piter 1600

Takie osłony są w ofercie HD.Do innych sprzętów to nie widziałem.Ale dla jakiegoś tapicera to chyba nie problem coś takiego uszyć.

Właśnie o takim bagażniku mówiłem.Cena trochę z kosmosu,ale oryginały nie są tanie.Z tego co się orientuję to szerokość błotników jest taka sama.Różnią się tylko tym,że błotnik do 1700 ma przetłoczenie pod lampę.

Taki bagażnik nawet fajnie wygląda,ale tak jak napisał Prałat obciąża końcową część tylnego błotnika.która nie jest niczym usztywniona.Może pękać.Najlepszym wg.mnie rozwiązaniem jest bagażnik montowany do oparcia.Mam taki i wiem że można go dobrze obciążyć. Coś boję się o Twój silnik.Może spróbuj się skontaktować z Uploadem niech Ci osłucha.

Jeśli światła dodatkowe podłączyłeś przez przekaźnik to nic się nie bój.On napewno wytrzyma.Zresztą jego zadaniem jest odciążenie styków przełącznika i instalacji elektrycznej w motocyklu.Nawet jak padnie to tylko on.Polecam natomiast założenie słabszych żarówek.Jeśli masz H3 to są dostępne 35W,a jeśli H4 to są takie o mocy 35/35W.W tych motorkach nie ma dużej rezerwy mocy alternatora i takie światła go trochę obciążają.

A to przepraszam,to według ciebie Viadro jest chopperem.Albo nie wiesz co to jest chopper.

Dunlop już w 1999 roku wprowadził czterocyfrowe oznaczenie daty produkcji.

Opona z 2008 roku nie była by popękana.Więc raczej wygląda to na 1998 rok produkcji.

Tylko że vzr nie jest chopperem.A tu o takim moto jest temat.

Wiadomość dla zainteresowanych podestami pasażera.Road Styler ma je znów w swojej ofercie . http://www.roadstyler.com/pl/index.php?pag...hpshop&Itemid=1 .

Płyn hamulcowy DOT 4 i nie ma większego znaczenia jakiej firmy.A jeśli chodzi o reling przedniego błotnika to można kupić dużo taniej np.taki http://www.roadstyler.com/pl/index.php?pag...hpshop&Itemid=1 .

Jeśli dla Ciebie Viadro jest za małe i do tego jest chopperem, to nie wiem co szukasz i do tego za 10k pln.To chyba jakiś staroć będzie.

Ale nie przepalał Ci się bezpiecznik,a jemu tak.

Nigdy nie byłem na przeglądzie,ale z tego co chłopaki pisali nie było problemu z przeglądem.Z policją tak samo;bez problemu.

Jeśli chodzi o przepalanie bezpiecznika to sprawdź instalację idącą do tylnej lampy.Lubi się ona przecierać i powodować zwarcie.26000 i sprzęgło się ślizga to trochę za wcześnie.Swoją Marudę sprzedałem z przebiegiem 43000 i sprzęgiełko chodziło jak nowe.I jeszcze jedno nie zakładaj mocniejszego bezpiecznika to prosta droga do spalenia instalacji lub nawet motocykla!

Beju w Twoim rejonie jest kilku kolegów z tego forum co już się trochę znają na maszynie.Np Krzysiek-Upload.Jak masz jakiś problem to spróbuj się z nim skontaktować.A jeśli chodzi o delikatne stuki to ten typ tak ma .

Tak to my ,grupa nam się rozbiła w mieście i czekaliśmy na resztę.Myślałem że może się spotkamy ale wiesz jak tam było.

Myślę że Drag Star 650 w wersji Clasic będzie dobrym wyborem.

Coś robisz nie tak.Mi nigdy olej z filtra nie spłynął i nie zabrudził silnika.

Ta ustawka to chyba tylko dla warszawiaków bo dla mnie za daleko jak na środę.

Oczywiście np Faak am See w Austrii.Ale nie ma tam klasztoru.

Ciekawe gdzie kupisz silnik do draga za 2tys.pln.?Tyle, podejrzewam wyniesie remont Twojego silnika.

Przepraszam bardzo, ale co ma ciśnienie sprężania do klepania zaworami bo nie bardzo rozumiem?

Są samoregulujące,co nie znaczy że regulować nie trzeba.Jest tam taki dziwny patent że jeden hydro popychacz jest na dwa zawory i regulacja ma za zadanie zsynchronizować te zawory z każdej pary.A po zalaniu 20W50 różnicy nie stwierdziłem.Zresztą kolega Upload przeprowadził doktorat na temat oleju do Wildka.

Podobno coś ok 20tyś. http://www.tvs.pl/informacje/10401/ .

Prawdopodobnie możesz go zmienić na wkład w oryginalnej obudowie.Jakiego oleju używasz do nasączania filtra?Jeśli oryginalnego to może za dużo go dajesz.Filtr po nasączeniu powinien dobrze wyschnąć.I nie za często to robić.Jeśli chodzi o deszcz to nie ma żadnego problemu,jeżdżę z hyperhargerem a to też prawie otwarta obudowa i nigdy w deszczu nie było problemu.