jwolansk

dzisiaj w nocy zginął spod bloku na Jałtańskiej 2. przed godz. 9 rano. może ktoś widział cokolwiek? w razie czego, znaki szczególne to zarysowany i wgniecony bak z lewej strony - przymalowany czarną farbą. pęknięta i sklejona obudowa obrotomierza. jakby ktoś kupił bak pomalowany od środka czerwoną farbą, to też prawdopodobne, że to od mojego :) tutaj zdjęcia: http://picasaweb.google.com/jwolansk/Inazuma?feat=directlink

świece mają 1000km, wszystkie mają kolor idealny. też myślałem o jakimś luźnym przewodzie, ale to raczej nie to, bo problem nie byłby 100% powtarzalny. spróbowałbym podnieść poziom paliwa, moze ktoś podpowie jak to zrobić? nie widzę żadnej regulacji? nie chciałbym wyginać blaszek na pływaku, żeby ta operacja była odwracalna... (gaźniki to Keihin CVK jak coś...)

hej, może ktoś ma pomysł gdzie szukać winnego... przy jeździe około 6000 obrotów silnik nieregularnie przerywa, idzie-nieidzie tak jakby jeden gar się odłączał na chwile. jest to 100% powtarzalne po wyczyszczeniu gaźników bez zmian, przewody paliwowe nowe, bak czyściutki, założony filtr paliwa. może to jakiś problem z elektryką? ale czemu akurat przy 6k?? :/ dzięki za pomoc

a nie wystarczy przytrzymać tego kwadratu kombinerkami?

no różnie może być.. mi sie na razie nie udało dobrać pasującego filtra. miejsca mam tyle, że może leżec tylko zaraz pod bakiem. efekt- jak paliwa mniej niż połowa baku to nie przelatuje przez filtr.. :/ w sobote właśnie czyściłem gwoździkami i malowałem bak farbą corr-active. 4h roboty, razem z przerwami :) efekty zobaczymy..

ja mialem takie objawy w swojej inazumie, mialem jeden zawor podparty. sprawdz na poczatek czy nagrzewaja sie jednakowo wydechy - jesli nie, to kompresje sprawdzaj

ja na asfalt wrzucam na buzer kurtke skórzaną :)

hm, to znaczy że więzienie to możliwość robienia wszystkiego w granicach krat? :) myślę, że trochę inaczej to interpretujemy.. Chociażby z tego powodu taka shadowka 125 nei jest dla mnie uosobieniem wolności, a środkiem transportu :(

o tej "pozycji basenowej" to już była swego czasu długa dyskusja :) http://pl.wikipedia.org/wiki/Pole_position

no rzeczywiście, masakra :) więcej tu pisania niż rzeczywiście roboty. jeśli swój czas wyceniasz więcej niż te 10-30zł w zależności od szacunków, to ci nie bronię, ale nie strasz tych co nie mają pojęcia o co chodzi. rzeczy na tym poziomie jest w stanie wykonać dziecko.

stary.. przeciez to 3 luty, co to za filozofia? a w jaki sposob unikniesz wilgoci w tym za 45zł? tą zatyczką? taką samą zamontujesz na gniezdzie za 2,5, poza tym masz przecież bezpiecznik. wszystkie te części możesz kupić w sklepie elektronicznym, za poniżej 10zł. sam robiłem takie do auta i będę robić do moto.

Na allegro są oferty z przeznaczeniem do konkretnego modelu.. Ale generalnie różnić to się może jedynie długością, końcówki są takie same, mam rację? A co do różnic, to potwierdzam: mniejsza siła potrzebna do hamowania, większa precyzja dozowania tejże.. sprawdzone na takim samym GSX jak mój.. :)

Spoko.. takiego nie próbowałem :) chyba zakupie celem sprawdzenia, po wyczyszczeniu baku.

w mojej inazumie, za cholerę nie mogłem filtra zamontować, objawy były takie, że po wyjechaniu połowy paliwa przestawało przez niego przelatywać :/. miejsca pod bakiem praktycznie nie ma i filtr musial leżeć płasko. czy to filtr cieńszy, węższy, czy jakikolwiek, próbowałem 3 różne. przez to pewnego pięknego razu, w sierpniu, jak jechałem z panną do jej starych na obiad, stanąłem w szczerym polu :) dopchałem moto 500m do dziadka co jabłka sprzedawał, pożyczyłem nóż, z końcówki filtra zrobiłem złączkę do przewodów i tak do końca sezonu dojeździłem :)

bez wyjmowania baterii gaźników raczej ci się nie uda do środkowych dostać :) a co do filtra paliwa, to ciężka sprawa... mało tam miejsca pod bakiem, przewód od kranika idzie na styk, przyciśnięty przez airbox, a jak zamontujesz nad airboxem, to z kolei za małe ciśnienie będzie na filtrze i wacha gorzej leci. szukałem jakiegoś filtra o mniejszym oporze, na razie nic pasującego nie mam.. :/ swoją drogą, jaki sens robić synchronizację bez czyszczenia gaźników :/

jesli moto w nic nie uderzylo przodem, to raczej nie maja sie jak lagi zgiac. a narzedzia specjalistycznego do sprawdzania to nie znam :) - oko i palec. kierownice mozesz miec do wymiany, mowisz, ze mocno skrecona podczas jazdy prosto. zmien kiere i poluzuj polki- potem ustaw wszystko prosto. kiery do GSa nie moglem znalezc nigdzie na aukcjach, czy gdzies uzywanej... to chyba towar deficytowy :D wiec raczej czeka cie gdzies u dystrybutora..

EBC to firma brytyjska... a nie marka Lucasa. http://gstwin.com/racers_corner.htm - tutaj np polecane do wyscigow, tylko ze w wersji Race :banghead: sam mialem standardowe u siebie i nie widzialem roznicy do klockow firmowych

Jeśli umiesz jeździć i winą jest stres, to po prostu więcej praktyki :icon_twisted: O ile rozumiem dobrze, nie masz jeszcze własnego motóra, to może być utrudniona jazda po mieście.. poćwicz przynajmniej do znudzenia te manewry na placu. Ósemkę jedną ręką, potem bez trzymanki.. no i na węższym torze- większość szkół ma jeszcze stare, węższe.. jak pojedziesz na egzamin to z palcem w dupie to przejedziesz. Na mieście się nie stresowałem, ale może dlatego, że trasę egzaminacyjną przejechałem na kursie kilka razy i zrobiłem już na niej chyba wszystkie możliwe błędy :icon_twisted:. Na egzaminie dajesz w palnik na maksa na 1 i 2, ale tyle, żeby nie przekroczyć ograniczeń. I po prostu ciesz się jazdą, jedziesz się przejechać, tylko, że niestety musisz pilnować 50km/h i zatrzymywać się na każdej zielonej strzałce :icon_razz:

jakim sciagaczem to robisz? tak jak w serwisowce? ja uzywalem po prostu sruby i dystansu wlozonego w srodek kola (jakies 4cm dlugosci) zeszlo bez problemu. kolo magnesowe przytrzymujesz kluczem plaskim i wkrecasz w nie srube, mozesz uzyc jakiejs rurki, aby dzwignie zwiekszyc ;)

tez tak mam czasem. przewaznie trzeba wrzucenie biegu poprawic, ale zdarza sie tez, ze sam wskoczy po puszczeniu manetki. konstrukcje skrzyni mamy raczej podobna...

z tego co wiem, to homologacja jest na klosze, a nie na zarowki. problem z homologacja w przypadku xenonow wynikal z tego, ze wymagaja spryskiwaczy i samopoziomowania- w samochodach. jesli w moto nie potrzeba tego osprzetu to nie ma problemu (dowiadywalem sie w stacji kontroli pojazdow jak zmienialem zarowki tyl na LEDy)

wlasnie.. moze ktores ogniwa sa zapieczone- nie tylko wyciagniecie jest wazne

jeśli jest to rytmiczne stukanie i wzrasta częstotliwość wraz z prędkością, to raczej wskazuje na koła i napęd. jeśli nie, to zawieszenie..

sprawdz na poczatek, czy obydwa gary dzialaja tak samo- po temperaturze kolektorow np.. czy tak samo wolno schodzi z obrotow?

ja sie tak zastanawiam... kumpel kupil Fazera na poczatku roku w salonie, dostal w prezencie OC+AC, kask Airoha kevlarowy i komplet ciuchow.. sumujac to wszystko nie wychodzi juz taka kosmiczna roznica :biggrin: chyba ze komus nie zalezy na AC, a kask i ciuchy juz ma :cool: