Klaus_Drifter

witam serdecznie na youtube i vimeo można już oglądać film z rozpoczęcia sezonu motocyklowego w suchym lesie jest także film z motoserce pozdrawiam klaus www.tv-motocyklowa.pl

jak w temacie czy można wkręcić irydowe świece do sportstera gaźnikowego z 2006 roku. pozdr klaus

a ja mam bonneville t100 już prawie rasowy cafe racer z niego jeszcze tylko podnóżki zamontuje trochę przesunięte do tyłu

moj jest jednak z anglii wszędzie made in england na częściach i napis triumph fajna sprawa ale w niecmczach można kupić nowego taniej pozd

CLASSIC SILENCER PAIR świetny dzwięk slyszałem jeszcze saintune z australi rownie cudowne pozdr

bonneville - sportster to przy nim koza

zapraszam do siebie mam bonneville i dopiero usłyszysz co znaczy buldog posiadałem 2 kawy 800 i 1500 i tę ostatnią zamieniłem na bonneville i jestem szczęśliwym człowiekiem ale musisz obie odpowiedzieć na pytanie chcesz wyglądać czy czerpać przyjemność z jazdy ja wybrałem to drugie oba motocykle są niezawodne więc nie ma problemu i bonneville to twin rzedowy z przesunięciem 360 stopni więc wszystkie japonie mają mniej wspólnego z buldogiem niż bonneville ameryka chodzi trochę inaczej bo przesunięcie to 180 stopni więc już nie ma takiego budlogu jedyny minus to łańcuch ale zawsze zostaje http://www.newspeedmaster.com/html/belt_dr...conversion.html

posiadam obecnie bonnevilla a miałem w garażu driftera 800, driftera 1500. shadow 1100, virago 535, jest nadal sportster 883 i jeśli chodzi o dzwięk ten motocykl brzmi cudownie i nie jest to jedynie moje zdanie owszem mam wydechy norman hyde i ta dwu cylindrowka chodzi cudownie. i napewno na 200 % jest to motocykl który sprawia mi najwięcej przyjemności z jazdy z wszystkich którymi jezdziłem.

nie jest źle - wszystko to kwestia jak jeździsz mój vn 800 drifter spalał od 5 litrów do 10 vn 1500 od 6 do 11 litrów ale oba latały pod 180 km/h z tym że sprawdził bym dysze czy są standardowe spotkałem się już z takim vulcanem 1500 co miał dyszę jak mały palec i 13 litrów brał ale co to była za jazda odkręcasz manetkę a on prawie cię ściąga z siedzenia. przy silniku 800 i prędokściach 140-150 km/h tak ze 7-7,5 powinien zjeść

w sopocie tak było fajnie ale zlot to nyndza obiekt fajny nad samym morzem i nic poza tym oprawa do luftu żadnej gwiazdy na scenie brak imprezy na molo

gineczka bez rozkręcenia gaźnika się nie obejdzie obstawiam że jest zasyfiony stąd paliwo wszędzie - szczególnie w filtrze paliwa a to że nie odpala to pewnie wina świec - tak to jest z tym modelem musi mieć dobre (drogie świece) - wymienić - ale najpierw te OBIE wypal na kuchence gazowej (albo palniku) do czysta – wkręć jeszcze ciepłe i spróbuj odpalić. i módl się aby to nie było nic z rozrządem. bo np: źle się zawory otwierają w stosunku do zapłonu na pewno przydała by się regulacja. pozdr klaus

sprzedam driftera

Witam serdecznie w tym sezonie podjąłem już decyzję Drifter 1500 - prawie jak indian idzie na sprzedaż - po pewnym czasie ma się dość armatury mam ochotę na coś lżejszego i tutaj nie koniecznie wygląd dzisiejszych nekedów mi odpowiada szukałam i znalazłem - teraz bym musiał jeszcze na żywo trochę podotykać i zrundować więc szukam osób ktróre by miał i chciały się podzielić wrażeniami albo zaprosić na jakąś przejażdżkę nie pogardzę oczywiści tekstem na forum Kawasaki W650 Triumph Bonneville T100 Royal Enfield Electra Classic Solo - może być każdy model ale ten mi najlepiej odpowiada Moto Guzzi V7 Classic a może znacie jakieś motocykle w tym klimaci pozdrawiam klaus

będzie po pierwszym czyszczeniu jak zrobisz ze 2000 km bez większych postojów i do tego jakiś deszczyk

wbrew pozorom nie raptem 10 śrub do odkręcenia http://www.ipass.net/wb4iuy/index2.html http://www.ipass.net/wb4iuy/scootaaa.html pikuś - przy tym kursie dolara

z doświadczenie powiem tak vn i przerobić na pasek wtedy będzie na lata albo poszukaj HD sportster 883 w wersji custom albo vn 750 w usa taki 2005 rok

wchodzić możesz ale baba na motocyklu to zawsze baba wiem co mówię mam taką w domu olej motul jak najbardziej

marr to wszystko zależy co lubisz - jak w 800 uwielbiałem bardzo miękkie zawieszenie dlatego jak sam jezdziłem to zawsze 3 z plecaczkiem polecam jednak ustawić na najtrwalszy. Ja moźe ze 3 razy jechałem z placakiem - teraz takźe mam ustawione na 4 w moim Wodzu i powietrza bardzo mało - lubię miękko pod dupą i sprawia mi przyjemność jak zatrzymują cię katamarany i mówią że coś musiało się panu popsuć bo dziwnie chodzi całe tylne koło z błotnikiem jednak amortyzator z tyłu nie jest za twardy i nienajlepiej znosi jazdę w 2 osoby + bagaże znajomemu szlak trafił amortytzator (od tego sezonu ma 1500) - jednak nie jest tak źle władował twardszy – od suzuki pasował jakby był od Driftera.

Marr - zalej go następnym razem 20w50 (jest już dostępny nawet syntetyk o tych parametrach) stuki ustaną - są na przednim cylindrze i oczywiście pochodzą od hydraulicznie regulowanych zaworów - oj dziwne jest to ustrojstwo - tak jak pisał rafał - nie ma żadnej regulacji mechanicznej więc jedynie świeży gęsty olej pomaga. Ktoś przed tobą olał sprawę i jeździł za długo na starym oleju. Na minus jest to że za jakieś 1000 km będziesz słyszał znowu dobijanie zaworów. To jak moja 800 głośno pukała to już legenda pozdrawiam klaus

no to nowy tips http://www.vulcan800.de/belt1/belt1.html tak sobie pomyślałem że dla wszystkich 800 było by to nie zle a pas od el by chyba dało dopasować albo od innej japoni

nie będę orgyinalny tylko XERAPOL i żadnych okrągłych ruchów ja odnowiłem do tr1 po wypadku więc nie będziesz miał problemów pasta 40 zeta

tylko XERAPOL i żadnych okrągłych ruchów

amerykany muszą mieć takie żarówki bo tam kierunki z przodu muszą świecić podczas jazdy - normalna sprawa - mam identycznie co do strzelania w wydechy - sprawa - albo pustych rozwierconych wydechów albo regulacji gaźników - miałem identycznie w drifterze 800 jak rozwierciłem wydech. a resztę nie wiem bo vn 750 nie posiadałem nigdy

osobiści uważam że vn 750 najlepiej wygląda surowy bez tych wszystkich dodatków zostawił bym tylko gmole nic więcej - a sakwy tylko na podróż

a widzicie dlatego pamiętajcie tylko drifter - tam amortyzator jest odwrotnie zamontowany i można z dołu dojść kluczem no nie zamontowany tylko wykonany tak że regulacja jest na dole pamiętam że na zlocie zmieniałem ustawienie amortyzatora jak zabierałem kumpla w miasto