Dream

Mam sklepy ale samochodowe aku mają, a jak do moto to na zamówienie i cena z kosmosu :D , dzisiaj ma nadejść z intercaru aku, ale coś dojechac nie może od rana :) .

Wy śmigacie a Ja czekam na aku od 3 dni :icon_mrgreen: . Stary o dziwo się skończył wnet i nie mówił że coś go boli, jedną stroną wpuszczał a drugą gubił prąd :) .

Aukcja+foto http://www.allegro.pl/show_item.php?item=365707435

Witam! Sprzedam Kawe EN 500 Vulcana, rok prod.1990, przebieg 42kmil, przegląd do 06.08, Oc 08.08, stan dobry. Kolor wiśniowy. Dodatki: -Sakwy -Szyba -Piórnik - Komplet podnóżków przód(forward control)+tył firmy Cromac. Świeżo po regulacji zaworów i synchro gaźników. Dodatkowo dorzucam stare podnóżki, gaźniki kupione przez poprzedniego właściciela oraz inne szpargały :icon_rolleyes: . Moto chodzi ładnie(leję i jeżdżę), zerowe zużycie oleju, spalanie ok 4.4l/100km, z elementów do wymiany- tylna opona ale troszkę można polatać jeszcze :icon_twisted: oraz łańcuszek rozrządu do sprawdzenia. Posiada puste oryginalne wydechy o ładnym brzmieniu. Cena jaka mnie interesuje to 6700zł. woj. Kujawsko-Pomorskie Więcej info i fotka na maila. Pozdrawiam!

Jak pisze @qurim możesz mieć leciutko nierównolegle ustawione koła pasowe. Naciąg możesz mieć ok, ale zobacz jak masz na znakach na wachaczu, ustaw wg. nich po równo. Podstawa to dobrze ustawione koła pasowe. I nie stosuj żadnych środków do konserwacji pasków klinowych, gdyż pas będzie piszczał jeszcze bardziej. Bynajmnie u mnie tak było :icon_biggrin: . Rozrób troszkę wody z mydłem i posmaruj taką "zawiesiną" pas, jak ręką odjął- żadnych pisków i popiskiwań.

A tutaj ładny rodzynek CBX1000, w ofercie mają dwie sztuki i KZ1300 a nawet CX 650 Turbo :crossy: .

@pako1 przecież wiem, że ten sam :buttrock: , pozatym jak ktoś chce kupić w Makro Bydgoszcz to nie ma po co jechać, dzisiaj byłem i już nie ma i nie będzie :flesje: .... Ktoś był szybszy :biggrin: .

Ciekawią mnie opinie użytkowników podnośnika z Makro, czy jest wart tych 193,98zł :smile: :evil: .

@bakintek zgłoś sie do Tomka z Janikowa dobry fachowiec jest(jak nie zrobi w co wątpię to doradzi), namiary na siebie dawał kiedyś na forum. A Ja zacząłem montować Cromacki i :flesje: lewa strona(biegi) pasuje, a prawa(hamulec) również pasuje ale na mocowania do ramy.. poległem na sprężynkach, automacie stopu i mocowaniu linki hamulca, coś nie chcą współpracować :icon_eek: . Jeżeli ktoś będzie kupywać stelaże pod sakwy niech również uważa co wybiera, moje kupiłem na motoakcesoria.pl- http://www.moto-akcesoria.pl/product_info....oducts_id=11770 które niby mają pasować do Vulcana A i B i pasują na same mocowania do ramy ale zawadza migacz :biggrin: . Konieczna jest przeróbka tylnej części, jakby były mocowania takie jak na foto w sklepie nie byłoby problemu.

@Moskit1 popierdółka w sensie pojemnościowym :notworthy: :crossy: , a że klasyk to wiadomo :banghead: .

Moto Guzzi, jakaś popierdółka ale modelu nie mogę skojarzyć :clap: .

Jeżeli ktoś z posiadaczy EN500 byłby chętny na Cromacki ck4-11100 zapraszam na PW. Jak się uda to w przeciągu miesiąca będę miał 2-3 komplety prosto z fabryki :P .

@tygrys dałem po rabacie kuzyna w pewnej hurtowni na "i"* 520zł, lecz był to ostatni taki komplet. Jest jeszcze komplet o oznaczeniu ck4-11300 ale kosztuje ok. 700zł. Czy to dużo, sądzę, że umiarkowanie patrząc na ceny do innych większych maszyn. Ten sam komplet co ja mam wg. cen z zachodnich sklepów i jednego w pl to wydatek nawet 2k ;) ...... @gnida czy będą pasować do 454 to nie wiem, niby to samo a jednak.... Wymiary w lini prostej: - Dzwignia biegów http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fd7cf2be5f09d540.html - Dzwignia hamulca http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/72c92b0eef20fb8f.html Resztę fotek można obejrzeć na http://bikepics.com/members/misiek24/akcesoria/ Montować będę wszystko na wiosne, albo jak się ociepli, wtedy dodam fotki z montażu :banghead: . * coby nie było kryptoreklamy

Wczoraj odebrałem forward controle Cromaca, nie powiem, wykonanie eleganckie i ładnie się prezentują. Swoje kosztowały ale opłacało się :D . http://www.cromac.it/immagini/acc%20custom...i-kawasaki2.jpg

@Bartek.M mea culpa pokićkało mi się z Ltd 454, ale tak to jest jak człowiek się obudzi i siada odrazu do kompa :icon_twisted: .

Ja mam EN500a to praktycznie to samo, mały nie jestem- 190/110kg i kawa daje radę :biggrin: . Na dniach będę montował forward control CROMACa dla wygodniejszej pozycji :) , fakt faktem, że jak jechałem parę razy z kolegą podobnej postury to było ciekawie- dwa misie na motorynce :( . Jak jeżdżę sam to jest ok, tylko troszkę nogi zawadzają o bak i z deka podkurczone są, przez to montuję w/w podnóżki. Jakbyś był zainteresowany kupnem zapraszam, gdyż być może będę sprzedawał ją, a motor niezawodny :biggrin: .

@Szymon_R6 dzisiaj w pracy panowie kolejarze dostarczali do nas towar na przerób ciuchcią :P , temperatura o godz, 18 wynosiła ok. -6 , ale termometr w gagarinie przy prędkości ok 5-10km/h(lekki wietrzyk) wskazywał -20.......

@granat przypomina to Dzika, ale nie jestem na 100% pewien. Daj więcej fotek jeżeli posiadasz.

Mam na sprzedanie dużo części do Jawy Tski, głównie części ramy, nadwozia, dwa przody kompletne, koła elekryka itp. Rama z dokumentami, nowe linki sprzęgła, automat stopu. Ogólnie dużo rzeczy :icon_rolleyes: , z silnikowych- cylindry na 4 szlif, głowice, automaty sprzęgła, różne pierdółki...

Mój mały Vulcan 90' ma najechane ok. 42tyś mil +- 67000 km, silnik chodzi elegancko, nie bierze oleju, nie dymi, pali od pierwszego.... Wszystko zależy z jakiego źródła się kupuje :wink: . 20 letnie moto na aledrogo które ma 20-40kkm przebiegu jeżdżone TURYSTYCZNIE to czasami śmiech na sali :buttrock: , sama jazda wokół komina to czasami 100-150km dziennie zależy jak kto jeździ :wink: . Wymiana płynów oraz materiałów eksploatacyjnych na czas, nie pałowanie od razu po odpaleniu jak wcześniej wspominano to długa i bezawaryjna praca silnika. KTO DBA TEN MA :icon_mrgreen: .

No więc znalazłem podnóżki do małego Vulcana, robi je firma Cromac: http://www.cromac.it/immagini/acc%20custom...i-kawasaki2.jpg Ale cena z leksza zabija. W http://sklep.intermotors.pl ponad 500zł :banghead: więcej ofert w PL nie znalazłem....

A nie wiecie, gdzie można zakupić/zamówić/dobrać od innego moto wysunięte podnóżki :wink: do małych ludków nie należę a wysunięcie ponóżków dałoby większy komfort jazdy :cool: .

@darmik24 sprawdź poprzeczkę pod bakiem, jeżeli nie jest idealnie prosta lecz wygięta nawet w delikatny łuk to jawa dostała szczała i tym samym masz przekoszoną ramę, przy okazji zobacz mocowania silnika z przodu ramy, też muszą być proste.

@dawid482 dokładnie, wyłożyłem teorię prosto z INFO-TECHa :lalag: . Teorię też trzeba znać aby zacząć zabawę w mechanika :icon_twisted: . Ty opisałeś całą procedurę oczyma mechanika zaprawionego w boju i to powinno pomóc @Unek w samodzielnej wymianie paska. Także powodzenia @Unek i napisz jak Ci to poszło.

http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=31748f3b3fd10750 Krótki opis: Demontaż: - Zdjąć pokrywę silnika - Zdjąć płytę pompy układu wspomagania kierownicy - Wyjąć paski karbowane - Zdjąć pokrywę paska rozrządu - Dopasować oznaczenia na zespole rozrządu - Wyjąć korek przy rurce prętowego wskaźnika poziomu - Unieruchomić silnik poprzez umieszczenie zawleczki w otworze wału korbowego -8mm - Zdemontować koło pasowe wału korbowego - Obluzować naprężacz - Wymontować pasek rozrządu Instalacja do 1988: - Sprawdzić oznaczenia rozrządu - Przymocować pasek rozrządu - Obracać naprężacz mimośrodowy aby wyregulować naprężenie paska rozrządu - Sprawdzić naprężenie przy pomocy miernika naprężenia 9995434, 9995435fig.1 - Naprężenie jest ustawione, kiedy miernik naprężenia wskazuje wartość równą: 7.5mm - Wyjąć kołek zabezpieczający - Obrócić silnik ręcznie o 2 obroty - Ponownie sprawdzić oznaczenia rozrządu i naprężenie - Ponownie zamontować wszystkie pozostałe części w kolejności odwrotnej do demontażu począwszy od 1988 - Sprawdzić oznaczenia rozrządu - Przymocować pasek rozrządu - Przekręcić dużą śrubę aby naprężyć pasek rozrządu Fig1 - Sprawdzić naprężenie przy pomocy miernika naprężenia 9995434, 9995435 fig.2 - Naprężenie jest ustawione, kiedy miernik naprężenia wskazuje wartość równą: 7.5mm - Wyjąć kołek zabezpieczający - Obrócić silnik ręcznie o 2 obroty - Ponownie sprawdzić oznaczenia rozrządu i naprężenie - Ponownie zamontować wszystkie pozostałe części w kolejności odwrotnej do demontażu Ustawienia momentu obrotowego: - Koło pasowe wału korbowego: 95 Nm Przyrządy specjalne: - Miernik naprężenia:9995434, 9995435