piter 1600

Na dwa pytania Ci odpowiem bo kiedyś sam to przerobiłem.Amor ustaw na najtwardszy.Powinno być ok .Zębatkę możesz jak najbardziej zmienić na 16 [nawet polecam] łańcuch pozostaje ten sam.

no to kupiłem VTX 1800 :D...sprawdzona, pewna, solidna marka :D A mogłeś mieć fajne indywidualne moto,a tak masz oklepaną chonde

Myślę ze za rok już tylu nas nie będzie,ja na pewno już nie pojadę,a byłem po raz szósty.

Oc mam w Warcie i tam też wykupuje assistance .W zeszłym roku wykupiłem na 15 dni za 45 zł. Kolega chciał wykupić w PZU to chcieli za rok coś ok 250zł.

Odpowiednio dobrana szyba powinna się kończyć troszkę poniżej lini wzroku.Powinieneś patrzyć powyżej szyby.Więc miejsce cięcia należy ustalić siedząc na motocyklu.

Akurat z odłączeniem tego patentu nie ma żadnego problemu.Jest to wpięte najczęściej szeregowo w instalacje biegnącą do tylnej lampy.U mnie było pod tylnym siedzeniem.Więc można wypiąć przed przeglądem,a po nim podłączyć z powrotem.Patent jest skuteczny bo bardzo dobrze widać hamujące moto.

Jeśli znasz rozmiar gwintu to taką śrubę znajdziesz w każdym sklepie ze śrubami lub na jakimś szrocie.Podobny rozmiar mają samochody w miskach olejowych.

Ale nie te które posiada Straż Miejska.Te to zarabiają miliony.

W tym kierunku jadę w tym roku już czwarty raz.I za każdym razem jest coś nowego do zobaczenia.

Samo obcięcie szyby nie jest trudną sprawą.Wystarczy okleić górę taśmą papierową,narysować odpowiedni kształt i ciąć.Można kątówką.Potem trzeba krawędź przeszlifować i zdjąć taśmę.

Szyba w Yamasze jest w trzech rozmiarach.Pewnie masz największą i dlatego źle się jeździ.Trzeba albo zmienić na średnią albo obciąć .

Nic się nie bój jak wlałeś po flaszce to będzie OK.Też tyle leję.

Do sprawdzenia gaźnik.Jeśli jest ok to tylko regulacja.Filtr powietrza powinien być ale bez niego da się jeździć to nie moto.Posprawdzaj też czy czasem jakiegoś lewego powietrza nie łapie.

Panowie trzeba tu rozróżnić dwa typy motocykla.Jeden to XVS 1300 [Royal i pochodne ,Venture pędzone wałem]i V-Star 1300 pędzony pasem.Mimo podobnej pojemności to dwie rożne konstrukcje.Inne silniki i inne skrzynie biegów. Trochę pomykałem Venturką i żadnych problemów ze sprzęgłem nie widziałem. Problem może tkwić w samym sprzęgle,złej regulacji,czy też nie odpowiednim oleju.

Śruba do regulacji sprzęgła jest właśnie na imbus kontrowana nakrętką.Śrubę tą trzeba wkręcać do lekkiego oporu i potem cofnąć o pół obrotu, a następnie za kontrować. .

W Wild Starze są dwa korki[sucha miska olejowa].Niech może kolega wskoczy na forum http://www.yamaha-roadstar.pl/ .Jest tam wszystko co dotyczy tego sprzętu.A konkretnie jeden jest pod zbiornikiem oleju dostęp od dołu z prawej strony.Drugi z przodu po lewej .Obydwa są jednakowe na klucz 17mm.

Znak na oponie ma być przy wentylu.Mowa tu jest o oponie dętkowej więc powietrze nie będzie uciekać.

A ja się założę że żadna serwisówka nie nakazuje tylko jednej gęstości oleju.W każdej jest ona zależna od warunków w jakich moto jest używane.W cieplejszym klimacie należy lać oleje klasy np 15-20 W 50.W zimniejszych klimatach olej np.10W 40.I taki bym Ci polecał do XV 1900.Koledze zalewałem Motula 5100 10W 40.To moto ma chłodnicę oleju.Do swojego XV 1600 lałem przez 50 tyś km. Motula 5100 15W50.Do HD-ka leję pełny syntetyk 20W 50.

Nie do konca tak> Musisz podnies motocykl tak zeby tylne kolo bylo w powietrzu, wrzucic bieg, przekracic kolo tak zeby skasowac luz na gorze lancucha i dopiero wtedy zmierzyc luz lancucha na dole. Dodatkowo o ile pamietam (moge sie mylic) to EVO ma inny specs na zimnym a inny na goracym silniku Chyba jednak inaczej się to robi.Luz łańcuch mirzy się na górze a nie na dole.Bo jak luz zmierzyć na dole skoro jest tam napinacz. .

Przy napędzie paskiem ważny jest jego naciąg.Nie może być za luźny,jest to bardziej szkodliwe niż za mocny.

Po 1000 km powinien być wymieniony olej mineralny służący do docierania na właściwy. I raczej nie na minerał, chyba ze Ci nie zależy na silniku. A tym bardziej nie Castrol.

Proponuję Ci lać jednak przynajmniej półsyntetyk.Może być Motul 5100 10W 40.Lub jeśli będziesz się wybierał w cieplejsze rejony to Motul 5100 15 W 50.Ten ostatni lałem do XV 1600.

Taki nabój powinien napompować oponę na tyle żeby dojechać np do stacji benz.Należy tylko pamiętać że ten zestaw nadaje się tylko i wyłącznie do kół alu z oponami bezdętkowymi.

W TC też są różne wartości naciągu łańcucha,podobne z tego co pamiętam do tych z EVO.Zależne od temperatury silnika.

Samoregulator jest w TC od 2007,chyba że ktoś sam sobie założył.Nowy kosztuje ok.100$