bart90dt125

Witam!! Jakie sklepy polecacie jeżeli chodzi o kupno klamr do butów?? Bo kupiłem używane, i przydało by sie wymienić kilka, bo nie trzymają

jeżeli skrzywiony wał zablokuje korbowód to na wysokich obrotach korba może przestrzelić sie przez cylinder. Ale nie wiem czy w 80 jest to możliwe, słyszałem ze w wyższych pojemnościach sie to zdarzało. A i na pewno krzywy wał będzie jakoś oddziaływać na łożyska.

to podajcie jakieś marki, bo sam jestem ciekaw co poradzić kumplowi(ma crm 75) i też mu pistion poszedł 2 dni temu:/ Pozdro

każdy zakład to robi, ja dałem 50 zł i jest git, a co do tłoków to wybierz sam Polecam Prox wosner, vertex

mam pytanie: ile oleju się leje do skrzyni biegów?? i jaki olej, chodzi mi o gęstość 10W30, czy 10W40 Pozdrawiam

no to miłej pracy, mi wczoraj padłą dętka po 2 okrążeniach na torze:/ i do tego kumplowi łożysko na sworzniu:/ holowałem kumpla na swojej dt ponad 20 km. Nie mam ochoty nawet robić. Macie może namiary czy jakaś dętka od WSK lub czegoś w tym stylu będzie pasować do dT??

Mam pytanie jak nazywa się ta metalowa część na czubku buta, i czy mogę ją gdzieś kupić?? bo odpadła mi od buta gdzieś w błocie,

co do buzera to zorientuj sie na głównym forum , bo my ci tu za dużo raczej nie powiemy. A i czy błotnik kolorystycznie będzie pasować do niebieskiej DT?? A i czy podczas gleby (jeżeli ktoś z was ma) mocno zagina sie w ziemię czy jest bardziej sztywny http://www.allegro.pl/item261081537_blotni..._yzf_od_ss.html

KUBA :icon_mrgreen: odsyłam do serwisówki, Serwisówka jest w odrębnym dziale na forum

nakleić na moto tyle naklejek żeby wyglądało jak choinka, to moc św. mikołaj podniesie:D:D:D Takie moje zdanie.. A ile chcesz żeby ta dt miął mocy??

proponuję najpierw zamiatać na dt, bo się da,a co do ktm. kumpel kupił ktm 125exc i po drugiej jeździe tłoczek i korbowód do wymiany, po kolejnej jeździe, mechanizm od sprzęgła. Jeżeli ktoś zrobił remont i zaraz sprzedaje moto, to odkrył coś nie fajnego i czym prędzej próbuje sie pozbyć moto zęby to jemu sie nie popsuło. A w dt zdejmij ypvs i zacznij śmigać, podobno przedsmak fullcrossa (osobiśćie potwierdzam:D)

Jak pytacie o prędkości przy obrotach to podawajcie jakie macie zębatki (ilość zębów) i na jaki biegu, łątwiej jest coś potem powiedzieć czy to normalne czy nie Pozdrawiam

w seryjnej 50 możesz przeszlifować i rozwiercić kruciec, troche sie zwiększą osiągi, ale moto zaczyna pić benę jak głupie, a co do mocy to może wystarczy mądrze spasować zębatki, bo chyba nie chodzi ci o to by szaleć na szosie tylko żeby kopać w terenie. A cod o planowania głowicy to w 50 nie ma sensu, bo naprawdę dużo trzeba by splanować żeby coś odczuć., to tylko 50 i za wiele z niej nie wyciagniesz. Pozdro

trudno poszukać na goglach?? a co do szukania danych postów to masz w pasku gdzie masz opis profilu (w tym oknie co teraz czytasz) na samym dole pod ostatnim postem z frazą: "Wpisz słowa kluczowe"

zależy ile masz oleju, czasem tak bywa w dt ze przy połowie stanu nieraz sie kontrolka zapalała. Ja osobiście dzisiaj wyciągnąłem całkowicie dozownik. Ale mam obawy co do przewodu od oleju, wkręciłem w niego śrubkę, ale czy to dobry sposób. Czy macie może jakieś inne patenty?? bo jutro jadę w las i wolę być pewny że mi się przez ten przewód piasek dostanie. pzdr.

http://www.jednoslad.pl/modules.php?name=N...article&sid=140 Może mały offtop ale przeczytajcie i jak chcecie to podpiszcie.

xsyniu147 tak głowicę, a nie cylinder, w cylindrze możesz zrobić szlif, ale to pod kolejną selekcje tłoka, ale po co jak i to nie większy mocy w jakiś diametralny sposób, pojedź do jakiejkolwiek szlifierni i zapytaj za ile by ci splanowali głowice o 1, może 2 mm. Temat planowania głowicy był napewno poruszany na forum, a podnoszenia osiągów w dt, nieraz wałkowany.

xsyniu147 możesz jeszcze dać głowicę do splanowania, zwiększy to stopień sprężania, o ile nie wiem zależy ile splanujesz. Pamiętaj o nowych uszczelkach pod głowicę jak ją zdejmiesz

a uszczelkę byś zrobił z puszki po piwie i kilogramu silikonu.

przede wszystkim zanim zaczniesz wykręcać użyj jakiegoś płynu do wykręcania śrub, ja osobiście używam DOT 3 po 1 min można odkręcać, a w twoim wypadku myślę że jedyne co możesz spróbować bez odkręcania głowicy to napiłować głęboki rowek jak do płaskiego śrubokręta, skombinować gdzieś grzechotkę i płaska końcówkę i z kimś kto mocno dociska grzechotkę od góry próbować odkręcić.

3 od siebie, które lubię: http://www.bikepics.com/pictures/1071158/ http://www.bikepics.com/pictures/1071154/ http://www.bikepics.com/pictures/1071166/

jak chcesz mogę ci sprzedać moje od dt oryginalne. Bo nie używam, i moim zdaniem trochę szpecą wygląd mojej dt.

czasem lepiej chuchać na zimne, choćby dlatego zę rmont komara to kilkadziesiąt złotych a dt kilka set. Pozdro

proponuję kostki, a nie szosa teren, która jest dobra na pojeźdzenie po lesie, na szaleństwa na torze trochę jej brakuje. Osobiscie jeżdzę na kostce, i naprawdę ładnie się moto trzyma, zupełnie inna jazda,

przyda się, ale czy jest sens tak przygotowywać motor, jeżeli ma być taka zima jak w zeszłym roku, ja tam jeżdzę do pierwszego porządnego śniegu, a nawet jeszcze dłużej, muszę tylko borygo zalać, i będzie pięknie.