wojtek2812

Witak!!!mam problem. otóż po wymianie kosza sprzęgłowego mój simson nagle stracił sprzęgło.ściągałem pierścień segera,tarcze sprzęgłowe żeby je przetrzeć papierem ściernym i przekładki,potem wszystko poskładałem zgodnie ze schematem.próbowałem już regulacji i nic.jak przy włączonym silniku chce włączyć bieg ze sprzęgłem to tylko zgrzyta i gaśnie w taki sposób jakbym w ogóle nie włączał sprzęgła.na starym koszu tarcze i przekładki wchodzą do niego i rozchylają się swobodnie.na starym wchodzą ciasco,wręcz na porzątku trzeba było lekko puknąć tarcze młotkiem żeby wsadzić do kosza.co jest grane??prosze o rzeczową i szybką odpowieć.dzięki za odp.

Witam!Mam taki problem.Robie ze swojego simka 60 cm i chcę się dowiedzieć czy lepiej kupić wał z okrągłymi czy ze ściętymi przeciwwagami.proszę o rade

siemka!sprawdź jeszcze simering od strony magneta bo może przez niego uciekać podciścnienie z komory korbowej.warto zajrzeć jeszcze pod głowice-jek wygląda uszczelka i czy nie ma w jej okolicy oleju mogącego pochodzić z cylindra.oczywiście przy zakładaniu głowicy-nowa uszczelka

Można jeszcze zrobić kilka punktów punktakiem.Stary dobry sposób,byle na podpartym wale

Prąd płynący w instalacji zapłonowej w iskrowniku ma charakter impulsowy,ponadto jest nie tyle przemienny co zmienny(zmienia się jego kierunek i wartość) więc kondensator nie przerwie obwodu ze względu na wykazywaną reaktancje a poza tym jest on dołączony równolegle do cewki pierwotnej i przerywacza.

No i dochodzi jeszcze kwestia faz rozrządu silnika(wysokość kanałów ssącego,wydechowego i niedopasowanie kanałów płuczących do cylindra)

no właśnie każdemu sie może zdarzyć.przynajmniej jesteś już bogatszy o taką wiedze,że nie przejdzie twój pomysł w simaku.jak byś był cwaniakim to byś szedł w zaparte że da rade tak zrobić.pozdro

A z tymi mocniejszymi cewkami to chyba nie do końca wiesz co piszesz bo w ładowaniu chodzi o mniejszy prąd i nieco wyższe napięcie niż znamionowe napięcie instalacji(w wypadku instalacji 12V przeważnie jest to 14,4V).Gdybym założył cewki o większej mocy to po prostu zagotowałby mi sie akumulator bo jeżeli mówisz o mocniejszych cewkach to zakładam,że mówisz o cewkach dostarczających większej mocy przy tym samym napięciu,czyli po prostu dostarczających więcej prądu.tak czy tak-nie przejdzie radzia

Najlepiej tak jak mówiłem MIFLEXA albo po prostu idź do sklepu elektronicznego i kup 0.22uF na 250V-zapłacisz max. 2 zł albo po prostu wyciągnij z jakiegoś starego telewizora najlepiej polskiej produkcji jak masz bo tam były MIFLEXY.pozdro :icon_mrgreen:

No nie wiem wueska.Ja mieszkam w 75-tysięcznym mieście i jest jeden sklep z częściami do motorowerów.To mi sie wydaje troche dziwne ale niestety prawdziwe.Nic tu niestety nie ma a powinno bo w okolicy następny sklep jest oddalony o 25 km a w Głogowie jeździ jednak troche jednośladów a jak byś sie zapytał o czerwone żarówki albo pomarańczowe to by ci koleś powiedział że takiego czegoś nie ma w produkcji bo on o tym nie słyszał.:icon_mrgreen: ja mam swoje racje i ty masz swoje.po prostu np jak byś chciał zamontować sobie stroboskop jako bajer to prędzej kupisz na 12V a nie na 6.a poza tym jak ci sie w trasie zjara żarówka to jak nie masz na zapas to jedziesz na pierwszą lepszą stacje benzynową i bierzesz co potrzeba.z resztą poczytaj sobie moje wcześniejsze i radzia99 wypowiedzi na temat instalacji 12V.pozdro

Panowie nie chce was pouczać ale za mała pojemność kondensatora powoduje jego mniejszą reaktancje przy prądzie przemiennym(a taki jest w iskrowniku simaka)przez co może wystąpić iskrzenie na przerywaczu.Jeżeli fabrycznie jest kondensator 220nF(0,22uF)to widać taki ma być.I nie zakładaj kondensatorów elektrolitycznych bo one są na prąd stały.Załóż sobie 0,22uF najlepiej na 250V lub więcej dla pewności.Kondensator typu MKT to jest po prostu strzał w dyche.Najlepiej polskiej firmy MIFLEX.Ja mam takiego od roku i jeszcze nawet świecy nie wykręcałem a iskierka to dosłownie od bardzo wolnego kręcenia magnetem przeskakuje:D.Dobra iskra to lepsze spalanie mieszanki czyli nie wywala paliwka przez komin na ulice przez co lepiej i równij pracuje i odpala od słabszego kopnięcia.Próbuj!!Powodzeni.dasz rade;)

Ale co ma spalanie do napięcia instalacji??Co ma piernik do wiatraka??Jeśli jednak coś ma to z góry przepraszam kacpextreme. A jeśli nawet ma coś ten piernik do wiatraka to co to jest 20ml??To żadna cena w porównaniu z możliwościami tej instalacji.Ale jak w końcu podłączyć tą elbe??? A jakby jeden biegun cewki ładowania na 12V podłączyć do masy i wykorzystać układ ładowania ten z jedną diodą i cewką??co ty na to radzio??może nie wybuchnie:D

No właśnie o to chodzi radzio99!!Między innymi o dostępność żarówek i przerywacz elektroniczny,który już u mnie czeka na założenie.Kupiłem taki zwykły na 6V i mi wariuje.Nawet pół roku nie pochodził.Nieraz mi świecą te kirunki a nieraz elegancko migają.Poza tym np.jak chce założyć sobie białe kieunki to nie musze brać hurtem żarówek na 6V z neta na zapas tylko na pierwszej lepszej stacji benzynowej kupuje sobie pomarańczową żarówe na 12V i zakładam.Poza tym można założyć sobie klakson samochodowy na 12V który lepiej daje rade od tego na 6V.Ogólnie taka instalka daje większe możliwości. :D A tak poza tym to jak chce podłączyć elbe to z cewkie ładowania na 12V podłączam pod zmiennoprądowe zaciski mostka prostowniczego,minus z tego mostka do masy, plus do zacisku 59a w elbie a gdzie podłącza sie zacisk 31b z elby??czyżby do plusa akumulatora??

Witam!!Mam taki problem:otóż chciałbym przerobić instalacje w swoim simaku z 6 V na 12V.Cewka ładowania 6V ma połączenie z masą i 2 wyjścia:do światła stopu i do układu ładowania,a ta 12V ma dwa wyjścia bez dojścia masy.Czy mogę zrobić taki patent,że do wyjść cewki podłącze zmiennoprądowe zaciski mostka prostowniczego i za mostkiem do stałoprądowych zacisków podłącze szeregowo w stosunku do akumulatora regulator napięcia ładowania od dużego fiata na 14,4V(nowy typ,mała czarna kostka)?Czy nie popłynie zbyt duży prąd,który w przypadku ładowania 6V jest ograniczany na cewce i akumulator jest ładowany średnią wartością napiecia poprzez zastosowanie prostownika jednopołówkowego?? Rozważam też taką możliwość,zeby zamiast cewki 6V podłączyć 12V i wykorzystać układ ładowania z cewką i diodą prostowniczą a stop podpiąć pod akumulator.Jak sądzicie?Czy ma to szanse wypalić??Prosze o szybką odp.Za porady z góry dziękuje

Witam!Niedługo mam zamiar zrobić kapitalke w Simsonie,jednak zanim sie za to wezme chciałbym dowiedzieć się dokładnie jak krok po kroku wkłada się wałek z klinem przesuwnym w wałek zdawczy bo słyszałem że tam są jakieś kulki duze i małe które trzymają bieg.Czy to jest tak,że kulki duże wkłada się do wałka zdawczego,najlepiej przykleić na smar,potem wkłada się do niego wałek z klinem przesuwnym(garbaty),należy ustawić go w pozycji na luz aby nie wypychał kulek i dopiero potem zakłada się tryby skrzyni biegu a na samym końcu wkłada się małe kulki i naciąga sprężyne sznurową??Proszę o szybką odpowiedź. :notworthy:

Panowie bzdury piszecie!!Jak w silniku 4T na 1 obrót wału w fiacie przypadają 2 impulsy w układzi zapłonowym t o w simsonie,który ma 1 impuls na jeden obrót wału obrotomierz taki bedzie zaniżał obroty dwukrotnie a nie zawyżał pomijając kwestie zasilania 6V.W jego układzie elektronicznym jest taki kondensator 220 nF,który trzeba zmienić na 470nF i dostroić potencjometrem.Zamieszczę tekst przeróbki zassany z elektrody: ,,zamieszczam opis w jaki sposób należy dokonać zmian w układzie elektronicznym,aby przystosować go do pracy w simsonie.Przed przyst±pieniem do przeróbki MS1-1,należy sprawdzić jego prawidłowe działanie i tak:podł±czyć zasilanie 12V,do wejscia podać z generatora m.cz sygnał o częstotliwo¶ci 50Hz wskazówka powinna ustawić się na 1500obr/min.Następnie podać sygnał 100Hz wskazówka powinna ustawić się na 3000obr/min.2.Wymontować kondensator C1=220nF,w jego miejsce zamontować kondensator o pojemno¶ci 470nF.3.Podać na wej¶cie 50Hz i potencjometrem P1 regulować tak,aby wskazówka ustawiła się na 3000obr/min.Dla częstotliwo¶ci 100Hz obrotomierz powinien pokazywać 6000obr/min.