_siwy_

To może, żeby rozstrzygnąć spór wybirę ja :) Nejlepiej zakupić Vs 1400 :lol: :)

Jeśłi chodzi o przypadłość związaną z kłopotliwym odpalaniem po zimowej przerwie to niestety maja to prawie wszystkie v suzuki :) Ale jak już zaskoczy to jedzie i problem znika. :)

Dobrze, że piszesz bo miałęm zamiar takie coś zaaplikować mojej kobitce. Jak cos wiecje wiesz to napisz naten temat.

Hondy nigdy nie miałem, ale co do niezawodności to mogę to potwierdzić na badzie doświadczeń motocykli kolegów. NIe oszczędzać na oleju filtrach i robić to dokładnie i systematycznie, a honda na bank odpłaci się niezawodnością. :)

Ja myślę, że to raczej nie ma za dużego sensu. Słono zapłacisz za wydechy filtry i dynoJet'y i może obniżysz sobie zawieszenie max momentu obrotowego i przybędzie kilka koników. Na pewno w zamian będziesz okupował to większym apetytem na paliwo ( nawet litr więcej na 100 km), nie wspominając o prawie napewno skróconej żywotności silnika... Pomyśl. Przynam się, że sam byłem nagrzany, ale... już mi przeszło. Tak logocznie myśląc ile lepiej przyspieszysz 0,4 sekundy ??? odczujesz to? Nie wierze. Wybór należy do Ciebie.

Dźwięk napewno zajebisty. Mam doświadczenia z vtx1800 (powala nakolana). Myślę, że karuzela pojemności powinna się już zatrzymać. Większy silni większe spalanie... W obliczu wyczerpujących sie złóż ropy naftowej (ostatnie oszacowania są mniejsze o 85% niż te wykonane trochę wcześniej) trza by pomyśleć co by się klimat z Madmaxa nie stał rzeczywistością. ;)

Co do intruzka. to jego najpoważniejszą wadą są złażące chromy, zwłaszcza na tylnim kole pokrywie sprzegła osłonach głowic.... Silnik jest wrażliwy na ustawienia gaźników, więc jeśli robić synchronizacje to naprawde sumiennie.

Vn ma jedną ważną wadę w przypadku zatarcia się na wale. W tym silniku nie ma czegos takiego jak panewki główne ;) . Ich rolę pełnią gniazda w karterach odpowiednio utwardzone. Więc w razie awarii to.... już sami wiecie... Za kasę 20 tyś. to polecam Shadow 1100 lub vs 1400 roczniki to '90 do '94 przy odrobinei szczęścia da się znaleźć jakąś igiełkę.

Volusia to niestety nic innego jak silnik Vs a więc bardzo czuły na ustawienia gaźników. Sama syncgronizacja też jest dość kłopotliwa bo oparta jest na tegulacji kilku linek ;). Ogólnie oba moto są ok. P.S. Chodzi po ludziach taka opinia, że Honda ma najtralsze silniki. Pewnie dużu w tym prawdy bylo kilka lat temu ale dziś ...

VS górą jest i basta ;)

Jeśli chodzi o kierownice to potwierdzam, kompletny brak stabilności (fuuuuj) ;)

Dla zainteresowanych, poryłem troche posieci i znalezłem kilka namiarów. Zamieszcze jetutaj jak by ktoś jeszczę miał podobny problem ;) http://www.bemotor.com.pl/start.html http://www.tarbor.lublin.pl/ - a tu można sobie po małych negocjacjach wzór podesłać i zrobią takie jak sobie wymyślisz.

Ten silnik wygląda jak jakis stary diesel wsadzony do moto heheh. Co do VZ 16000 to jutro wrzucam fotki :) . Vz1600 czyt. VN 16000 ze zmienioną lampą i logioem na zbiorniku , bo taki jest rodowód tego moto ;)

Importerzy raczej mnei nie interesują, bo jestem w tej szczęśliwej sytuacji że do berlina mam niecałe 200 km ;) Przeglądałem Hein Gericke i raczej wolę może mniej praktyczne rozwiązanie, ale za to bardziej pasujące do mojej wizji moto. P.S. Jak byście mieli jakieś kontakty odnośnie Polskich producentów to czekam.... W Louis'ie już mam jedną opcje, ale szukam kontrofert. :) Jest jeszcze troche czasu, żeby popatrzeć i wybrać to co spasi najbardziej.

Szczerze mówiąc też bym chciał zobaczyć taką shadow'ke ... ;)

Dzięki za info zaraz poszperam po sieci za nimi. ALe jedno pytanie, bo nie wiem czy dobrze przeczytałęm to są kufry oprawione w skórę czy też są to tradycyjne sakwy? O, i jeszcze jedno orientacyjny koszt takich sakw, kufrów (niepotrzebne skreślić).

Poniżej obiecane fotki Triumpha Rocket III

Aha najważniejszego zapomniałem dodać. Po zakupie Vs piersze co należy zrobić to zmienić kierownicę. Bo inaczej to jak by kozy dosiadać :lol:

Jak zwykle ilu uczestników dyskusji, tyle opinii. Sam jestem posiadaczem vs 1400. W tym motocyklu podoba mi się morderczy monent zawieszony dość nisko i sam silnik, z kolei sam moto jest troche za krótki (tak wydłużyć mu rostaw osi o jakies 200 mm i już nie myślałbym wcale o vt). Faktycznie intruz nie pojedzie 200 km/h, ale dla mnie shadow ma jedną podtsawową wadę, a mianowicie brzydki silnik ;) , za to długość jesy O.K. no i gdyby motorek na szprychach zawiesić :lol: .

CHłopaki właśnie siedze nie na swoim kompie, ale w poniedziałek wrzuce tu fotki triumpha i suzuki vz 1600. Zrobiłem je 10.01.2004 na BMT w Berlinie niestety do Triumha nie można było się przymierzyć ;)

Panie to dobry motur, szkoda go sprzedać....

Jestem jak najbardziej za XV 535, może motorek nei za duży, ale za to V-ka i to zrywna V-ka, motorek prawie bezobsługowy. Jedyny problem to jak w każdym XV to rozrusznik, ale dotyczy tylko modeli produkowanych do '93 (jeśłi się nie myle ;) ). Karan - przy gwałtownym przyspieszaniu troche usztywnia tylkne zawieszenie, ale przy tego typu motocyklu można to pominąć (reszta to tylko zalety) Jestem stanowczo za XV535..

Panowie i Panie poszukuje sakw do Vs 1400 lub namiarów na producentów takowych akcesoriów. Louis, Polo, Hein Gericke, Tarbor, Kobi już sprawdzone i niesatysfakcjonujące. Może znacie jakiegoś kaletnika który się tym zajmuje? Do sezonu niecale 65 dni więc trza się sprężać, bo co jak Słonko nas zaskoczy i przypraży mocniej już w lutym? ;)

Zapomniałem dodać: spróbujcie jazdy na vtx 1800 tam moment naprawde was powali, troche vtx pośmigałem i twierdze, że Vs trochę do niego brakuje. Wyrywa nadgarstki na każdym biegu.....(to chyba będzie moje następne moto)

Chorowałem na Vs 1400 prawie 8 lat w międzyczasie ujezając janaki trike i vf750c. Troche vs pojeżdziłem. Pwiem tak: Zajebisty dół, ciągnie niesamowicie. Piękny bezobsługowy silnik, zero ingerencji. Moim zdaniem troche zakrótki, ale jest kilka sposobów na optyczne wydłużenie go nie ingerując w ramę. Zakręty? hmm. to nie superbike... Radziłbym uważać na tylnie amortyzatory, przy zużyciu pojawi się bardzo nieprzyjemne uczucie pływania tyłu.Chyba największa wada tego motocykla to trochę zbyt słabe hamulce. Kolejny mankament to szybko zużywająca sie tarcze hamulcowe przy kończących się lub źle dobranych klackach hamulcowych. P.S. Ne wspomniałem celowo o kierownicy (wąskiej, wrrr) jak byś koze za rogi trzymał!!!