madzia 6

Dzieki bracia apropos pierwszego postu to nie mam 13 tylko 25 latek jak zakladalem profil tak sie upsslo dzieki za rady widze po waszych opiniach ze sprzet ok nie bubel a to chcialem wiedziec kupie je bo bez nich ani rusz a i umie robic synchro i nie tylko Pozdro dla was i dziekuje za rady do zobaczenia w trasie :lalag:

Witam http://moto.allegro.pl/item327963860_wakuo...ikow_noowe.html mam pyt czy oplaca sie kupic cos takiego jak to sie sprawuje Pozdro :biggrin:

witam owszem na poczatku nie wiedzialem jestem mechanikiem i bardzo mnie zainteresowala ta klima wiec zaczalem zdobywac info na ten temat najwiekszym zrodlem jest forum audia4 .tam kolesie wiedza wszystko.bardzo duzo mi pomogli bardzo duzo tez siedzialem przy swojej poznajac jej dokladna zasade dzialania.najslabsza jej strona sa wlasnie silniczki ktore rozkodywuja sterownik.na dzien dzisiejszy mam wszystkie kody usterek klimy objawy i z checia moge pomoc osobom z 'uszkodzona klima w a4.rozkminilem ja cala.w najblizszym czasie bede miec kompa z VAGiem bo bez tego nie da rady. pozdrawiam

glownie zacinaja sie klapy sterujace nawiewami i silniczki ktore nimi steruja ulegaja zabrudzeniu i rozkodywuje klime

Panowie zadalem pyt odnosnie klimy a wy swoje tematy ale juz sobie z ta usterka poradzilem.A co do waszych pytan to audi ma v6 z 4 zaworami na cylinder,dwie glowice i moc 174 koniki.w nowszych audi powyzej 96r byly podobne jednostki tyle ze mialy5 zworow na cyl i dlatego moc ok193km .ogolnie auto super mam w nim gaz pali od12 do 14 litrow gazu.ma naped na przod , cztero napedowe pala ok 2 litry wiecej.Ale jak przelacze na bezynke lapie stowke na dwojce i latam 180 to sadze ze spaliu 16 bezynki ale aby latal 180 czy 200 to musi wziac.ogolnie barzo udane auta jak to niemcy .jedynie ta klima elektroniczna lubi w autkach powyzej 10 lat lapac bledy i nie dzialac jak nalezy.naqprawa jest prosta tylko malo ludzi bardzo malo ktorzy umia i chca ci pomoc a takze ich niewiedza [koszmar] pozdrawiam .jesli macie jakies pyt odnosnie tych aut sluze pomoca.pozdrawiam

a4 2.8 z 95r

sterowanie nawiewami odbywa sie poprzez 3 silniczki nie stalo sie nagle. na poczatku raz zaloczalo od razu czasem po kilku minutach.ostatni raz zalaczylo na szybe i koniec .umowilem sie juz z czlowiekiem .powiedzial ze podlaczy do komputera i pokaze czemu tak jest .mam tylko nadzieje ze nie padla elektronika.pytalem o to bo moze ktos juz mial taki problem a podejrzewam ze napewno.auto ma juz 13 lat iponad 200000 wiec cos musi walnac szkoda tylko ze w zimie kiedy nawiew na nogi przydalby sie.na kratki narazie zalaczam na krotko drucikiem he he :)zycze wszystkim wesolych i zdrowych swiat.

dzieki za odpowiedzi co do waszych pytan to:olej zawsze z filtrem(jestem mechanikiem a na moto zawsze brak czasu)sprawdzalem regulacje zaworow przy 41000 luzy odpowiednio dla ssacych byly nie mniejsze niz 0.15a wydechy nie mniejsze niz 0.21.filtra powietrza nie zmienialem ale czesto byl myty i czyszczony .swiece zmienilem tez przy 41000 jak i plyn chlodniczy(nie wiem czy dobrze bo petrygo) hamulcowy i w zawieszeniu.pali bez problemu na zimno i na cieplo.podejrzewam ze to wina nie dotykanych gaznikow bo od tamtego roku ma taka dziure w mocy od 5 do 6700 obr.ale ogolnie ma jeszcze sporo kucy bo 260 na budziku nie stanowi dla niego problemu.latalem nim w belgii francji holandii i nigdy mnie nie zawiodl naprawde udana maszyna.wiele osob mowilo ze kawa na nic z moja nigdy nie mialem problemu .Pozdrawiam i wesolych zdrowych swiat i wymarzonych moto pod choinke

Witam z tego co piszesz wszystko wskazuje na padniete serwo . Moze ono byc zuzyte tzn gumowa membrana znajdujaca sie w srodku ulegla wytarciu i nie trzyma szczelnosci .przez to malo wspomaga hamowanie.Jednak niepokojace jest tez to ze tyl slabo hamuje moze to tez byc przyczyna twardego pedalu pod warunkiem ze pedal hamulca dosc gleboko wchodzi podczas hamowania.np z tylu nie dziala samoregulacja szczek ,szczeki maja duzy luz miedzy bebnem.w takich autach pompa hamulcowa jest dwusekcyjna i aby hamulce dzialaly poprawnie i pedal byl miekki tyl tez musi dzialac poprawnie .od hamulcow tylnych sa uzaleznione przednie. najpierw zaczalbym od poprawienia tylu.najlepiej jednak udac sie do dobrego mechanika i uchronic sie od niepotrzebnych wydatkow.jest jeszcze taka prosta metoda na sprawdzenie serwa. na wolnych obrotach wciskajac pedal hamulca systematycznie kilka razy silnik powinien pracowac bez zaklucen jesli zacznie gasnac lub bardzo nierowno pracowac serwo jest do wymiany.POWODZENIA :icon_mrgreen:

WITAM WSZYSTKICH posiadam kawe 636 z 2002r przebieg 47000 mam ja prawie od nowosci byla roczna przelatalem 40000 i przyznam zmienialem olej i dalej nigdy nie bylo w nim regulacji gaznikow zaworow itp. moze najwyzszy czas na porzadny serwis mam kilka pytan do znawcow tematu 1.po jakim przebiegu wymiana lancuszka rozrzadu(sprawdzalem napinacz rozrzadu przy 41000 byl w polowie swego zakresu dzialania) 2.jakie luzy zaworowe 3.czy po takim przebiegu wystarczy sama synchronizacja przepustnic czy trzeba tez regulowac mieszanki 4.czy pobor oleju rzedu 1 litr na 1000 to wiele na taka kawe zaznaczam ze nie oszczedzalem silniczka czesto latal powyzej 200 czesto na kole nie bede klamac ze moto nie przekraczalo 80 PROSZE O ODPOWIEDZI NA PYTANIA z gory dziekuje

WITAM posiadam audi a4 z 95 roku od pewnego czasu przestalo dzialac sterowanie nawiewami (klimatronic) Otoz na wyswietlaczu po wlaczeni np na szybe czy nogi zapalaja sie strzalki ale nawiewow nie zalacza Silniczki ktore zalaczaja nawiewy nie dzialaja Prosze o porade osoby ktore wiedza czemu tak jest a moze ktos mial taki problem i go usuwal z gory dziekuje za pomoc

pierwsze powazne japonskie moto to fzr 1000 jednak dla mnie powazne moto to byla juz cz 350 ktora ganialem 3 lata bylem tez nia na wielu zlotach :notworthy:

rozginam te nóżki i przyklejam tasma bezbarwna{taka szeroka} trzyma sie spoko jutro to pokaże . tylko troche z dzwiekiem problem bo strasznie szumi a silnik to słychac tylko na jedynce i dwójce.mocuje to na baku zaraz za wlewem i jak mocno z koła sie spadnie to czasem aparat sie przestawi ale tylko jak sie mocno dobije

ja tam prawie zawsze zdejmuje kultura też tego wymaga. wyjatek jak jest upał a mnie sie spieszy

nie ma co kombinowac z lancuchem zdarzaja sie tez takie przypadki:strzal ze sprzegla lancuch sie urywa nawija na zebatke zdawcza i remoncik skrzyni murowany . znam takie przypaki

moim zdaniem uszkodzily sie raczej same tryby dwa trybki wymianka i dalej ganiasz troche wiary pozdro

na poczatek sprawdz ladowanie tak jak ci napisal wyżej mozesz miec tez uszkodzony akumulator

w tym otworku jest prawdopodobnie kulka .jesli tak to jest to kanał olejowy ta kulka go zaslepia działa na nia cisnienie oleju.czasem tak sie zdarza że cieknie ale to nic złego ja miałem podobnie w kawasaki wymylem ten otwór dobrze benzyna i przestalo .od tamtej pory jest spokój .pozdrawiam ;)

kasatory ,tego jeszcze nie słyszałem ha ha

w + powinien być cały czas prąd, radzę ci oddac sprzet do naprawy komuś kto się zna

według mnie do takich rzeczy są odpowiedni ludzie jeśli ktos nie potrafi tego robić to nie radze prubować mechanik prawdopodobnie zrobi to lepiej niedoświadczony może też uszkodzic prowadnicę zaworową

co do tematu to jestem takiego zdania:albo jechac tak przez pewien odcinek tak aby kolesie szybko zostali z tyłu albo zwolnić i dac im sobie pojechac przecież kilka sekund nas nie zbawi.Ja stosuje pierwszy sposób naprawde działa

ja zacząłem na wsk 125 mialem 12 lat sam ja odpaliłem na pych jak sie rozpedziłem to ledwie przed płotem wyhamowałem i tak się zaczęło :biggrin:

ja nagrywam aparatem cyfrowym jakosc calkiem niezła statyw z giętkimi nóżkami kosztował 7 zł

ja latam tak do 260 lublin -rzeszów bo na tyle maszynka pozwala :) ZX6Rostatnio pokazał 262miałem FZR1000 to ciskałem290przy 300 miał odcinke