_siwy_

Byłem w zeszłym roku i było miodzio. Ja będę obowiązkowo... Imprezka fajna kamerlana każy może robić na co ma ochotę. \Całkowity brak komerchy, jedzonko i picie w przystepnych cenach. Nawet moja zona zapowiada się pojawić i twierdzi, że nie wie czy mnie weźmie ze sobą bo nie lubi jeździć z pasażerem . :icon_question:

Kolego nie wiem gdzie zasięgałes tej informacji, ale w świetle obowiązujących przepisów do rejestracji SAM nie jest potrzebna opinia rzeczoznawcy, a tym bardziej jakolwiek inna opinia cholera wie kogo, jesli takie informacje wyniosłeś z wydzialu komunikacji to proponuje zebyś poczytał sobie wspomniane przeze mnie dokumenty ( najlepiej te obowiązujące :wink:) w necie znajdziesz na stronce ministerstwa transportu. Stracisz kilka godzin ale w razie problemu bedziesz mogl oswiecic panie z urzędu, a przy okazji zaoszczędzisz kilkaset złotych.

Panowie po co wypisujecie bzdury skoro nie jesteście zorientowani w temacie.... to po pierwsze po drugie tamat już był na forum... Cała procedura kosztuje dwie wizyty w wydziale komunikacj jedna wizyta w OSK i kosztuje w okolicahc 500 zł. Dla zgadywaczy polecam lekture: Ustawa o ruchu drogowym oraz związanych z tym rozporządzeń - tam wszystko jest napisane co i jak...

W razie pytań o rozwiązania techniczne służę pomocą (cos tam robiłem w tym temacie) do do gotowej trike mogę polecić pojazd mojego kolegi na scorpio v6 2.9 litra z automatem instalcja gazowa silnik z przodu ... Na twoim miejscu poczekałbym na protezę i sprawdził czy może lekko zmodernizowany motorek nie będzie najlepszym i najmniej kosztownym rozwiązaniem... W razie pytań...

Rafał no dalej nie wstydź się...

Rafał hmm, cwaniaczek z Ciebie... Zróbmy to samo na 1/4 mili. Chcesz mnie na V max zrobić nie na kopa a pisałeś o kiepskim kopie :)

Rafał Ze wszystkim mogę się zgodzić odnośnie vs alenie z brakiem odejścia... Duży VS robi większość chopperów w swojej klasie pojemnościowej, jeśli nie wszystkie. Nie wierzysz spytaj POmpki jak robił vtx 1300, hd TC88, Myślę ze i Twój ( bez urazy) VN wąchał by spaliny z VS'a :).

Radekq nie przesadzaj z tym pulsowaniem... Owszem trzeba uważać w łuku w pochyleniu ale tak przy predkośći 140-150 (zaczyna sie horror) Przy prędkościach 100-110 nie jest źle. Zresztą intruza nie ma co porównywać w prowadzeniu np. z fazerem...

Pospawaj pęknięcia i dla zmocnienia od wewnętrznej strony wspwawaj paski blachy dla wzmocnienia i juz... :)

W przypadku problemów z niedouczonym urzędnikiem ustawa i rozporządzenia w rękę i tłumaczysz jak chłop krowie na rowie. Urzędas widząc, że wiesz o czym mówisz (przynajmniej sprawiając takie wrażenie) nie będzie oponował - sprawdzone. Jak już pójdzie na nożę i masa jest niereformowalna, a ty masz wszystko OK to poproś o nazwisko i rozmowę z naczelnikiem (często pomaga). :icon_razz:

Hary owszem twój sposób działa pod warunkiem, że potem nie będziesz brał udzału w jakimś wypadku. Jak się prokuratura do twojego przekrętu dobierze to się troche zdziwiwsz. Procedura legalnego rej sama jest dość prosta: 1. Musisz mieć dobrze zrobionego sama 2. Opinia rzeczoznawcy (pozytywna) 3. Pozwolenie na nabiciwe numerów z wydziału komunikacji 4. Okregowa stacja diagnostyczna - nabicie numerów i tabliczki oraz pierwszy przegląd 5. Wydział komunikacji dostarczenie dokumentów i oczekiwanie na dowód tymczasowy 6. OC 7. Odbiór dowodu stałego.

Wodar to pewnie pod wpływem ogłoszeń... :icon_razz: Tam wszystkie moto niezależnie od wieku mają około 20 kkm hehe. Więc jak już ktoś ma w okolicach 50 tyś to blady strach pada (jakim cudem moto chodzi i gdzie on tyle jeżdził?!)

A nie mówiłem Zybik... :icon_twisted:

Propnuje zacząć zabawe od gaźników tzn. Skontrolować poziom paliwa w nich, zużycie zaworków iglicowych... Potem synchronizacja i regulacja biegu jałowego i jak już ktoś wspomniał czysty filtr powietrza. Co do Dyno Jet to daj sobie spokój (przynajmniej z tą firmą). Wymień świece zapłonowe jak ich już dawnoooo nie wymieniałeś. To wszystko pomoże. Jaki będzie rezultat... sam napiszesz.

Zrób to powoli i delikatnie, a niec nie rozlegulujesz... Sprawdź stan i obecność zaworka iglicowego.

CO byś nie robił to i tak po zielonej paście czy każdej innej alu będzie się utleniać. Po zielonej paście co prawda troche wolniej ale...

Dziwne, bo w vs lampy i mocowania są metalowe...?!

Przemiek... i tak trzymaj :)

Mirek przesadzasz... Gwoździem (małą dziurkę) nie uszkadzasz struktury opony... ani bieżnika w taki sposób żeby pojwiła się rożnica w przyczepnośći opony lub układaniu się jej na nawierzchni. Założę się, że w labolatoryjnych warunkach różnicy by nie stwierdzono... Jesteś trochę idealistą (nie zrozum mnie źle) ale kupując nową oponę możesz trafić na egzemlarz ze zle ułożoną osnową, która będzie o wiele bardziej niebezpieczna od opony z łatką po gwożdziku. Mały rachunek. Średnia powierzchnia styku opony z podłożem to ok 25 cm^2 powierzchnia uszkodzona przez gwóźdź o średnicy 3mm (dość duży) to 0.0706 cm^2 co stanowi 0.28% powierzchni styku. Hmm... Oczywiście zakładamy, że opona nie jest rozciętana wylot, a przebita przez gwoździk , szkiełko itp.

Panowie nie przesadzajcie.... W szystko z rozsądkiem. Masz dziurkę w gumie to kleisz latkę i po kłopocie masz dziure (rozprutą oponę) z uszkodzoną osnową wymieniasz gume. Proste. Gadanie o świadomośći ze masz niepołnowartościową gume to brednie, bo jak złapiesz np gwoździa w "pełnowartościpowej" to zachowanie jej będzie identyczne jak tej "niepełnowartościowej". :( Nie obrażając nikogo nie zachowujcie się jak rozhisteryzowane baby....

na 95 % potrzebne są stelażę ( dla pewności) Wybrałęm to samo rozwiązanie jakieś 2 lata temu, kosztowało mnie 170 zł (sakwy) i troche pracy ( stelaże) - jestem bardzo zadowolony...

było na forum... jak nie znajdziesz daj na priv

He, he :banghead:

Chilo, kolego drogi pewnie mówisz o silnikach 16 zaworowych i z wyższym sprężaniem a niżeli silnik draga... Co do spalania stukowego to im wyższa liczba oktanów tym mniejsza skłonność paliwa do takiego właśnie spalania. Dla porównania fiat 126 p miał sprężanie 8 i 8.6 i jezdzil na paliwie 86 oktan a v star ma 9.3. Wnioski nasuwają się same... Kolego spalanie stukowe jest bezpośrenio związane ze stopniem sprężania.

Senio niestety muszę obalić Twoją tezę na temat różnic w module zapłonowym... Obie wersje mają te same parametry silnika tj. 85 Nm/ 2500 obr/min i 62 KM/ 5750 or/min. W Twoim przypadku różnica ta wynika zapewne z tego, że masz inny wydech i zapewne większe dysze w gaźnikach. A numery modułu zapłonowego są inedntyczne w obu wersjach.