Kamsel

Dlaczego ma nie pasować filtr one sie tylko różnią osprzętem typu światłą i pare innych drobiazgów. Jutro ci prześle te wymiary :smile:

Spokojnie daje, zwróć uwagę na to że dr waży jakieś 130kg (dokłanie nie wiem) a klx 250R 105kg a 300 też coś w tych granicach

http://pl.youtube.com/watch?v=I5n1UoUXaeE

Pytam tu iż nie ma sensu zakładać nowego tematu. Mianowicie interesuje mnie ile mniej więcej kosztuje utrzymanie 250cc oczewiście nie wliczając olejów, paliwa :biggrin:, no i powiedzmy że sezon jest w miare bezawaryjny. Co ile zmieniacie tłoki też co sezon? Powiedzmy, że pierwszy sezon to było by oswojenie z moto dało by rade 2 sezony? Bo gdzieś tak słyszałem nie wiem czy to prawda. Aha i zaużmy że w tyg ok 100km bym robił (nie wiem jak to na mth przeliczyć mniej więcej) Pytam tylko z ciekawości na razie nie mam zamiaru kupna corossa ale w przyszłośći rozważam taką możliwość.

tylko że tą "blaszką" steruje się za pomocą manetki gazu :)

klx 250 coś ok. 29-30kM a 300 coś ok 33kM a jak wypada w porównaniu z dr 350 strzałek wcześniej pisał: "Miałem DR i KLXa 250 którym latało mi sie sporo lepiej niż drką a 300 to juz wogle bajka"

dzięki kolego :biggrin: A wie ktoś jak powinna mniej więcej być uchylona przepustnica sterująca tym całym podciśnieniem (ta płaska blaszka :bigrazz:) na wolnych obrotach?

Witam, ze względu iż nie jestem za bardzo w temacie 4T chciałbym alby ktoś opisał zasade działania gaźnika podciśnieniowego. Czym on się różni w działaniu od konwencjionalnego gaźnika. Z góry dziękuje.

Zazwyczaj w moto to: -gaźnik -tłumik (końcówka jesli to 2T to jeszcze jakieś zwężki w dyfuzorze) -i możliwe że jakiś modół Tyle ci moge powiedzieć bo tyle wiem, a jak w twoim moto jest to nie wiem, ale możesz sprawdzic to co ci napisałem.

Witam, ostatnio przszukując garaż natrafiłem na gaźnik i nie mam pojęcia od czego on może być. Jeśli ktoś się z owym gażnikiem spotkał niech podzieli się wiadomościami. Czyżby skuter? Fotki: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1276fbca4f925a06.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/031d6a6111bdd813.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3311bc218d376bdf.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e049ee8d33d1d474.html Pozdrawiam.

TU masz dużo informacji na temat modelu 250 i 300 myslę że jako użytkownikowi przyda ci się ta strona. Ps. Jak byś gdzieś dorwał servisówke czy manuala daj znać :icon_rolleyes:

Polecam dogłebne czyszczenie i ustawienie gaźnika :icon_mrgreen: Miałem tak samo.

Zgodzę się że klx ma mniejszą moc od wr ale czy dla 14 latka przy wadze 50kg 30kM w 4T to mało?

Nie sądze aby to tak uporczywie pukało ale sprawdze. Pozdrawiam

nie, wkręca się normalnie :D

Moto mam już jeden sezon. Moto oczewiście używane kawa klx 250r. Ssanie 1 stopniowe. I nie wiem o jakej przepustnicy mówisz przecież w filtrze nic nie ma ;) tylko w gaźniku coś tam jest połączone z membarną. Stuki są tylko na śerdnich obrotach (być może że na wysokich nie słychać a są) na wolnych nie ma. Dziś ustawiałem gaźnik i mi sie wolne obr. znalazły. :D

Nie no coś ty, przecież pisałem wcześniej że gdzieś w głowicy. Nie mam pojęcia co to może być.

Sam sobie odpowiedziałeś na to pytanie. Wygląda jak jakiś wieszak na wiązke przewodów. Napisz w którym miejscy wisiał to szybciej ci kotś pomoże bo w moto jest parenaście takich wieszaczków. Pozdrawiam

Tak po rozgrzaniu równierz tłucze do tego nadmiernie się grzeje.

Zawory spardziłem są ok. Możę sie gaźnik rozregulował?

Ty nie bądź taki mądry :icon_biggrin: Poziom elektrolitu.

Czyli że co przez ten dekompresor? W jaki sposób on ma na to wpływać? Bo zabardzo się na tym nie znam. Pozdr.

Może sprawdź poziom kwasu (elektrolitu) w akumlatorze? :)

świeeca ma kolor brązowy, nic nie regulowałem, dyma nie puszcza a pozatym coś puka w głowwicy to chyba zawory pozdr.

Witam potrzebuje manuala do klx 250 jeśli ktoś ma lub wie gdzie jest proszę o kontakt :icon_eek: Inni z pewnością również skorzytsają.