czujesz sie na motorku). Nie jest to maszynka która idzie na gume ot tak kiedy tlko szofer ma ochote- trzeba troszke umiejętności w to włożyć i da sie popylać na jednym...