qReK

Hamulec przedni musi być, nie sprawdzają tego coprawda przy każdej kontroli , ale bardziej o policje bałbym sie o bezpieczeństwo. Jak cie złapią i zobaczą że nie masz hamulca to zabiorą Ci dowod rejestracyjny, każą naprawic usterke, jechać na przeglad i odzyskasz dowód.

Chińszczyzna to 4T , a w kinrodach często sie tak zdarza, szlag tłok strzelił u kumpla w takim po 228 kilometrach zrobiła sie dziura w tłoku :]

Po 1 30tyś 2T bez remontu jest możliwe :-) Po 2 Jeśli motorek ma dozownik to nawet jak zamknesz przepustnice, olej i tak bedzie szedł, bo w większośći motocykli dodawany jest on za przepustnicą , albo w króccu. Po 3 jeśli nie masz dozownika i mieszasz olej z paliwem, to hamowanie silnikem faktycznie przyjazne nie jest.

Szkoda, historia sportu samochodwego. [*]

Zawsze mogą przesłuchać psa w charakterze świadka :-) . Ciężko Ci będzie udowownić że jego pies to jest jego pies, ale próbuj może Ci się uda powodzenia!

Jaki olej wlałeś?

Tylko nie top tego filtra w oleju :] wystarczy tylko zwilżyć, najlepiej takim lepkim olejem do fitrów, ale jak nie masz to moze byc jakis mineral zwykły.

Filtr powietrza musi byc nawilżony w oleju , żeby lepiej wyłapywał wszystkie kurze itp.

A nie we wszystkich są takie osłonki styków?

"żeczą" napewno nie :-) O takie rzeczy najlepiej dowiedzieć się na miejscu w jakiejs firmie zajmującej sie tuningiem. Zależy też w jakiej kondycji jest twój silnik. Wg. mnie taki tuning jest mało opłacalny.

Poważny motocykl pewnie pierwszy :-) Gleby się zdarzają, niech sie nie przejmuje bo nie ma czym . Jak sie nie przerwócisz to się nie nauczysz:-)

Fajnie sobie tak pośmigać :-) Sama przyjemnośc

Całkiem bez wydechu może słabo chodzić bo to 2T Zapłonu raczej nie ruszaj. Ten dziwny stop aluminium to typ cylindra pokrytego nicasilem. Jeśli chodzi o prześwit widoczny gołym okiem to raczej nic z tym nie zrobisz Cylinder do tulejowania/szilofwania+położenie nowego nicasilu.

jeśli prześwit był widoczny gołym okiem to obawiam sie że ten cylinder ledwo zipie :-) I już mamy powód wolnego wkręcania sie na obroty i duzego spalania . Kompresje sprawdza sie wkręcając takie sprytne urządzonko w miejsce świecy, zdrowy silnik powinien osiągnąć około 10bar twój ma może 6

Gościu chodzi o dopasowanie tłoka do cylindra, muszą ze sobą IDEALNIE współpracować, jak już ktoś wspominał liczą sie setne części milimetra, nie spodziewaj sie 2cm luzu na tłoku, szlif to niewielki koszt zwykle kupuje sie tłok nadwymiarowy i pod niego dopasowuje cylinder i masz remon zrobiony wporządku.

odpal motocykl tak żeby coś dzwoniło , i dotykaj wszystkiego pokolei pewnie to jakas blaszka albo plastik lub cos innego. U mnie to była tabliczka znamionowa :-) A jeśli jest to Chłodzony powietrzem to pewno żeberka cylindra. Jak chodzi jak zyleta to nie pierscienie.

Mogą być również od odkurzacza (przetestowane) ew. Piła mechaniczna (na prąd :-) ) lub wiertarka

Po pierwsze NIGDY NIE LEJE SIE MIXOLU DO TAKICH SPRZĘTÓW!!!! Już wiadomo czemu kopci :-) Czy przed założeniem tłoka upewniłeś sie że jego luz jest odpowiedni ? Czy przed założeniem tłoka sprawdziłeś czy kształt środka cylindra to IDEALNE koło a nie elipsa? Czy po zmianie tłoka mógłbyś sprawdzić kompresje? Po trzecie jak dozownik był trzeba było zostawić

Czy olej jest automatycznie podawany czy może mieszasz z paliwem ? I jaki olej lejesz?

Gaźnik raczej nie, wsadź dysze 65 , ale możliwości regulacji tam niema żadnej. Po 1 wymieniłeś pierścienie tylko? tak sie raczej nie robi. Po 2 Motorek jest teraz na dotarciu nie ma pełnej mocy . Po 3 z tego co wiem w tym sprzęcie zapłonu się nie ustawia. Wyczyść filtr powietrza ew. odpal bez filtra i zobacz co będzie . Sprawdź membrany. To chyba wszystko

Z doświadczenia wiem że łożyska na wale długo mogą nie potrzymać, jak ja do aeroxa założyłem Stage 6 Sport + wydech leovince gaźnik 17,5 dysza 90 to łożyska na wale wytrzymały jakieś 2-3tyś km. Jak wymienisz łożyska na wale i korbie na jakieś pożądne to nie powinno być problemów.

Zatrze sie jeśli mieszanka będzie zbyt uboga, na oryginalnej dyszy od 150 to raczej silnik nie załapie proponowałbym coś między 70 a 80 :-)

Radzibym zamknac temat dalsza dyskusja nie ma sensu :]

takich motorkow jest malo mysle ze jest duza szansa zeby sie znalazly

Po 2 latach mówić że jest sie dobrym kierowcą to wieelki błąd naprawde, zrobisz sobie krzywde będąc takim "Mistrzem Kierownicy" Jescze Cie nauczy zobaczysz:] Nabierzesz respektu dla samochodu nad którym tak świetnie panujesz.