kakmar

To napisz do niego, masz chyba adres na umowie, poszukaj może masz też telefon czy email. Niech się ogarnie. Sent from my XT1580 using Tapatalk

Ha ha, no to Aero cię ogranicza, film jest o M3 przerobionej na baterie, do upalania i wyścigów pod górę. Zrobili już drugą wersję, tym razem nawet z silnikiem od auta i lepszymi bateriami. Fakt to raczej żart że względu na budżet i zakres modyfikacji, ale do odważnych świat należy. Sent from my XT1580 using Tapatalk

Michoa, bierz tego Jesteś elektryk poradzisz sobie. I weź ty się odpierdol od Multipli tą furę kupuje się z miłości do piękna, i nie da się jej porównać z parchami jak wyżej. Sent from my XT1580 using Tapatalk

Ja się zgadzam że MM był tym razem znacznie szybszy niż cała reszta. Jechał obłędnie, jakby w innej klasie. Chwała mu za to. Ale bez jaj, to jest wyścig i zasady są takie same dla wszystkich. Miał pecha na starcie, zdarza się, musi gonić zgodnie z zasadami. Sent from my XT1580 using Tapatalk

Jackass czeka na PP reszta się pochowała... Komedia jakaś. Sent from my XT1580 using Tapatalk

Dajcie mi znać ile będzie kosztować wysyłka do UK. I jak mamy się policzyć.Mam kartę multi currency jak by co. Sent from my XT1580 using Tapatalk

To był taki przykład, myślałem wymienić sam regulator, ale wolałbym naprawić niż zaleczyć. Z drugiej strony są też zestawy ze statorem i uszczelką, pytanie czy warto się w to bawić. Lutowanie wtyczek to dla mnie przerost formy nad treścią. Bez jaj, nie takie rzeczy jak altek z motąga łączy się wtyczkami i działają stabilnie trzymając parametry. Fakt muszą być w miarę dobre. Jak wymyślę skąd w labie wziąć prąd podobny to tego z altka to wyciągnę te stare kable z wtyczkami i pomierzę.

Przejrzałem kilka sklepów i kable z przeznaczeniem do pojazdów i takie: Automotive Wire 3 mm² CSA Yellow Flame Retardant, 600 V, -40 → +100 °C Można kupić w RS za 70p/m bez łaski, no ale nie silikony. Silikonowe mają Temperature range: -60°C to +180°C i można je kupić za 1£/m, albo ~60£ za 100m rolkę. Ale nie są przeznaczone do pojazdów. Rozumiem zalety zastosowania grubszego kabla ale nie jestem pewien co do przewag silikonowej koszulki.

Dziekuję, mam F4i, kabli poszukam jutro, napiszę co znajdę.Na szybko wyklikalem na telefonie reglera z kablami: https://www.amazon.com/ElectroSport-ESR431-Regulator-Rectifier-CBR600F4i/dp/B0087Q04KU Tanio nie jest ale piszą że niby dobre. Sent from my XT1580 using Tapatalk

A dasz radę napisać coś wiecej o tym kablu którego wymiana leczy regulator w ądzie. Bo będę wymieniał reglera i może wymienię też te kable. Sent from my XT1580 using Tapatalk

Da da da, duże koncerny już weszły w diesle z zapierającym dech sukcesem, z elektrykami może być podobnie pod dyktando wundertechnik. Sent from my XT1580 using Tapatalk

I to jest bardzo dobra koncepcja, jednak zdeka komplikuje kształt i mocowanie wahacza.Chodzi mi po głowie przerobienie CBRy na baterie i między innymi optymalne przeniesienie napędu jest niebanalnym problemem. Ale soft do wizualizacji jest jak paier, wszystko da się. A i poklikałem i taki moped Super Soco jest na wyprzedaży za niecałe 2k (w raju oczywiście) Sent from my XT1580 using Tapatalk

Tak podałem mnożnik dla kW -> kM ale nadal możesz go użyć w drugą stronę dzieląc. Co do reszty, ja rozumiem że ty nie rozumiesz ale nie mam pojęcia jak ci pomóc, zwłaszcza że nie chcesz. Sent from my XT1580 using Tapatalk

Czy to "jedzie lepiej" to mierzone czy odczucia własne. Bo my mamy tak że słabo odczuwamy stałe przyśpieszenie a bardzo mocno jego zmiany. Stąd głównie wam te diesle jadą. Stąd jak gonisz pod czerwone w benzynie gdzie od max momentu przyśpieszenie jest mniej więcej stałe, to masz wrażenie że nie jedzie, trzeba patrzeć na cyferki. W tutboklekocie masz od max momentu do max mocy rosnąca siłę na kolach. I nawet jak średnio wyda mniej niż wolno ssąca benzyna to będzie wrażenie że jedzie. Więc jak się macie ścigać to polecam policzyć gdzie zmieniać biegi, trzymać gaz w podłodze i niech wygra lepszy :-) Sent from my XT1580 using Tapatalk

Ja nie wiedziałem że można być diagnostą i nie ogarniać fizyki z podstawówki. Weź se te momenty z tego twojego wykresu (to te cyferki z Nm) podziel przez 9.5488 i pomnóż kolejno przez odpowiednie obroty, może być co 200 obrotów. Zapisz sobie co ci wyjdzie.Potem weź z tego wykresu moce (to te w kW) pomnóż przez 9.4588 i podziel kolejno przez odpowiednie obroty, takim samym okresem jak wyżej. Cyferki porównaj, jak nie znajdziesz nic zastanawiającego to poproś Izo, moze ci jeszcze raz spróbuje wytłumaczyć. Jak masz moc w kuniach to se przemnoż przez 1.36 I jeszcze dopiszę, nie wierzę że to czytam na forum motocyklistów, gdzie dość powszechnie zmienia się fabryczne przełożenia, żeby dopasować sobie co się chce mieć na kole.

Tył całkiem spoko, tylko spojler z klapy bym wywalił, ale przód ciągle do dupy, no i te zderzaki masakra jakaś. Tego się raczej nie da uratować. Sent from my XT1580 using Tapatalk

Jak już ci napisali, potorowe na tor się nie nadają, kupuj nowe i najwyżej sprzedawaj jako po torowe. Jak mieszkałem w PL to kupowałem w MyNetMoto bo było najtaniej, ale to dawno dość było. Sent from my XT1580 using Tapatalk

IS300h I nie marudź Sent from my XT1580 using Tapatalk

Ja sobie kupiłem hybrydę do miasta i nie chcę już nic innego.No chyba że Teslę z opcją "zawieź mnie do domu" a ja coś poczytam. Sent from my XT1580 using Tapatalk

Piękna aż mnie korci żeby wymienić olej w moim automacie. Sent from my XT1580 using Tapatalk

To nie tak że nowe nie smrodzą, nowe niemieckie diesle, głównie VW przekraczają oficjalnie podawane normy kilkadziesiąt razy. Od co najmniej 10 lat. A jazda za czymś takim jest wybitnie obrzydliwa. Sent from my XT1580 using Tapatalk

To 2 zupełnie różne motocykle nieporównywalne mimo podobnej nazwy. Ale jak kryteria wyboru to podoba się i ABS to ja nie wiem... Sent from my XT1580 using Tapatalk

Pada Sent from my XT1580 using Tapatalk

Taaa a co ja mam powiedzieć po paru godzinach oglądania kolesi z miotłami. Sent from my XT1580 using Tapatalk

dodaje fotki: Przebieg 65kkm