_siwy_

Fajowo :) Bo twardym trza być a nie miętkim :P

A ja w dupie mam podziały... Śmigam z kumplem ja na vs-ie a on na hornecie... czasami robimy zamian sprzętów, żeby trochę inaczej pośmigać i fajnie jest.

Zapraszam wszystkich chętnych do udziału w tej ostatniej drodze :-D Chciał, nie chciał i na Matyska przyszła kryska :P Niniejszym zapraszam sprawa będzie miała miejsce w Koninie (stary konin) ul. Reformacka , klasztor o.o Franciszkanów godzina 16:00. Zaraz po ślubie przejedziemy się do Ślesina gdzie dom weselny stoi (ok. 20km). :D P.S. sie narobiło

I przychylam sie do wypowiedzi Pompki.

Paweł tyle, że tu chodzi o przywrócenie pierwotnej mocy po niemieckim zdławieniu do przepisowych 72 kW, a nie tuningowanie...

Ha ha, owszem nie wada jeśli ma to jakieś rozsądne wartości, ale przecie takie zużycie to już przesada tak jakoś śmiesznie w trase jechać z butelką 4 litrową ( zakłądając, że trasa ma 4 tyś km.) Dobre dobre dla porównania Sokół 1000 konstrukcja z początku lat 30 poprzeniego wieku miała normę i tak zużywała olej na poziomie max. 3 litrów na 1000 km. A Twoi znajomi tak twierdzą, bo takim optymistycznym gadaniem humor sobie poprawiają :)

Sprawdź jeszcze tylko czy czasem nie masz kryz w kanałach ssących zaraz za gaźnikami a porzed airbox-em ( w każdym kanalem może być coś takiego) i przypuszczam, że główne dysze paliwowe też będą do wymiany na większe. Dla porównania powinieneś mieć główną dyszę paliwową o rozmiarze 130 oraz dysza powietrza 120 (układ wolnych obrotów), dysza wolnych obrotów rozmiar 15.

No to stary gratulacje pomysłu, że w ogóle się tym zainteresowałeś. Usługa rozpocznie się i skończy na przetoczeniu ewentualnie przeszlifowaniu tarczy w celu wygłądzenia powierzchni, ale to jest nawiększa głupowta jaka można sobie zafundować. Człowieku TO SĄ HAMULCE :!: :!: :!: , a podchodzisz do sprawy jabyś się zastanawiał czy można dupę wytrzeć jeszcze raz tym samym papierem...

Opis wytłoczony na iglicy to nie numer katalogowy tylko opis modelu i parametrów iglicy. Co do rowków to wysokość zawieszenia iglicy ma znaczący wpływ na pracę silnika w zakresie ok. 1/2 do 3/4 uniesienia przepustnicy. Sama zmiana wysokości zawieszenia iglicy bez regulacji i zmiany choćby końcówki wydechu i filtra nie wiele zmieni... w przebiegu krzywej mocy i momentu obrotowego na plus, a znacznie może pogorszyć. Z takim silnikiem to tylko zmiany podczas sesji na hamowni... Ale powodznenia :)

Przy vf-ie można zastosować taki patent, aby zmniejszyć ciśnienie oleju smarowania skrzyni biegów wtedy będziesz miał bardziej wydajne smarowanie głowicy i i wału korbowego. Dlaczego lecą wałki, sprawa jest prosta - nie takie materiały i mimo smarownaia bieżnie wycierają się i powstaje nadmierny luz, który powoduje zanik ciśnienia, a w vf walki pracują na łożyskach ślizgowych tzn na filmie olejowym. Brak filmu powoduje bardzo szybkie zużywanie sie bieżni i wałków w głowicy a co za tym idzie spada ciśnienie smarowania skrzyni wału i tylko kwestia czasu kiedy vf-a wytknie korbowód na światło dzienne.

Z dużą kawą zwłaszcza ze starszymi modelami daj sobie spokój, bo przy pomyślnych wiatrach (zaznaczam pomyślnych) będziesz dolewał 1,5 litra oleju na 1000 km (słownie: tysiąc).

Wiecie coś więcej na temat tej imprezki?

Piotr i co z tym testem czekamy i czekamy, a tu cisza....

Niezły pomysł, ale po konstrukcji wnioskuję, że nie będzie to motocykl dla kowalskiego... :) . Dwa wały, dwa korbowody, podwójne zawieszenie z przodu - to musi kosztować.

Cześć mądrale to co jet wczechach 15-17 lipca? bo juz prawie mnie namówiliście...

O.K. O Avonie czytalem na ameruykańskich stronkach, a z tego co się orientuję to jest to firma amerykańska. Ludzie na forach chwalą je sobie. Dlatego jestem zainteresowany tymi gumami- dobra jakość za rozsądną cenę.

Doktor, jestem za tym aby dać zarobić Nam Polakom, co do importerów stwierdziłem fakty bo chciałem kupić przednią oponkę i dwa miesiące wydzwaniałem prosiłem i ciągle coś. Sprowokowałeś mnie do dyskusji więc ją podjąłem. I nie zdziw się jak jesienią poszukując nowego kompletu opon zadzownie do Ciebie... Przy okazji czy u Ciebie kupię oponki Avon venom? Co do polskiej mowy wiem, że obraz Polaków złodzieji i pijaków dalej pokutuje. Byłem kilka razy na zakupach u naszych zachodnich sasiadów i nie zauważyłem abym był jakoś gorzej obsługiwany...

Stary nie nerwój się, to tylko prosty rachunek. Co do tego jaka opona mi przyjdzie czy nie leżak? - hmm, takim samym ryzykiem obarczona jest tranzakcja na odległość z każdym innym kontrachentem... I chyba nie muszę mówić, że gumy u naszych zachodnich sąsiadów są sporo tańsze, że nie wsponę już o dostepności. Rodzimi importerzy mają w dupie opony motocyklowe, no chyba że zamawiasz kontener gum to może ktoś dupę ruszy, aby zrobić coś w tym kierunku.

Doktor nie wiem jak ty liczysz, ale u ciebie oponka DUNLOP 110/90-19 tl 62H F24 kosztuje 466 zł + przesyłka (załóżmy 20 zł) co daje 488, a ta sama oponka na tej stronie kosztuje 78 euro + 25 euro przesyłka co daje nam 103 euro * 4.1 = 422 zł ?!? pomyliłem się? Nie wspomnę już o tym, że przy zakupie dwóch gum (druga na tył 170/80 - 15 M/C TT 77H K 555) koszt z przeyłką wyniesie 885 zł, a u Ciebie 1155, zakładając, że przesyłka będzie kosztowała tylko 20zł. Niewiadomo jak licząc zamawiając na stronce komplet gum zaoszczedzasz 270 zł... :-)

Me to dobra opona, ale na tył (dość twarda) jeśli chodzi o przód to bardzo dobre opinie uzytkowników uzyskują opony marki AVON. Sam mogę potwierdzić, że metza jak najbardzije do tyłu, co do przodu to myślę o Avon lub Brigstone (miękka). Gdzie kupić to chyba najlepiej : http://www.mynetmoto.com - wysyłają do Polski koszt przesyłki do 3 opon to 25 euro. Proponuję sprawdzić ceny, naprawdę są dobre.

N o i mnie zaciekawiłeś...

Tak pewnie... a na plecy zbiornik z olejem na dolewki:)

To i ja trochę głos zabiorę w tej dyskusji... Co do jakuści powłok galwanicznych to i japonia i Hd pozostawiają sporo do życzenia. Nie rozumiem dlaczego hd stawia sie po jednej stronie,a Japonie po drugiej?! Przecież jedno i drugie to za dłufie przyciężkawe krowy bez hamulców i przyspieszenia, które tyłk ładnie się świecą. Kto nie wieży niche usiądzie na głupiego fazera 600 i się przekona jak lekko można śmigać motorkiem. A wy się wykłucacie który wibrator jest lepszy. Wydaje mi się. że to nie ma sensu każdy przyzna, że na choppie jeżdzi się jak na gałęzi i to na gałęzi bez hamulców :D. Ja to lubię. Co do HD jest droższe, ale jest o niebo lepszą lokatą kapitału niż jakikolwiek japończyk Reszta wad i zalet jest kwestią dyskusyjną. Każdy kupując motocykl musi sam sobie odowiedzieć na czym mu zależy, a na nie i tym samym znajdzie odpowiedź na pytanie jakiego motocykal potrzebuje...

W zależności jak będziesz traktował manetkę takie będziesz miał zużcie paliwka. Przy delikatnej jeżdzie ok. 90km/h powinieneś zamykać się w 5l/100km i poniżej, a jak zaczniesz wojować to 7 Ci nie starczy :-)