bart90dt125

można spróbować pasami holowniczymi zcisnąć i próbować wsadzić. Ale jak będziesz na dt wsiadał?? Pozdro

jeszcze klakson:D

do czego?? nowy czy użwyka?? seryjny czy gianelli?? Sprecyzuj pytanie

tak, leje sie do skrzyni biegów, a różnicy nie ma tzn, jest minimalna, ale nie robi to silnikowi różnicy, będzie chodzić tak jak na 10W30, możesz śmiało zamawiać

ten olej co ci pokazałem jest ok, ma 10W30 u mnie w mieście kosztuje około 35 zł i jest naprawdę dobry.

a ja bym zalał na twoim mijescu takie coś:icon_razz::D http://roosterbike.com/akcesoria/oleje/DSC04583.jpg

w tym miejscu co pokazujesz to ja mam śrubę do spuszczania oleju. Może w tych nowszych jest inaczej. Ale wątpię bo widać też oczko od oleju pod kopką(zakryta jest dźwignią cham.) jeżeli widzisz tam poziom oleju to radzę spuścić olej i zalać nowym. Dzisiaj odłączyłem dozownik, zobaczymy czy będzie dalej kopcił jak komin. Pozdro

płyn wlewasz bezpośrednio do chłodnicy, tak aby było prawie pod korek

jeżeli tą dt jedize 70 km/h godzine, na 6 biegu, to ma około 5 tyś obrotów to jest to możliwe. Ja wypaliłem na zapakopwanym motorze w trasie 70 km, i jechałem na 5 biegu około 6,5 tyś oobrotów to mi połowę zbiornika zjadł ale moto było na maxa zapakowane. Pozdro

wg. mnie tłok nie powinien sie ruszać w cylindrze, no ale niech wypowiedzą się inni.

Naspin ogólnie patrząc to niczym, ewentualnie kolorem plastików

Jak chcesz to ja mam swoją na sprzedasz Niebieską:buttrock::D http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M540704 A kiera powinna pasować Pozdro

szyszunia1514 Ja miałem takie same objawy w swojej dt jakieś 30 km przed zatarciem silnika, polecam spojrzeć w okno wylotowe, pewnie tłoczek,. Powodzenia

kiedyś o tej aprili było na forum , bo ktoś miał ten sam problem jak ty i nawet nią nie dojechał do domu, bo coś sie w niej sypnęło w silniku, już nie pamiętam co.

to i ja pokaże kilka moich fot http://www.bikepics.com/members/bart90dt125/97dt125r/

mozę i tym razem przypasuje od Wiejskiego Sprzętu Krosowego Pozdro

a ja poleciłbym ci husqvarne wxc bardzo dobre moto, a z częściami nie ma problemów, nie ma co się kierować ofertami na allegro, zresztą jak motor jest dobry to sie nie psuje więc nie potrzeba części. http://www.allegro.pl/item242912814_husqva..._ch_racing.html Dodam że przy enduro nie powinieneś patrzeć na przebieg motoru bo jak chcesz możesz sobie wziąć wiertarkę i zrobić przebieg np. 100 km. Patrzy sie na stan motoru. Pozdrawiam

chciałbym soku zwrócić uwagę, że dt 125 powinna mieć do 11kW mocy by móc wg. prawa nia jeździć na prawo jazdy kat. a1. Myślałem ze YPVS blokuje obroty (wywnioskować to można z tłumaczenia nazwy) by motor osiągał ściśle określoną moc. Osobiście nie mam YPVS więc nie mam z nim doswiadczenia, ale luzie pytali się mnie wilokrotnie czemu się im moto na tylko do 7 tyś kręci a mają YPVS. Zresztą pisałem ze jeżeli się mylę to proszę o poprawienie, a nie całkowitą krytykę. Dzięki i pozdro

tak to prawda, tylko po co chcesz podłączać Ypvs, po tym motor słabiej ciągnie, i nie wkręca sie na wyższe obroty.] Jeżeli źle mówię, to mnie poprawcie. pozdro

piękna maszyna, widać ogrom włożonej pracy w porównaniu do orginału, tylko pozazdroscić

oka to sie nie martwię,

Mam pytanie co to może być, dzisija podczas jazdy w trakcie deszczu, po bagienkach i leśnych taktach było wszystko ok, kręciłem silnik na niskich obrotach , bo ludzie u mnie są mocno wyczuleni na hałas:/:/ potem wjechałem na asfalt i gdy wracałem miał dwie przerwy w obrotach pierwszą przy 5 tyś, 5,5 tyś, a drugą przy 7tyś, potem juz nie chciałs ie wkręcać i więc dałem mu spokój i jechałem na 6 ty do domu, po postoju na światłach to przeszło. Czy mogła to być woda w tłumiku która z czasem wyparowała??

nie są do bani ale utrzymanie jest bardzoooo drooogie, tak jak powiedział Tomy M. A co do ceny ktm'a to nie odchodziła od ceny rynkowej, nawet była wygórowana, ale to nie temat o cenach ktmów i ich eksploatacji, więc nie spamuje wiecej Pozrdro

jak byś był zainteresowany mam dt 125 r z nowym tłokiem i po szlifie, na sprzedasz, jak chcesz yto pisz na pw. Sorry za off top, osobiście wybrałbym na twoim miejscu kdx'a lub rx co do ktm i husqy uważam ze te motory mogą okazać sie skarbonkami (mimo że motorki naprawde są super) bez dna, kumpel do 1 jeździe na nowo kupionym ktmie ma do wymiany korbowód i tłoczek. więc polecam rx i kdx Pozdro

może wystarczy dokręcić kruciec przy gaźniku??