Klaus_Drifter

muszę się z tobą nie zgodzić dex i sekund pięć i był amortyzotor przestawiony nawet rubokręt i młotek wystarczył http://www.ipass.net/wb4iuy/bikeca.html - tutaj to widać http://vn800.co.uk/rearshock.htm i tutaj takze

rozmiar opon jest ten sam płatność przelew i przychodzi kurierem 20 euro 1-3 opony możesz pisać po angielsku do kolesia z obsługi sklepu aby zmienić zawieszenie z tyłu musisz mieć klucz - powinien być w zestawie można tam jakąś przedłużkę użyć sprawa jest prosta na tylnym amortyzatorze masz śrubę do przekręcania dokładnie popatrz

ja właśnie kupuję teraz opony do mojego sprzęta i wybór padł na Continental MILESTONE CM 2 WW oczywiście zakup w mynetmoto w niemczech

tak już twój sprzęt jest na www

mogli by zgadza się po pierwsze zainteresowanie zmalało 2. motocykl przy sojej masie pobierał więcej paliwa i oczywiście problemy z normami ale 900 można by było chyba przekształcić

to Drifter 1500 na cobrach a stronę buduję dalej pozdr klaus

jeżeli oglądasz pod IE to tak będzie pobierz fire fox - a gdyż pisanie strony pod przeglądarkę Microsoftu to katorga sprawdźcie proszę galerię czy działa - i czy po najechaniu myszką na obrazek i przesuwaniu jej zdjęcia się zmieniają pozdr klaus

już działa - cały czas testuję

Witam serdecznie - jeżeli ktoś miałby z was jakiś artykuł lub wiadomości które mógłbym wykorzystać na temat VN 800-1500 Drifter to proszę wyślijcie do mnie a tutaj powód zawmieszania: http://www.hough.pl pozdrawiam klaus

a teraz nowy adres: http://www.hough.pl/ no i oczywiście zamiast moja maszyna będzie Drifter PL - tam chce zamieścić mapkę gdzie są drifter-owcy a w galerii oczywiście zdjęcia z podpisami a dziale popierz oprócz artykułów chciałbym zamieścić TIPS&TRICK - i żebyśmy pisali tam porady oraz opisy jak co przerobić i co pasuje od czego no i oczywiście w tym dziale będziemy polecać warsztaty i sklepy gdzie można kupić coś do druifterów pozdrawiam klaus

już poprawiłem działa - bo to wszystko faza beta

http://web.mac.com/klaus_1973/www.hough.pl/KLAUS.html pod tym adresem narazie testowo jest umieszczona moja strona zapraszam wszystkich właścicieli drifterów do kontaktu ze mną bo chcę na stronie umieścić użytkowników drifterów w polsce pozdrawiam klaus

coo do vn 800 i zaworów – mój drifter 800 miał zawory hydrauliczne - rok 2001 wersja chyba C pozdr klaus

odp 1 - jaką regulację zaworów - pierwsze słyszę - zawory hydrauliczne - regulacja tylko płytki - co 30.000 powinno wystarczyć odp 2. kiedy miałem 800 to był motul 5100 10w40 odp. 3 nie było potrzeby - staram się zawsze paliwoo mieć z pewnego żródła odp. 4 nie pamiętam ile kosztowały nowe linki ale robiłem je w poznaniu t a przewody hamulcowe to kupiłem w necie pozdr klaus

tego nie zaobserwował - nic o tym nie mówił za wyjątkiem tych modułów i regulacji gaźników na nic nie narzekał no może poza fantastycznym dojściem do wielu rzeczy - ale to każdy motocykl cuś tam ma naprawdę dziwny sprzęt

w polsce z częściami jest do dupy trzeba czekać po kilka miesięcy nawet na dyszę mój kolega ma z 96 roku takie cudoo fajnie drga podczas dodawania gazu oczywiście problemy z gaźnikami i modułami zapłonowymi są ogromne więc moduły dał do wykonania całkowicie inne dziwny motocykl niby chop a wysoki jak cross podnóżki jak ścig

reaktywacja indiana miała być już w styczniu 2008 roku ale jak widać nie-udało-się czy to będzie udany motocykl? trudno powiedzieć mam nadzieję że zrobią oprócz tych świecących jakieś model retro. co do silnika to nie widzę powodów aby w obecnych czasach projektować całkowicie nową jednostkę napędową. ta z HD wydaje się tutaj dość dobrym wyjściem zresztą tak już było od 99-03 ten model pokazany że niby na 09 to nic innego jak wersja z 03 z drugą tarczą hamulcową innym trochę zacisiekm albo obudową stoi taki chief z 02 w poznaniu przy bukowskiej jak narazie nie widzę powodów aby kupować nowego indiana uważam że dużo lepiej wygląda drifter po drobnych zmianach za 2 miesiące powinienem składać swojego

no i wystartowały targi World International Motorcycle Shows z tego co można wyczytać w prasie są największe i z niesamowitym rozmachem może już ktoś ma jakieś foty albo wieści z zaoceanu

a czy możecie wpisać tutaj utwory z harleyem ,motocyklem i motocyklistami w tytule

ja nie wiem wy chyba jezdzicie 60 km / h jakos podemna nawet virao 535 nie chciaała poniżej 6 litrow zejsc a jak jechałem intruzem 1,4 - to ze 11 bydle spaliło moj to tak 7 to lekka delikatna jazda a normalnie 8-10 litrow musi zjesc

zacznijmy od wiecznej regulacji - co miesiac trzeba było brac wakuomety bo za holere nie chciała chodzić wiecznie inne cisnienie cylindrów ja jezdziłem virago cały tydzień (tylko niecałe 1500 km) i tak tylny amortyzator poszedł z przodu pusciły uszczelnicze i ciekł olej z lag no zawieszenie najgorsze na swiecie nie wspomne o pompce paliwa i koniec był virago w naszej rodzinie - zaraz kazałem sprzedać to mojej zonie

dosc tanio z usa to mam zawze problem z czesciami bo transport do plski to z 50-70 ziela a i nie mam konta z ktorego mogłbym płacic

no to ja moge z inej beczki: 535 - to chyba najbardziej awaryjny sprzet jakim jechałemn do tego katastrofa jesli chodzi o jazdę virago 750 - godzina w korku i stawał i ni huhu shadow 1100 - bardzo fajna maszyna royalstar 1300 - co za ciągnik jesu jak tym mozna skręcac - albo nie daj bog wyprzedzac tir od 100 do góry - porazka vn 8000 drifter - poprostu bajka vn 1500 drifter - no poezja tylko kawa

ja w tym roku przesiadam sie z dunlop-ow na metzlery - oczywiscie marathon me 880 ww bedxzie cudownie wygladac moja maszyna ale za 3-4 miesiace

porozmawiaj z moja zona celyna z forum miała kiedys 535 - jest bardzo mała kobieta - poprostu kicha wielka - o duzzżo lepiej sprawiła sie honda shadow 1100 odpuść sobie 535 - fatalny motocykl szczególnie dla kogos kto jest malutkii - duzo lepszym rozwiązaniem będzie shadow 600 masa motocykla sie nie przejmuj raczej czy to bedzie 220kg czy 360 i tak nie podniesiesz ważne jest: 1. wysokość siedzenia 2. mozliwosc oparcia kregosłupa o dobrze wyprofilowany tył kanapy (niemozliwe w 535) kobiece biodra sa inne niż męski 3. sprzegło- musi byc delikatne - 535 troche toporna sprawa i na miescie bedzie cie bolec reka 4. ważne jest takźe aby motocykl nie pływał na koleinach - 535 wręcz skacze - ponieważ jestes lekka nie dociążysz motocykla wię przy wyprzedzaniu - jeżeli będą koleiny - możesz złapac glebe - PAMIETAJ BEZPIECZENSTWO I JESCZE RAZ BEZPIECZENSTWO to tyle co ja zauważył z jazdy mojej żony ale zlap ja na pw to ci powie co i jak jedno jest pewne 535 jest motocykle do dupy jeżeli ważysz 48 kg i masz niecał 160 wzrost