Sydney

Mam do kupienia KMX za 1400, z czego pewnie jeszcze starguje. Powiedzcie co sądzicie o tym sprzęcie, i na co zwrucić uwage przy kupnie. Jakie powinno być sprężanie. Doszedlem do wniosku że kupię sobie skuter żeby jeździć oszczędnie na mieście, a KMX do terenu. Dodam że motor posiada dowód rej. lecz właściciel nie pisał umowy, ale mam pewność że moto jest legalne (tylko nie opłacone itp... ) A i jeszcze jedno, jest jakaś możliwość żeby sprawdzić czy wał nie jest wuruchany, nie rozbierając silnika, tz nie ściągając głowicy i cylindra ??

Tylko nie kupuj u tego frajera z tej Aukcjii !!To jest oszust!!

ja do hondy miałem dwa, to jeden wybebeszyłem, znaczy rozciołem wzdłuż, powywalałem wszystko i zespawałem(znaczy nie ja kuzyn ;P ) JA bym na Twoim miejscu rzucił hasło w dziale enduro, pod tematem DT tam na pewno już jest napisane, albo ktoś Ci odpowie

jaka porcelanowa ?? To chyba o jakiś rezystor Ci chodzi. To jest taka prostokątna z plastiku. Jutro wrzuce fotke, to zobaczysz.

1)za co ?? 2)jak mierzył ciśnienie to było takie jak być powinno więc nie zmieniał tłoku 3)zakład ?? Pisałem do typa, i powiedział ze za 1000Euro moge ją zabierać, a kurs jest chyba 3,8 z groszem. http://cgi.ebay.de/Yamaha-DT-125-R_W0QQite...1QQcmdZViewItem 4)Czy to nie jest tak że musze z nią pojechać do Rzeczoznawcy ?? Czyli wystraczyło by jakoś zmiejszyć pojemność do 50 i V-max do 45 ?? czyli np porzyczyć silnik od znajomego 50tki, i zebatke na moc założyć ?? O ile wejdzie.

Lepiej jest wybebeszyć Dyfuzor, przynajmniej w Hondach typu MTX tak jest. a tłumik sam mało co daje, tylko pierdzi okrutnie

Wejdź na strone NGK tam jest cały spis do jakiego motoru jaka świeca, i chyba można tam odrazu zamówić ;]

Jimmy - Mów co Chcesz ale XR wyraźnie mocniejsza jest ma naprawde odejście, bardziej agresywna od CR jest, poza tym ma większy moment obrotowy z tego co wiem. Własnie Wiertara, to jest jedyne co mnie martwi, koszt utrzymania, ale ten koleś co ma cr jeździł 2 lata i w ogule tłoku nie wymieniał, i chyba jedyne co mu się posypalo to simering od pompy wody i wałek zmiany biegów, tz wieloklin mu się wyrobił. Powiedzcie jak to jest z rejestracją DT 125 na motorower, bo można kupić za jakieś 3800 ładną dt z 2004r, no i opłaty celne do tego.

Moc mnie tak nie przeraża bo znjomek ma właśnie, no i naprawde jest mocny, ale jak smigałem na XR to Cr'ka nie jest taka straszna w porównaniu. Trzeba jeździć z głową, a nie cisnąć z otwartym gazem na maksa. Ja lubie sobie pojeździć po terenie, po piachu , no i hopkach, a do tego ten motor jest wspaniały !! To powiedz mi jak dokladnie tą DT zarejestrować na motorower to bede się zastanawiał nad DT bo ją można kupic w granicach 3000zl.

Chyba Kupię CR 250, tylko powiedzcie mi bo słyszałem że te ze stalową ramą są do bani, tylko model z 93r ma dopracowany silnik, a te na ramach alusach z koleji mają modyfikacje w silniku i z koleji się sypie bardzo. Może jakieś sugestie na ten temat ??

Swoją drogą to jak odblokować modół było już setki razy, wystarczy poszuakć. Rozbierasz modół, i mostkujesz kondensator co jest w śierodku. Pozdro

W dziale enduro jest cały temat o DT. Tam na pewno Ci pomogą.

To jest kostka pod bakiem taka podłuzna, i do nie jej przychodzi jedna kostka w której jest 5 styków albo dwie kostki w jednej są dwa przewody w drugiej cztery

Ta tylko że daje mi dobrą cene, a moto nie do końca mi się podoba, poza tym jest jeszcze pare żeczy do zrobienia. A R2 jest młodsza, ładniej wygląda , no i tarczówka , ogulnie bardziej dopracowana. Zastanawiałem się jeszcze nad następcą MTX'a czyli (Chyba) CRM. Zresztą zobacze jak coś się trafi to kupie.

Ta tylko ze jak mnie dorwą bez prawka na XR to mam kare 300 a nie 3000 jak za Crossa i dla tego miedzy innymi odpada ta XR

W Zwiąsku z tym że mój Mtx 80 R idzie pod młotek, poszukuję czegoś innego co mozna kupić do 3000 i zeby istaniała możłiwość rejestracji na motorower. Zastanwiałem się już na crossami takimi jak CR i RM ale żeby nimi jeździć trzeba mieć kase (wiadomo tłoki do częstej wymiany) no i nielegalna jazda. Chciałbym żeby było to jakieś enduro w 2T. Piszcie w jakich moto co często pada. Jak narazie mam do kupienia XR 600 ale troszke mnie przeraża moc. Zastanawiam się nad MTX 80 R2 i nad Yamahą DT 80. cena może być większa, bo motocykl za pewne sprowadze z niemiec. Ważne żeby moto było mało awaryjne, i tanie w eksploatacji. jężeli to nie do końca ten dział prosze moderatora o przeniesienie.

Do mnie to bylo ?? Nie każdy ma czas żeby ładnie napisać i bez blędów , tym bardziej jak ktoś ma silną dysleksje !! I niemiecką klawiature !! i się spieszy!!

Tak, z tym że to było jak motor, a właściewie modół zamukł. i wtedy to już lipa ;/ Ale okazyjnie kupiłem 3 moduły z czego dwa były dobre ;P I teraz jeżdze z zapasowym w schowku ;P

Dzięki za porade że na krzyż , taki ciemny to nie jestem. A tawot po to bo dodakowo uszczelnia, a że uszczelka nie była nowa to koleś powiedzial zebym tak zrobił. Dzisiaj moto zapaliło przejechałem się i zgasło. Nie odpala już. Jutro bede szukał przyczyny, moze lepiej tak że już nie odpala łatwiej bedzie szukać przyczyny.

Wydaje mi się ze w ogarach i motorynkach były takie same wahacze. Najprościej było by poszukac takowego i podmienić. Pozdro

jak jużnie ma iskry to prawdopodobnie modół zapłonowy. Sprawdź to . Sprawdź przewody, wtyczki, i czujnik halla.

to że karnister był po ropie to chyba nie ma nic do rzeczy co ?? Bo normalnie chodziła i jak przejechałem pare klocków to dopiero tak swiruje, czyli jak jest ciepła. Może coś sie rozszczelnia ?? Dobra nie ma co gdybać będzie nowa uszczelka jutro to sie zobaczy. Tylko jeszcze jedno, jak spalnuje głowice w warsztacie, to uszczelke dać na sucho czy troche ją tawotem nasmarować ?? i na ile mam ją dokręcić tym dziwacznym kluczem ?? Czy na oko ??

Z tego co mi wiadomo lepszy bedzie ten z okrągłymi bo będzie większe wypełnienie skrzyni korbowej. w motorynkach ''Uzupełniało'' się te wycięcia zeby bylo większe wypełnienie.

Zostaje i ładnie sie utrzymuje przy równych 3 tyśiącach. Nawet zrobiłem tak 10 km do skrzyżowania, przepchałem go po pasach, odpalam a moto normalnie mi do 8 tys wchodzi, przejechałem i zmuliło go znowu do 3 tyś. Zostaje i ładnie sie utrzymuje przy równych 3 tyśiącach. Nawet zrobiłem tak 10 km do skrzyżowania, przepchałem go po pasach, odpalam a moto normalnie mi do 8 tys wchodzi, przejechałem i zmuliło go znowu do 3 tyś.

Mnie też kusi żeby w moim MTX odblokować , ale nie mam czasu a moto i tak idzie do żyda więc szkoda mi ciąć modułu który w przeciwienśtwie do modułu z dt jest zalany twardym plastkikiem i otowrzyć go to już troche większy problem. Wiadomo dla chcacego nic trudnego :biggrin: