88kamyczek

Znam prostszy sposób zasilania bez zbiornika. Idziesz do apteki kupujesz taka bardzo wielką strzykawkę coś koło 100militrowa. Jej czubek jest duży i pasuje idealnie pod wężyk do gaźnika, zalewasz, odpalasz. Ile ona ma dokładnie mililitrów nie pamiętam chyba 100ml albo i więcej, niektórzy nazywają ją strzykawką do karmienia :D ja jej zawsze używam do pierwszych odpaleń. Wiem że nie w każdej aptece jest dostępna.

Dziwny ten objaw :] może to nieprawidłowy poziom paliwa w gaźniku?? :D przyznam już głupi jestem :D

Ja cie nie rozumiem... To ty łaskę robisz...mam ci odpowiedzieć bo potrzebujesz na gwałt. Pozdro z lewej ręki?? What the fuc.k ? Jakbyś inaczej sformułował tego posta to bym ci chętnie podał. Zresztą takie dane przy odrobinie wysiłku mógłbyś sam znaleźć... Sorrki Pozdrawiam

Ja nie namawiam do czyszczenia do surowej blachy...dlaczego? A dlatego iż później trzeba nałożyć więcej warstw podkładu do zalania głębokich rys, a druga sprawa to taka surowa blacha prowadzi do szybszej korozji wewnętrznej, niektóre gorsze podkłady nie nadają się pod surową blachę bo nie mają dodatków antykorozyjnych. Z drugiej strony te ramy są ze cro-mo, robią się tylko rdzawe naloty.. To nie pokaz motocyklowy to ma jeździć a nie super wyglądać :D

1. Z pewnością nie idzie tyle samo oleju... Co roku wchodzą nowe rozwiązania konstrukcji przednich lag...inne tłoczyska nowi dostawcy. Chybaaa że Kawasaki od 6lat robi te same zawiechy do kxa... Ściągnij sobie od chłopaków dane: tam znajdziesz swoją maszynę i będziesz wiedział. http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...113&hl=kawasaki 2.Największy opór przy składaniu to wciskanie wału w łożyska. Ja robię to gumowym młotkiem, bardzo powoli i ostrożnie zwracając uwagę na wałki skrzyni czy wszystko ładnie wchodzi... Możesz przy składaniu powkręcać śruby i nimi delikatnie pomagać, abyś nie zwichrował karterów! 3.Tylny amorek proponowałbym oddać komuś do regeneracji: http://moto.allegro.pl/item550259452_napra..._wr_yamaha.html Oleju wchodzi tam niewiele, ciśnienie w nim nie jest duże. Jak sobie chcesz o regeneracji tylnych to sobie poszukasz na forach. 4. Oczywiście dobrze nasmaruj. Ja robię też to olejem od mieszanki i pędzlem 5.Malowanie ramy.... Do usuwania proponuje REMLACK albo SCANSOL. Usuń farbę ale podkład zostaw. Jeżeli już dokopałeś się do żywej blachy to trudno nie tragedia. Dobrze zmatuj na sucho, połóż podkład kilka dobrych warstw, zmatuj na mokro i pomaluj. Jak się do tego zabierzesz to wal do mnie jestem lakierkiem to Ci wszystko podpowiem żeby to miało ręce i nogi. Opalarką usuwają lakier ze starych futryn :D Opalarką to nie robota, musiałbyś grzać ramę do czerwoności a to dużo czasu żeby zmienić jej strukturę. Jeżeli rama ma mikropęknięcia to opalarka nie poprawi jej wytrzymałości :] 6. Jaka firma taka tuleja. Nie wiem czy Ci się uda powiększyć kanały :] Jeżeli już byś się za to zabrał to wszystkie kanały musisz wygładzić, oszlifować, nie chodzi o to czy tłok będzie się rysował czy nie, on i tak się rysuje to 2T :] chodzi o to aby się nie podwinął o coś pierścionek...

Hehehe jeszcze się kolega musi wiele nauczyć :D :D Proponuje kupić Multimetr. Niewielki koszt a by kolega wiedział czy jest naładowany czy nie :] i z pewnością jeszcze się nie raz przyda, a jak się kolega nauczy wykorzystywać wszystkie funkcje to uuuu życie stanie się łatwiejsze :D

Wiesz...dziwna przypadłość...jeżeli miałbyś za wysoki poziom paliwa w gaźniku to nadmiar paliwa wylewałby się "środkowym" przelewem. A może problem jest w baku? Masz niedrożny korek? To wytwarza się jakieś nadciśnienie albo podciśnienie? Załóż wężyk, odkręć korek wlewu i spróbuj odpalić...

Ja już skończyłem z mieszankami 1:40 i 1:50 i półsyntetycznym olejem... Na docierkę robie 1:15 a do jazdy 1:25-30 i tylko castrol r2... Chodzi za pierwszy strzał i już mi się nie podwijają pierścionki :] Wydaję mi się że możesz mieć źle ustawiony kąt wyprzedzenia zapłonu... Też latam na Wossnerze, 2pierścieniowym. Co zauważyłem między tłokami Wossner/Wiseco/Vertex... Wossner jest od nich wyższy o jakieś 0,9mm Też mi ciężko palił. Poprawiłem mu zapłon i jest miodziooo. Jeżeli miałeś słabo ustawiony zapłon i teraz założyeś wossnera to kompletnie zmienił ci się kąt...

Może przypadkiem szukasz tłoku do Yamahy DT80? One miały średnicę około 49mm i pojemność 80cm3 Poszukaj na tych stronkach może coś będzie: http://www.neubert-racing.com/frameset.asp http://www.almot.com.pl/index2.htm http://legra.neostrada.pl/ tuu dostaniesz wszystko na zamówienie http://www.sklep1.larsson.pl/Bikes.aspx jak znasz markę i model swojego bajaka http://www.olekmotocykle.pl/ Na allegro jest dużo gości co ci coś znajda: http://allegro.pl/item550258505_tlok_tloki...tdr_tzr_rd.html http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=1061680

Ja też mam NGK w Polonezie 1.6GLI iii lata jak szalony xD xD Adam M. ma świętą racje... Pierwsze zalanie czy tam drugie nie zniszczy świecy, ale ale już np po 15-stym zalaniu :] nie zobaczysz iskry w świecy.... Ja osobiście nie narzekam na NGK. Mam w swoim YZ250 i jak to 2T różnie bywa, ta świeca co raz jest zalana, ale jeszcze chodzi. Tyle razy co była ona zalana to jestem zadowolony. Oczywiście w kieszeni wożę zapasową :D A kolega tomekjzg prawdopodobnie jeszcze nie umiejętnie obchodzi się z ssaniem...nauczy się

Też mam yz250 2t... Jak masz wkręt od mieszanki to wkręć go do końca i odkręć na 1 i 3/4 obrotu... ja tak mam i jest dobrze. Sprawdź co będzie u Ciebie. Jaka będzie świeca. Pamiętaj żeby nie było za ubogo boo se zatrzesz cylinderek... Świece też mógłbyś wymienić... NGK BR8EG z tego co pamiętam. Nic by Ci się nie stało jakbyś i przeczyścił gaźnik ;)

Też bym zalał motulem, ale i dla pewności sprawdź gęstość w serwisówce. Też bym zalał motulem, ale i dla pewności sprawdź gęstość w serwisówce.

Samostart to nie jest wcale zły pomysł.... Otwórz przepustnice napryskaj preparatu i pokręć, zobacz czy silnik zacznie coś gadać... Jeżeli nie wyda ani krzty siły to sprawdź co się dzieje ze świecą. Oczywiście nie twierdze że to nie wina ssania, ale jeżeli problem tkwi w iskrze...

A składałeś już kiedyś silnik czy to będzie Twój pierwszy raz? Tłok który masz dostać powinien być identyczny jak stary. A wiesz jaki masz wymiar cylindra aby zamówić pod to tłok?

Nieustawione, pewnie pierwszy raz coś takiego robił :D nic się nie stanie jak nie będziesz skakał jak na filmach. Daj mu to do poprawki. W niektórych merasiach 190tkach też to było, nie sprawdziło się i wyrzucano to a wstawiano zwykłe amorki, nie wiem jak jest w przypadku omegi c.

Prąd od samej świecy to nie bardzo :D ale da się coś ogarnąć.... Jak masz kostkę wychodzącą od magneta i jest tam 6 przewodów to pod jeden z nich można się podczepić. Jedną lampę dałoby się pod to podczepić, ale czy ładowanie akumulatora ajjj nie bardzo... Zawsze byś odciążył aku. Z instalacji YZtki nic dobrego nie zdziałasz, gdzie regulator napięcią, bezpieczniki, przekaźniki lepiej zainwestować w WRke

Oooo dzięki dzięki poszukam tego zakładu :] Paweł masz u mnie piwko

Witam. Potrzebuje pierścieni do sprężarki. Nie znam modelu, ale znalazłem na forum identyczna. Może ktoś wie co to za model sprężarki? Oto link ze zdjęciem: TU OBRAZEK Jeżeli wiecie gdzie można zamówić coś takiego to byłbym bardzo wdzięczny... Pozdrawiam

Przykro mi ale Vertexa nie kupię, dziadostwo... Może mi się taki trafił. Trochę więcej dostał w piz..e i mi się rozleciał. Zraziłem się do vertexa...

Właśnie na taką odpowiedz czekałem... Wielkie dzięki pikus91 :D masz u mnie duże piwko :flesje: :flesje: :flesje:

Witam. Przyszedł czas na drugą selekcje tłoka.... Z nowym cylindrem kupiłem tłok wiseco. Ogólnie rzecz biorąc ten tłoczek mnie nie zawiódł, aleeee zawsze miałem chęć na wossnera. Wossner jest pokryty jakąś powłoką teflonową, jestem bardzo ciekaw jak to się ma w praktyce... Czyżby powodowałoby mniejsze zużywanie nicasilu na cylindrze? Wiseco w przeciwieństwie do Wossnera nie jest gładki, jest żeberkowaty... Bardzo ładnie rozsmarowuje olej i nic po nim nie spływa... Druga sprawa to ilość pierścieni? Wiseco do mojego modelu oferuje tylko tłoczki z dwoma pierścieniami. Wossner ma w ofercie tłoczki z dwoma jak i z jednym pierścionkiem. Trochę tego nie rozumiem, bo wiem że profesjonaliści wybierają tłoczki z jednym pierścieniem. Dlaczego? Słabsze rozsmarowywanie oleju i zmniejszona kompresja? Z drugiej strony doświadczyłem podwijania się tego drugiego pierścionka :D :D aa nie jest to miłe... A dodam, że mój cylinder to oryginalny nicasil, nie żadna tulejka. Jeżeli macie jakieś spore doświadczenie w tym temacie to miło wysłucham kilku kwestii. Wielkie dzięki :)

Ja leje motula i gra gitara :D Po co sie wpier**c w koszty

Dziwny objaw. Ale jak sie rozgrzeje to chodzi normalnie tak?

Noo yz125 to nie jakiś komarek 50cm... Początek będzie ciężki i z pewnością bez gleb sie nie obędzie. Dobra zbroja i parę lekcji z ruszania się przyda. Jak tam sobie on chce, świat nie jest taki straszny :D wszystko jest dla ludzi.

Powiedz mi coś więcej. Jakie auto z jakiego roku.