bart90dt125

nie zgodzę się z tobą. U mnie jak moto było zimne to musiałem z górki do 20 km/h się rozpędzać i strzelać z sprzęgła około 2 razy zęby odpalił. Jak odpalił i się nagrzał to od kopa palił Pozdro

może słabo opisałeś i po prostu kopka nie łapie. Do ilu tyś obrotów wkręca sie odblokowana dt??

będą, ktm, są stawiane na felgach Exela tak samo jak Husqvarny i Dt sm

Proponuje przejrzeć galerię bikepics. Tam jest masa zdjęć przerobionych dt na sm. Upatrzeć sobie model koła i szukać na allegro. Tylko nie pytaj jak masz wiedzieć jakie to koła, po prostu poszukaj takich samych jak na zdjeciach. Pozdro

Po założeniu nowego łącucha i zębatek należy je w jakiś specjalny sposób na początku traktować??

raczej nie bo gwint nie moze być dłuższy albo krutszy, bo albo świeca będzie obijać się o tłok albo będzie za wysoko i nie 3wiem co:D przecież tu cena wacha się między 12zł a 60 więc raczej nie gwint. a Tu jest wytłumaczenie ceny: http://www.ngkntk.pl/Irydowe_wiece_zap3onowe_IX.1329.0.html

co do świec to odpowiedź jest na 100% na stronie NGK, czytałem o tym kiedyś ale nie jestem w stanie ci teraz przytoczyć w czym są różnice, prawdopodobnie chodziło o mieszankę stopową z jakiej jest wykonana świeca

dla kogoś wprawnego to możliwe, ale jak dla mnie to ciężko, A co do tematów tłoków dop moto, to proponuję uzyć opcji szukaj, bo temat był nieraz już na forum wałkowany.

Pistony są też na kemocie, kumpel ma w swojej hondzie, jak narazie bez problemów. Jeszcze mam takie pytanie jak Postawić dt 125 na koło?? nie mogę zaczaić jak to zrobić, dodam że nie mam YPVS.

sklep jak skle, to firma robi tłok jeśli ta sama firma to bez różnicy jaki sklep. A co do mojego tłoczka to dałem 250 zł w sklepie u mnie w mieście.

ja mam tłoczek proxa i sie b.dobrze sprawuję , a co do rozmiaru to kupuje się na sekekcje co 0,25

co do czyszczenia filtra to masz tu wszystko opisane: http://www.motox.com.pl/index.php?option=c...id=37&Itemid=74 A z tym kopceniem mam tka samo tylko że przez cały czas mi kopci , podczas jazdy nie widzę ale jadący za mną tak. Dlatego jeżdze na mieszance, Setka z olejem w plecaku na 5 litrów beny, przed zatankowaniem wlewam najpierw olej, potem zalewam i gotowe, lekko tylko jeszcze przeczącham motorem i jazda w las.

Witam czy wiecie coś moze na temat tej aprili rx?? http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M571696 obecnie mam dt 125 ale od dłuższego czasu szukam kupca lub kogoś kto by chciał sie wymienić i myślałem o RX125 lub kdx125, Wiem że rx mają niezniszczalne rotaxy, a kdx silniki od starszych kx ale ciężko u nich z częściami. Co lepiej wybrać i czy wiecie coś na temat tego rx Pozdrawia, :clap: :P

dysza wolnych to ta śrubka co jest razem z sprężynką, na zewnątrz gaźnika

twoje pytanie jest dość często powtarzane, a więc: jak kupujesz dt to tka jakbyś kupował każdy inny motor Gdzie i ile rdzy, czy główka ramy jest prosta, nie spawana czy prostowana, nr ramy, czy nic nigdzie nie cieknie, czy lagi są proste, cała elektryka, Wiem tylko ze jeżeli kupujesz dt i będzie ją trzeba 20 razy kopać i nie będzie chciała chodzić, to masz tłok na wymiane, i nie wierz że to tylko wina gaźnika, sprawdzaj czy motor nie był wcześniej palony- łatwiej zapalić ciepły silnik niż zimny (z np. padnientymi pierścionkami), jeżeli kopniak nie będzie łapać to nie ma co się bać bo to częsta awaria w dt 80, jak coś jeszcze to niech sie inni wypowiedzą.

Gratuluję jedzenia na ssaniu

tak samo mam jak jest zmienna pogoda, typu pada deszcz ,a zaraz jest sucho, jak pada to mi się wkręca do 4 tyś i nie chce niżej zejść, a jak sucho to ładnie na 2 tyś cyka, możliwe że to wilgotność pow. ma jakiś wpływ.

przeczytałem twój poprzedni post, możliwe że to sprzęgło sie ślizga.

jeżeli Enduro to: HOnda crm 75 Honda mtx Yamaha dt 80- bardziej dostępne części niż do mtx i napewno tańszy serwis jeżeli full cross to za taką kase tylko cz 125 Ale to już śmierć jest, części raczej tanie. Pozdro

sprawdź czy nie masz przebicia masy na czujkę od temperatury

chyba nie ten dział, a co do koła to napiszę ci co i jak bo sam będe to za kilka dni opanowywał, czekam tylko aż mi napęd przyjdzie z larssona

gaźnik jest wyregulowany że aż miło, a z filtrem spojrzę, zobaczę gdzie może łapać lewe pow.

no be wody i oleju, to moze być tłoczek:/ proponuje w okno wylotowe spojrzeć. A to zę gasł to normalne. Bo tłok od braku chłodzenia puchł. A teraz kilka moich pytań: -Co moze być powodem wyższych obrotów podczas jazdy po mokrym, Jak troche popada to moto przycina mi się na 4 tyś obotów i nie chce zchodzić. Po czasie jak przestaje jeździć i odpalę to ładnie trzyma obroty na 2 tyś. i nie ma problemu - jak utwardzić tylny amor w dt??

kumpel kupił KTM'a i z tego co widzę to nie bardzo chodzi. Co jazda to coś się psuje, jeżeli chcesz ktm'a to musisz mieć kasy. To moje zdanie. Dzisiaj kumplowi padło sprzęgło. A wcześniej korba, i kilka bzedów. Pozdro. miłej zabawy bo mocy ma pod dostatkiem

ja bym plastików nie malował, bo są one barwione już w fabryce, zresztą są one giętkie, w przeciwieństwie do lakieru który tworzy bardziej sztywną powłokę. Więc po jakimś czasie będą powstawać odpryski, Dodatkowo żeby farba sie trzymałą musi być na chropowatej powierzchni co spowoduje nie odchodzenie lakieru warstwami. Wieć musiałbyś zmatowić plastiki papierem ściernym, co wiadomo jak potem wygląda, A lakier dostaniesz tak jak piszą moi poprzednicy, w zależnosci jeszcze czy mat, metalik, czy perła:D Pozdro