Sydney

No coś ty katalizator w 2T ?? poza tym jak jest kat to pierwszy i blisko cylindra, bo w nim się wypalają te wszystkie zanieczyszczenia. Poza tym w parze z katem chyba idzie sonda i te wszystkie pierdoły. na samym kolektorze stracisz moc, jest głośniej, a przyspawać tą część to chyba nie taki wielki problem co ?? Czy chodzi o tą mtx co masz w opisie ?? bo jak tak to ta ostania część to własnie tłumik i bez niego można jeździćtylko że kanapa ci sie może popalić, ja tak mialem u siebie w mtx 80

Zależy bo jak bedzie bez tłumika i kolektora może wpasć piasek i inny syf do cylindra, a poza tym stracisz na mocy, chyba że masz gruszke rozprężającą.

nordtrans faktycznie karnister który mam jest po ropie tylko że był suchy i ma 20 L i zalałem go do pełna to chyba taka zawartość ropy nie powinna wpłynąć na prace silnika, poza tym tak sie działe po czasie a wcześniej normalnie działał. Soku11 sorki zę tak zamieszałem a co do tych 3 tyś obr, to wtedy jak trzymam manetke otwartą do końca. jak puszcze to moto gaśnie. śruby są przykrecone naprawde mocno. Jutro bede miał nową uszczelkę, zrobie planowanie i zobacze co z tego wyjdzie.

Witam !! Cała historia zaczeła się od tego że zrobiłem remont silnika. Ze względu na to że nie posiadalem specjalnego klucza do dokręcania śrub (jego nazwa to chyba klucz dynano metryczny) Głowice dokręciłem na oko. Zrobiłem jakieś 200km i przedwczoraj moto wkręcało się raz do 8 tyś tyle ile powinno a raz do 4 tyś albo w ogule gasło, a przy tym wszystkim niesamowicie dymiło na biało. Kiedy odkręciłem korek chłodnicy widziałem bomble i dym. ze znajomym doszliśmy do wniosku ze to wina uszczelki pod głowicą.Kiedy ściągnełem głowice okazało się ze uszczelka już się nie nada do użytku, ale miałem jeszcze uszczelke złożoną z 3 blaszek aluminiowych która wyjełem z silnika przed remontem, a że była niedziela postanowiłem założyć ja z powrotem. Kiedy głowica i cylinder były zdjęte oczyściłęm je delikatnie ze resztek starej uszczelki i kilka razy przejechałem po papierze ściernym (1200) na szkle, po czym wysuszyłem i posmarowałem głowice i cylinder tawotem, porzyczyłem ten tajemniczy klucz, a w warsztacie powiedziano mi żebym dokręcił nim tak mocno aż wskazówka wychyli się do 3.Po zlożeni motor odpalił bez najmniejszego problemu. zrobiłem jakieś 20 km i nagle obroty spadły mi do równych 3 tysięcy, moto kopci na niebiesko, i pali wachy jak h*j. kiedy przepchałem je minute odrazu zapaliło i ładnie jechało jakieś 300m i znowu to samo. postawiełm je przed domem na pól godziny, odpaliło pieknie i znowy pojeździłem jakieś 4 km i to samo ... PAre razy tak zrobiłem próbowałem regulować gaźnik, nic nie zminiało i tak samo było z i bez ssania. teraz jak już tylko odpale jest tak samo tylko te marne 3 tyś i koniec ;/ Modól zmieniałem gaźnik czyściłem z 5 razy, mam założony filtr paliwa, który jest troche przybrudzony ale benzyna leci z niego ciurkiem. Czym może być to spowodowane ?? Membrane ściągalem i nie widać prześwitów. Czy to przez tą uszczelke pod głowicą ??Bo jak trzymama na tych 3 tyśiącach słychać sycznie przy wydechu. A może to wina pierścieni?? POMOCY

A ja mam MTX 80 po remoncie, i jak jade i puszczam gas i wciskam sprzęgło przy zmienie biegów to strasznie wibruje i rzęźi w sierodku... Wał był sprawdzany i jest w idealnym stanie. Oleju jest wystarczająco. Jakieś sugestie ??

Spoko, ale to ze mostkowanie kondensatora nic nie daje , jest błedne. Macias ja na twoim miejscu brał bym się jak najszybciej za ten modól ;P

puchaty- W każdym sklepie z częściami moto CI powiedzą i pomogą wybrać gęstość oleju ;] U mnie w MTX 80 nalałem według katalogu 120 ml do jednego amorka, czyli 240 do obu ;] Jak bedziesz wyminał olej, wymien uszczelniacze, ale zanim je zamontujesz wylej cały olej, i wymyj denaturatem, zeby resztki oleju sie nie zważyły z nowym bo w czasie jazdy ubije Ci się piana ;/ Pozdro

Kubas pisze bzdury, Połowa ludzi z forum co mają Dt tak zrobili i nikomu sie niec nie spaliło. poza tym jak już to nie napięcia bo to masz w Voltach i ono jest stabilizowane na module ... jak już to prądu (Ampery) a cewka pobiera tyle prądu z prądnicy ile jej potrzeba. Poza tym kubas blokada polega na zmniejszeniu częstotliwości podawanej na tranzystor, znaczy to ze przy pewnej częstotliwości (Herce) kondensator ma za zadanie zmniejszanie ich ilości , a polega to na tym ze się ładuje i wyrównuje prąd.Pominięcie go, nie zmniejsza ilosci impulsów na tranzystorze, co w efekcie zdejmuje nam blokade. a i teoria ze jak wymontujesz elemnet i pojedziesz z nim do skelpu nic Ci nie da, bo producent modułu daje elemnety bez oznaczeń co ma zapobiec kopiowaniu modołów przez inne firmy. musiał byś mieć multimetr z opcją pomiaru pojemności (Farady)(koszt jakieś 150 zł ) Ja tak omijałem kondensator u znajomka w DT i wszystko gra. Najlepiej jeszcze popytaj w Dziale DT

Może sprubuj popsokać WD 40 i poczekaj z 10 minut, może pomoże, ja tak często robię

Pod cewki świateł. Prawdopodobnie będziesz potrzebował prąd stały, polecam jakiś mostek prostowniczy, myslę ze taki na 3 A powinienen być oki, i w zależności jakie ma być napięcie daj jakiś stabilizator 78LXX gdzie XX jest napięcie jakie ma być stabilizowane czyli np 78L06 to stabilizator na 6V a 78L05 na 5V 78L12 to na 12V itp

Witam !! też szuakałem o tej blokadzie na module, i bez wiekszego efektu. Pomógł mi jedne forumowicz, od którego mam schematy i tabele z opornością modółów odblokowanych i zablokowany. Jak tylko skończę remont biore się za modół. Jeżeli cos mi sie uda to odrazu napisze ;] Pozdrawiam

Ja leje pólsyntetyk Agipa. Możesz też nalać castrol r2. Już nawet lepiej nalać miksol niż zwykły olej. Eventualnie Półsyntetyk Orlena - ale szczerze odradzam, nie ma tu co oszczędzać !!

Blokade masz na module... Było wiele razy musisz go rozebrac i obejść kondensator. Tu powinno być http://forum.motocyklistow.pl/Wszystko-o-Y...125-t22158.html

oki jak cos daj @ to wysle szczegółowe zdejecie z wymiarami

Witam !! tak jak w temacie. Mój silnik to HD08. NA całym allegro takich nie ma i dwóch sprzedawców ze mna poleciało w kulki. Jak macie taki wałek albo znacie kogos kto morze mieć to PROSZĘ piszcie na moje gg albo na meila [email protected] Pozdrawiam

Cze !! Nie da się odpowiedzieć jednoznacznie, po powodów może być wiele. Jezeli wymieniłeś cewke pozostał Ci tylko zapłon w silniku. Jaki masz przerywacz ?? Może jest nadpalony nie taka przerwa itp ?? ulbo coś z cewką wytwarzającą prąd. Sprawdź to i daj relacje.

Jeżeli na nim jest tak napisane i taki jest w książce serwisowej to chyba logiczne ze taki ma być ... Weź najlepiej ten simering i pójdź z nim do sklepu. Pozdro

Dzięki za odpowiedzi a wie moze ktoś ile objetościowo mam tam wlać żeby nie za duzo było ??

Ale palcem nie wyczujesz raczej czy masz 7 czy 10 atmosfer... Musisz skołować sobie ciśnieniomierz bo tak to chyba nic nie żdziałasz. Wyczyść oba gaźniki

marcopol ma racje sprawdź przedewszystkim jaka jest kompresja na obu cylindrach.

Witam tak jak w temacie. Pierwsza sprawa to jaki olej i ile nalać do amortyzatorów ?? Po drugie potrzebuję tłoku o wym 50,25 chyba 7 szlif. Doradźcie jaki bo czytałem ze niektóe padają po 2 miesiącach.Ewnetualnie dajcie linki do sklepów. Mam MTX80R (HD08) Pozdrawiam

To przepraszam zwracam honor ;] Byłem przekonany ze na felgi szprychowe zawsze zakłada się dętki. Nigdy się z tym nie spodkałem ale kto na codzien rozbiera koło od dragstara ;P Jeszcze raz sorki za pomyłke i sorry za oftopa.

MAsz podwójny gażnik ?? Wyczyść go, wyczyść filtr, wymień przewody zapłonowe i koniecznie 2 nowe identyczne świece. A i naładuj Akkumulator przez noc. Napisz efekt

Sprawdź przekaźnik czy działa, czy nie ma wypalonych styków

Miałem tak samo W hondzie Vision. JAk był ciepły nie dało się jechać .... Okazało się ze nie było jednego pierścienia a drugi przytary ;/ Zdejmij cylinder to będziesz wiedział co i jak. JA bym dozownik odłączył Albo wymienił na nówke.